Тема: Не заводится м10В18i

Капролоновыми шайбами вертикальный люфт можно устранять?

Не уверен, хоть понимаю, что он держит трение, но на сдавливание валом нет гарантии. Опять же спокойно катался с таким люфтом на трамблере.

Померил давление топлива - 2.8бар, проверил еще раз датчик температуры: при +7 показывает 4.6-4.8 кОм вроде бы правда, пробовал и старый дмрв и современный, поставил другой трамблер - искра отличная...... и все равно не заводится, свечи мокрые, и почернели от пары попыток затуска, что дальше проверять, форсунки?

/go.php?l=aHR0cHM6Ly9ydXR1YmUucnUvc2hvcnRzLzdkYTYwYTZlMmVmOTAzNjE0Y2IxMzI4ZGQ1YzQxNjdmLw==

Трамблер правильно выставил (вмт 1-ый цилиндр, риска и бегунок на провод 1-го цилиндра, против часовой 1-3-4-2) Эбу вскрывал, горелым не воняет, капитально разбирать не стал, т.к нужно распаивать разъем...

При попытке запуска бывает удар в стартер, хз может аккум так себя ведет

Вопрос такой, а метки как проверялись? Очень часто делают ошибку и смотрят метку по маховику, плюс неправильно ставят трамблёр.

Вопрос такой, а метки как проверялись? Очень часто делают ошибку и смотрят метку по маховику, плюс неправильно ставят трамблёр.

Трамблер правильно выставил (вмт 1-ый цилиндр на коленвалу , риска и бегунок на провод 1-го цилиндра, против часовой 1-3-4-2)

Трамблер правильно выставил (вмт 1-ый цилиндр на коленвалу , риска и бегунок на провод 1-го цилиндра, против часовой 1-3-4-2)

вал ГРМ метка вверху, в центре ну либо оба клапана 1-го цилиндра закрыты?

Трамблер правильно выставил (вмт 1-ый цилиндр на коленвалу , риска и бегунок на провод 1-го цилиндра, против часовой 1-3-4-2)

метка на шкиве колена напротив отливки (шип) на передней крышке мотора?

Трамблер правильно выставил (вмт 1-ый цилиндр на коленвалу , риска и бегунок на провод 1-го цилиндра, против часовой 1-3-4-2)

А распред? Коленвал два оборота на один распредвала делает. У тебя могут быть трамблёр и распред в противофазе.

вал ГРМ метка вверху, в центре ну либо оба клапана 1-го цилиндра закрыты?

Да, кулачки 1-го цилиндра на распредвалу при этом смотрят вниз......

метка на шкиве колена напротив отливки (шип) на передней крышке мотора?

 именно так

Регулятор давления 2,5 bar?

Форсунки на стенде проливались?

Номера форсунок какие?

Регулятор давления 2,5 bar?

не нашел на нем, только номер детали выбит бошевский

Форсунки на стенде проливались?

Очень давно было, но машина за это время и 1000 км не проехала, это проект...

Номера форсунок какие?

Не смотрел еще, на вид родные черно-серые....

Форсунки могли тупо закиснуть и либо не дают распыл, либо льют.

Не смотрел еще, на вид родные черно-серые....

704 по идее

Форсунки могли тупо закиснуть и либо не дают распыл, либо льют.

Завтра скину их... Осталось двое подозреваемых форсунки и эбу...

704 по идее

ок

Кстати, мозги на джете отвечают только смесеобразование, на зажигание никакого влияния они не оказывают.

массу на корпус двигателя хоть проверил ?  а то был у меня такой подвох

массу на корпус двигателя хоть проверил ?  а то был у меня такой подвох

Да, она в порядке

Форсунки стоят  0280150209 - пробил по номеру - родные. Отнесли их на стенд - все с ними хорошо.  Но машина все равно не заводится, заливает свечи и все..... Что дальше, эбу? Из-за дпдз такое может быть?

Форсунки стоят  0280150209 - пробил по номеру - родные. Отнесли их на стенд - все с ними хорошо.  Но машина все равно не заводится, заливает свечи и все..... Что дальше, эбу? Из-за дпдз такое может быть?

Да, 209 это самый первый вариант форсунок. Датчик положения дросселя на джете это два микрика - дроссель закрыт и дроссель открыт на 100%. Когда дроссель открыт полностью форсунки херачат без импульсов. Можно еще скинуть рампу с форсунками и тыкнуть запуск, посмотреть как работают форсы - слошником или импульс есть.

Поставили другие мозги - бестолку... у меня закончились идеи