Тема: Харьковчане (общение)

Всем привет. Предлагаю покататься на автограде вечером. Там и площадка больше. Безопастность прохожих и столбиков точнее их отсутствие

Всем привет. Вот задумался над темой Дневных ходовых огней. Стоит ли их ставить на 30-ку (светодиодные имеется в виду) ? Или все же юзать ближний свет фар ? И самый главный вопрос куда их втулить что бы не испортить внешний вид авто ? Идеальное для них место там где стоят поворотники, но там ведь поворотники Само собой напрашивается вариант с ангельскими глазками, но это как то колхозно или все же нет ? Поделитесь мыслями по этому поводу. А кнопку под них можно вывести где нибудь возле подогрева стекла и аварийки, у меня там аж целых 2 места свободно

Мне кажется, что дополнительные ходовые огни - это колхоз, з-д изготовитель их не предусматривал Мне не лень ближний свет использовать. А ангельские глазки красиво и не такой уж колхоз, но как DRL мне кажется они не годятся.

А ангельские глазки красиво и не такой уж колхоз, но как DRL мне кажется они не годятся.

Почему ? Я думаю если подобрать правильной мощьности светодиоды, сделать правильный рассеиватель под них то очень даже ничего. Можно даже замутить 2 режима работы - габариты и дхо. В режиме дхо они будут чветить на полную мощьность, а в режиме габаритов будут тускнеть. Я думаю вполне реально замутить такие колечки на светодиодах с отражателем и небольшой схемулинкой для управления интенсивностью. Но как то не подходят они под внешний облик 30-ки. Или это мне просто достойных вариантов не встречалось ?

Щас по моему уже есть глазки, которые и без отражателей днем глаза режут !

Почему ? Я думаю если подобрать правильной мощьности светодиоды, сделать правильный рассеиватель под них то очень даже ничего. Можно даже замутить 2 режима работы - габариты и дхо. В режиме дхо они будут чветить на полную мощьность, а в режиме габаритов будут тускнеть. Я думаю вполне реально замутить такие колечки на светодиодах с отражателем и небольшой схемулинкой для управления интенсивностью.

Ну, мне идея нравится Но тут еще подсказывают, что дрл должен не просто глаза резать, а резать их в определенном угле обзора. Грубо говоря, если смотреть сбоку, то должно выглядеть как светящаяся, но не ослепляющая полоска.

где-то натыкался, что за ДХО, непредусмотренные штатно, будут дрючить
как бы не на автозвуке статья висела

по сабжу
для второго перехода можно постаивть хрустальные поворотники депо, там 2 лампочки есть, вторая задумана как габарит, но в том виде как есть ее включать нельзя, плавит отражатели
но если вместо нее воткнуть диодку, думаю будет самое оно

всем здрасте народ!
такая трабла с машиной-задолбал меня холостой ход!запускаю машину(холодная) запускается,работает ровно,держит 900оборотов,прогревается,а когда прогрелась до 90градусов начинает сбрасывать обороты до 150-200 и почти глохнуть,а иногда и глохнет вообще!ЧТО ЗА НА??что ей сделать чтоб она фунциклировала норм?Мотор М20В23

по идее у тебя должно быть на холодную больше оборотов, где-то 1200-1300 (не знаю точно сколько мож и меньше не много), а вот когда мотор прогреется клапан закрывается и должны упасть до 800-900. Раз обороты падают по мере прогрева, то клапан вроде в норме должен быть. Я думаю тебе стоит на прогретом двиге немного оборотов добавить, винт отвёрткой чуть-чуть покрутить (у тебя ж джетрон?) закручиваешь - уменьшаешь обороты, откручиваешь - добавляешь обороты.
 Винт под плоскую отвёртку находится тут, белая стрелка, остальные надписи не важны, картинку с инета взял

у меня по мере прогрева они поднимаются до 1300 и потом падают до 1000,но это уже проблема решена(помыл датчик холостого),тот болт у меня полностью закручен.теперь на прогретой машине дерьмово заводится,ОЧЕНЬ!долго маслает а потом хватает и глохнет и так пока педаль газа не троннеш!есть одно наблюдение,у меня какогото хрена расходометр как в масле мокрый!Народ кто сталкивался с этим помогите,ато я ее спалю >:Dи походу расход поднялся

Походу у машины теперь только одна дорога, это дорога в солоницевку 
я знаю там расходомеры умеют настраивать 

Походу у машины теперь только одна дорога, это дорога в солоницевку 
я знаю там расходомеры умеют настраивать 

сначала сам попробую разчехлить ее,если не поможет то тогда буду ехать в солоницевку!

сначала сам попробую разчехлить ее,если не поможет то тогда буду ехать в солоницевку!

Главное не сделать хуже. Как я уже понял за пол года владения тридцадкой: расходомер - то куда не следует лезть и круть что нибудь, особенно если все работает. Да и вообще на сколько я понял это самое слабое место топливной системы. Заменить бы его на пленочный или нитьевый, а вообще в голову лезут мысли об установке мегасквирта, но это уже другая история

ну так замени
пилот+расходомер от волги

ну так замени
пилот+расходомер от волги

Расскажите по подробнее. Что такое пилот ? И как мотроник будет обрабатывать сигнал от волговского расходомера ? Насколько мне известно первое что советуют америкосы при доработке 30-ки - выкинуть расходомер-лопату. Он не надежен, дорогой и редкий в случае выхода из строя, ну и все таки поток воздуха через него проходит меньше чем через пленочный/нитевый, а это дополнительные л.с. . Т.е. , как они говорят, хочешь большего от своего мотора - начни с впуска.

http://shop.pilotpowersupply.com/

http://shop.pilotpowersupply.com/

Спасибо за ссылку. На сколько я понял - это типа как эмулятор лопаты, а точнее конвертер который преобразовует сигнал с пленочного/нитевого расходомера в формат лопаты, т.е. в тот формат который хавает мотрон, ну или другой блок. Отстройка идет при отключенной от мотрона лямбде и показаниям старого расходомера, почти все понял. Единственное чего не догнал как реагирует мотрон на отключенный датчик температуры и впихнутый вместо него резистор ? Игнорирует ? Может все таки вытянуть с лопаточного датчик температуры и куда нить приколхозить ? Видел фотки с вариантами подключения. Идеальный вариант был бы с металической гофрой и доработаным стандартным корпусом фильтра. Или же с нулевиком в коробке Кстати а у нас в Харькове кто нить ставил ?

а зачем металлическая гофра?
выхлоп что ли?

разобрался я со своей чурчхеллой)))сегодня снял воздухан гамузом,а он полный бенза и с дросельки капает бенз,я немного офигел!посушил все феном,повытирал,дросель заодно и помыл и нашел  откуда бенз херячит в коллектор!а херячит он от клапана на обратке через вакуумный шланг на коллектор!поменял клапан на обратку на рампе,продул шлангочку(там бенз был)запустил,прогрел-все огонь,только свечам вафля пришла новым(((((

А пока ребята спорят о вечном ремонте 
Я хочу поделится новой "вавкой" в моей голове 
BMW E34 Touring - я хочу её 
Большой, красивый, комфортный, сарай.
Который может быть, как обычным трудягой, для семьи,
так и роскошным бизнес классом, на каждый день,
а еще может быть мощным уличным хулиганом,
вводящим в недоумение желающих потягаться с ним в потоке.

Конечно многие владельцы Е39, на этом форуме скажут:
- Макс, зае...ал, давай сделай уже своё ведро... 

но свое, оно в гараже стоит и всегда готово к "гонке" (пиздюлям)
а вот это, оно веть хочется, а хочется - хуже чем болит 

а зачем металлическая гофра?
выхлоп что ли?

Именно замена гофры, сделанная из метала:
1) Недежнее и долговечнее
2) выдерживает большия давления
3) не рвется
выглядит примерно так: http://www.ebay.com/itm/2-75-BMW-E30-Air-intake-Throttle-body-pipe-Turbo-NA-/270666164466
и опять же, в нее можно датчик температуры врезать

А пока ребята спорят о вечном ремонте 
Я хочу поделится новой "вавкой" в моей голове 
BMW E34 Touring - я хочу её 
Большой, красивый, комфортный, сарай.
Который может быть, как обычным трудягой, для семьи,
так и роскошным бизнес классом, на каждый день,
а еще может быть мощным уличным хулиганом,
вводящим в недоумение желающих потягаться с ним в потоке.

На вкус и цвет как говорится. Выглядит хорошо. лучше чем 30-ка. Но сарайчик у которого масса большая, больше габариты, а если двигатель м20 то вяленький сарайчик. Как по мне если комфортную беху то 39-ку. Меня друг катал мне понравилось, а если маленькую и шуструю то Z3 : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/BMW_Z3_1.9L_1998.jpg

!а херячит он от клапана на обратке через вакуумный шланг на коллектор!

А можно фото ? Где этот клапан и как оно может туда херячить ? Я когда гофру себе менял на новую тоже заметил что она в бензине, дроселька тоже и немного расходомер. Но не сильно много бенза там было, да и фильтр был сухой по этому не придал этому особого значения.

свечам вафля пришла новым(((((

свечи можно в духовке прожарить, градусов 250 дать и норм
макс, а че не е39 сарайку?
боюсь хрен ты найдешь нормальный 34й сарай с м62

Именно замена гофры, сделанная из метала:
1) Ндежнее и долговечнее
2) выдерживает большия давления
3) не рвется

1) сомнительно
2) откуда во впуске большие давления?
3) зато чудесно трескается... или ломает что-то другое
поясню... фильтр закреплен на кузове, расходомер на фильтре, дроссеть - на коллекторе, коллектор на моторе
мотор колбасит и шевелит на подушках, соотв нужна компенсация этих вибраций, которую и создает гофра
иначе всю эту мутату (фильтр+расходомер) придется на коллектор лепить