Тема: Реле вкл. топл. насоса

При запуске двг. реле вкл. после запуска реле откл. двиг. глохнет от чего это происходит? Как правильно начать поиск неисправности.

Какой мотор, какая система управления двигателем??

Когда появилось? Что делал перед этим? Как быстро глохнет? секунд 20 отрабатывает??

На М10, л_джет реле работает так:
1. после поворота ключа в предстартовое положение реле включается на 2-3 сек - в рампе восстанавливается давление.
2. при кручении стартера реле включается
3. если запуск удался, то на реле идут импульсы от датчика на трамблере, которые заставляют реле оставаться включенным.

Соответственно на реле идут провода для отслеживания ситуаций 2 и 3. Нужно искать в этих цепях. Если это действительно реле.

Проверь, что реле действительно отключается ДО остановки двигателя и является причиной этого, а не наоборот, что остановка двигателя приводит к отключению реле. Тут нужен помошник, чтоб слушал, когда реле щелкает.

Если есть возможность, поменяй реле на заведомо исправное - тогда станет ясно, куда копать, внутрь реле или внешние цепи.

Двиг. м20в23 реле менял если двиг холодный может дольше поработать, вкл принудит. проехал немного и толи тряхнуло то еще что то произошло снова двиг. заводится и тут же глохнет. Все началось открутился демпфер стучал я не мог понять в чем дело затянул его после этого и началось, а импульсы с трамблера на какие ноги приходят?   

О схеме - вот у нас выложена

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9wYWdlcy9nZngvbWFudWFsL3Byb3ZvZGthL3NrMTUuSlBH

там обозначения :
1. Аккумуляторная батарея
2. Распределитель зажигания
3. Катушка зажигания
4. Датчик угла поворота коленвала
5. Свечи зажигания
6. Генератор
7. Стартер
8. Датчик давления масла
9. Датчик температуры охлаждающей жидкости
10. Датчик температуры блока управления
11. Электронный блок управления
12. Разъем
13. Датчик положения дроссельной заслонки
14. Измеритель расхода воздуха
15. Топливные форсунки
16. Реле топливного насоса
17. Блок управления зажигания

Нас интересует позиция 16 - реле топливного насоса.

Реле имеет 7 контактов. Номера их проставлены на колодке вроде. И на корпусе реле.
Вот их номера и чё они делают:
50 - сигнал включения стартера
1 (ТО или TD) - сигнал скорости вращения коленвала
30 - питание от аккума
15 - питание реле при включении зажигания (не вполне понятно, в 1 или втором положении ключа)
31 - масса
87 - силовая цепь - питание бензонасоса
87Б - силовая цепь - питание системы управления впрыском (мозг)

Это всё можно проследить на схеме

а где стоит датчик вращения коленвала  с которого поступает сигнал?( тот что на маховике стоит вроде ток к диагностическому разъему едет ?

На моем двиг. только один датчик подкл. который в трамблере остальных нет, который на коленвал идет только на диагностическую колодку и все.

просто у меня этот провод не белео -синий а зеленый , и замкнутый,
з.ы. получается и разъема 12 тоже нет??

Так почему всетаки реле откл.? и двиг глохнет? Защиты токовой нет блокировок тоже нет на плохое соед. проверял что ищо может быть?

Ты точно знаешь, что отключение реле - это причина, а не следствие?

Так я это испрашиваю что еще может быть

Может кто подскажет как правильно при помощи  тестера проверить работоспособность расходометра.

ILITCH65 ок спасибо попробую! в екатеринбурге заказал крышку трамбл. 500 руб. и бегунок 600 руб. по цене походу не оригинал будет ли работать? вв провода 2000 руб. стоят менять ли их? по сопротивлению показывают норма на пробой ночью смотрел не видно. 

у меня также глючило реле насоса, вылечил его разборкой и пропайкой (кольцевая трещина в месте пайки разъема)

AlexPv Реле я менял на другой рабочий