Тема: Регулировка клапанов

Сделал капиталку двигла и головы клапана отрегулировал на 0.2 стучат на 0.15 тоже стучат гдето в постах слышал что при прогреве зазоры увеличиваются так ли это и если так то почему нельзя нулевой зазор выставлять? Подскажите кто чё знает пож.

Не ставь зазор меньше нужного! Зазор этот компенсационный ( тепловой ) нужен для того, что бы компенсировать разницу в коэффициентах расширения разных материалов применяемых в головке. У аллюминия и стали он разный. Поэтому при нагреве до рабочей температуры зазор практически исчезает. Если ставить меньше на холодном на горячем клапана могут не закрываться и прогареть.

На холодную ставлю 0.2 прогреваю открываю крышку там зазоры 0.15 на горячюю

С момента остановки до момента замера двигатель успевает остыть. НЕ надо путать горячий двигатель и работающий. У горячего двигателя температура примерно одинаковая, а у работающего температура клапана намного выше так как тарелка клапана находится непосредственно в камере сгорания.

Ну я понял тебя и как мне их отрегулировать если на 0.2 стучит?

Если клапана стучат при нормальном зазоре, то уменьшением его стук не уберется. Надо искать причину. Причин может быть несколько:
1. Износ распредвала.
2. Износ коромысел.
3. Износ торцов клапанов ( расклепало )
4. Износ регулировочных эксцентриков.
5. Износ осей коромысел.
6. Низкое давление масла.

Ну я могу отсеять всё кроме эсцентриков они у меня в Х. Состоянии чутли не квадратные :-) лан попробую заменить их чё получится отпишу!

А еще, "стучат" - понятие очень и очень относительное. Они не могут не стучать. Коромысло ударяет по торцу клапана, при этом возникает звук.
Вот форсунки, например, тоже довольно громко щелкают. Иногда их звук путают со звуком клапанов. Может, дело-то и не в клапанах?

да вообще эти м10 засада какая то абра там обычно такая хрень- по мере прогрева всё явственней начинает проявлятся дизельный стук. а форсунки цокают по другому у них звук на много выше

на инжекторном моторе проверить что цокает (клапана или форсы) просто раскрутив мотор и бросив педаль газа. форсунки при этом отключаются (если ДПДЗ исправен конечно).

коромысло не ударяет по торцу клапана, а мягко садится на него вытесняя масло из зазора. копать обычно в зазор надо - либо он большой либо масла там нет. либо еще чёнить...