Тема: скока стоит ГБЦ М20В20

в сборе, в достойном состоянии (из под Мотроника)
с впускным и выпускным коллектором

от 9.

вот, например, лежит передо мной снятая собранная ГБЦ.
как можно понять что она ХОРОША? разбирать чтоли? ктож мне даст то ее разбирать....

Разбирать, но не всю, на опресовку везти и тока так.

как отличить бошку мотрониковую от джетрониковой?
9-дорого,я дешевле нашел существенно, но она с джетроника

молодец что нашел, у меня не было времени искать.

как отличить бошку мотрониковую от джетрониковой?
9-дорого,я дешевле нашел существенно, но она с джетроника

готовишься к форсировке?  :wink:

не пойму я чтото: надо менять впускной и выпускной коллектор или нет?

как отличить бошку мотрониковую от джетрониковой?
9-дорого,я дешевле нашел существенно, но она с джетроника

готовишься к форсировке?  :wink:

не пойму я чтото: надо менять впускной и выпускной коллектор или нет?

я тебе в асю стучу! обсудим!
всё равно тут никто не знает  :?

нада смотреть на состояние постели
возможные трещины и конечно деньги большие за гбц, лучше на отпрессовку прокатится

ну так чтоб постель то посмотреть надо выдернуть распредвал...

наверно проще искать разобранную голову?

не разобрав не посмотришь, один раз купил нах кота в мешке

У Мотроника и LE-джетроника ГБЦ не отличаются. ГБЦ для К- джетроника отличается только формой впускных каналов (они более узкие)

Еше обращай внимание на состояние направляющих втулок (особенно на выпускных клапанах). Менять их проблематично-нужно охлаждать втулки,греть голову, возможно еще придется растачивать посадочное место в голове и искать ремонтные- словом один гемор. Хотя можно попробовать воссмтановить втулки по технологии Neways- в Москве это делают.