Тема: Трындец движку?

Ребята, очень нужна помощь.
Поехал я к спецам на диагностику, померяли они давление масла: но у меня гофра дырявая сильно, вопрос: влияет ли она на замер давления масла? воздух то сосёт сильно и обороты уже не те. Сказали так: выкинь свой тазик, или продай, ну вообщем дела не будет, т.к. очень дорого будет. При этом внутрь не лазели, сказали что при таком давлении внутри ничео живого нет. И при всём при этом  компрессия в цилиндрах от 12 до 14. Короче я расстроился, и не знаю чего делать..
З.Ы. Писал примерно тоже самое в рубрику ремонт БМВ, но никто не отвечает, а советы нужны очень. 

Если дымит и жрет масло значит ему писец

В том то и дело, что не дымит, ну а масло поджырает конечно, всё таки машина 84 го.
да и едет она совсем неплохо. Стучит только что то в маторе, то ли клапана, то ли распред вал - собственно из-за этого на сто и поехал.

я не думаю что капиталка так дорого прям и выйдет. продажа раритета - не выход! лучше все же по возможности откапиталить, ОСОБЕННО если живой кузов.

распред скорей всего изношен, или его поменять с рокерами и гидриками, или же голову взять.

ну просто эти долдоны сказали около 4000 тыс у.Ё.
вот и не дорого, особенно если машину брал за 3000.

чота цены нереальные какие то

ну просто эти долдоны сказали около 4000 тыс у.Ё.
вот и не дорого, особенно если машину брал за 3000.

Если капиталку будешь делать сам, то выйдет оч даже бюджетно, примерно как на тазик)))

на тазик дешевле раз в 10

а что с компрессией? 12-14 это нормально для машины этих лет?

Самому М-20 и как тазик по бюджету =) бугага...  у меня М-10 самому 17 выходит, так прибавь ещё 2 котла и убитую голову, а может быть и писта коренным, в задирах всё накуй

если 12 или 14 по всем котлам это лучше нормы) а если разница в 2 тм. по разным котлам это хуже но ездить можно все равно)))

если 12 или 14 по всем котлам это лучше нормы) а если разница в 2 тм. по разным котлам это хуже но ездить можно все равно)))

так так и есть на самом деле, значит кольца и поршни вроде в норме??
З.Ы. этот хрен открутил крышку куда масло заливаю (не знаю как назвать) посветил бля фонариком и сказал что распреду хана, клапанам тоже.

ну просто эти долдоны сказали около 4000 тыс у.Ё.
вот и не дорого, особенно если машину брал за 3000.

Если капиталку будешь делать сам, то выйдет оч даже бюджетно, примерно как на тазик)))

не свисти...перегильзовка тока 30000стоит....+комплекты...желательно сразу кованные брать...р6емонт головы(с кованными клапанами)это еще плюсм 10000 а если это м10 то 3 ремкомплекта и пока двигаю...не гильзуються в москве они(мне так в механике сказали)

если 12 или 14 по всем котлам это лучше нормы) а если разница в 2 тм. по разным котлам это хуже но ездить можно все равно)))

так так и есть на самом деле, значит кольца и поршни вроде в норме??
З.Ы. этот хрен открутил крышку куда масло заливаю (не знаю как назвать) посветил бля фонариком и сказал что распреду хана, клапанам тоже.

разбери его....праздники впереди...возьмы выхи...это не трудно разобратиь и собрать двигу.....отвезешь отдельные агрегаты в ремонт..тебе там померят и все скажут...а так крышку заливнубю открутил и сказал пиздей....ха) ну у вас там и слесаря......не парься...если у тя компрессия в 2 по 14 а в 2 по 12 это еще ее можно до 4-5 крутить...и все ровно будет!

Купи контрактный мотор и не ипись =)

я не хочу там типа хвастаться, или еще что нибудь. но даю просраться моей птичке частенько, недавно первую до упора - скорость где то 60-63, вторую до упора - скорость около 100 не помню точно. а мне сказали что нельзя ехать на ней и 20 км с таким давлением масла. парадокс бля.

я не хочу там типа хвастаться, или еще что нибудь. но даю просраться моей птичке частенько, недавно первую до упора - скорость где то 60-63, вторую до упора - скорость около 100 не помню точно. а мне сказали что нельзя ехать на ней и 20 км с таким давлением масла. парадокс бля.

да наебывают тебя бро...а контрактник купить это может быть ппц попадалово......можно взять и охуеть потом

они увидели датчик масла горит, и давай значит давление мерять, но дело в том датчик то горит то не горит, когда покупал сказали китайский он, вот и выдрачивается. я с ним уже пол года езжу.
но хотя по ихним замерам давление то конечно слабое, 1,5-1,9 на 3000 тыс оборотов. ( но это с дырявой трубкой гофрированной). не знаю имеет ли она значение когда при замере.

гофра значения не имеет. масло и фильтр давно менял?

по голове и компрессии: порегулируй клапана.

гофра значения не имеет. масло и фильтр давно менял?

по голове и компрессии: порегулируй клапана.

а какой двигун то? если М40 то там клапана не регулируются

гофра значения не имеет. масло и фильтр давно менял?

по голове и компрессии: порегулируй клапана.

ну воздух же сосёт сильно, обороты не правильно показывает, ну это как я понимаю.
а фильтр не менял, масло свежее.
еще сказали может насос маслянный, но чтоб на него посмотреть на двиг снимать, а это у них стоит бля 200 у.е. и собрать 500 у.е.
может знаешь, возле конного рынка. борода и малой?

гофра значения не имеет. масло и фильтр давно менял?

по голове и компрессии: порегулируй клапана.

а какой двигун то? если М40 то там клапана не регулируются

М20 2 литры

гофра значения не имеет. масло и фильтр давно менял?

по голове и компрессии: порегулируй клапана.

ну воздух же сосёт сильно, обороты не правильно показывает, ну это как я понимаю.
а фильтр не менял, масло свежее.
еще сказали может насос маслянный, но чтоб на него посмотреть на двиг снимать, а это у них стоит бля 200 у.е. и собрать 500 у.е.
может знаешь, возле конного рынка. борода и малой?

сам сними...там все просто....

не знаю.

дырявая гофра отношения к показанию оборотов и давлению масла не имеет.
а как это ты фильтр не менял а масло свежее? если фильтр забит - он не фильтрует нифига, а если сильно забит - то не продавливается, т.е. на нем большие потери по давлению, а еще в нем клапана стоят....

для того чтобы снять поддон и масляный насос не надо двигатель снимать, достаточно иметь "яму", домкрат и набор ключей.

не знаю.

дырявая гофра отношения к показанию оборотов и давлению масла не имеет.
а как это ты фильтр не менял а масло свежее? если фильтр забит - он не фильтрует нифига, а если сильно забит - то не продавливается, т.е. на нем большие потери по давлению, а еще в нем клапана стоят....

для того чтобы снять поддон и масляный насос не надо двигатель снимать, достаточно иметь "яму", домкрат и набор ключей.

во...дело тебе автор говорят.......чо за диски все таки поставил?какой фирмы?