Тема: М40 не заводится помогите плз!!!

хотя ее можно проверить работает она или нет.

КАК?

релюшку заказать на экзисте

А пока - разобрать свою (держится на защелках), осмотреть (должна сиять как новая), мелкой шкуркой или бумажкой почистить контакты внутри.

разобрал... с виду внутри как новая, медная такая проволока напотана на катушку, сбоку такая штука которая типа щелкает (вкл \ выкл типа) с виду всё как новое смотрел под лупой! а с обратной стороны крышки по покам такие темные разводы будто она горела...

хотя ее можно проверить работает она или нет.

КАК?

легко: на контакты 30 и 87 (не 87а) подключаешь омметр (или через них лампочку на аккумулятор).
на контакты 85 и 86 подаешь 12 в. Если омметр показывает 0, или лампочка загорается => релюха работает.

эмм... таК как я полный наверно ламер давай я задам вопрос по ламерскИ...
При подключении к 85 плюса от аккумулятора, а к 86 минуса от аккумулятора, целостность цепи между 30 и 87 и 87а должна появиться и тестер должен запищать?

ответьте кто нибудь, а то я щас в гараже пытаюсь хоть что то сообразить....

Подай на 86 +, на 85 -. Реле должно замкнуть 30 и 87, а 30 и 87а - разомкнуть.

спасибо. но по схемЕ на моей релюхе 87 и 87а постоянно в одной цепи, при включении к ним Прицепляется 30.

ооо вот теперь реле щелкает и работает, значит не в нем дело

люди добрые, а мог смоматься датчик Коленвала и из-за него она не зоводилась? если да то как проверить?
и хочу уточнить, если бы сломался расходомер, она бы все равно заводилась?

зы: впуск снял. частично снял крышку грм ремня, ремень на месте и натянут нормально, все зубья ремня на месте... в ступоре не знаю на что подумать теперь

1. Я не понял ,импульсы на форсунки есть ?
2. Давление топлива в системе померить надо ,с целью проверить не только насос ,но и регулятор давления,если он кердык и не держит давления ,то мотор не заведется.
3. Дачик колена (CKP) тоже может быть,зазор проверь и целостность проводки,сам он редко из строя выходит.

1. Я не понял ,импульсы на форсунки есть ?
2. Давление топлива в системе померить надо ,с целью проверить не только насос ,но и регулятор давления,если он кердык и не держит давления ,то мотор не заведется.
3. Дачик колена (CKP) тоже может быть,зазор проверь и целостность проводки,сам он редко из строя выходит.

где находится и как выглядит регулятор давления? такой бочонок маленький на планке с форсунками находится и из него шланг оБратки выходит или ето не он?
импульсы нА форсунках не знаю как мерить, я щас 1 в гараже стартером крутить не могу.. впуск снят, на нём большой нагар, сижу чищу его...

Да регулятор давления именно он! Подключаешь тестер стрелочный заместо  форсунки и смотришь прыгает стрелка когда стартером маслаешь или нет. Должна прыгать.

цитата:  у тебя обычная пятиконтактная релюшка, стоит в любом магазине автозапчастей рублей 20.
хотя ее можно проверить работает она или нет


Это не простая релюшка, если подумать, у нее один 30 контакт и два 87 - это означает, что при срабатывании реле контакт 30 замыкается на два 87, т.е.  это простое размножение контактов, а у наших похожих реле перекидной контакт...
Когда реле не сработано, на 30 клемме +12 вольт (это постоянно присутствующее напряжение) а на 87 и другоом 87 ничего нет (кстати, эти два провода друг с другом не связаны), а как только реле сработает, то эти + 12 вольт появятся на обоих 87 контактах. Можно ее заменить на два наших реле, но с небольшой переделкой...

У мну была похожая тема с м40, извиняюсь если что повторю, тему читал не невнимательно,у тя на рампу топливо поступает????Есть ли у тя кака нить охранная система на машине,она тоже мозгу может парить.Где то там я чё то прочёл про то как замерить давление, мы мерили как моги 1 крутил стартер а другой держал палец на шланге(входной шланг на рампу) если насос хорошо работает то гдето сек через 10 держать становится тяжело.
P.S.
Такими кривыми методами я завёл свой таз)

у тебя обычная пятиконтактная релюшка, стоит в любом магазине автозапчастей рублей 20.
хотя ее можно проверить работает она или нет.

Нет не обычная! Один контакт 30 (это постоянные +12 вольт) и два 87. Т.е. когда реле срабатывает, 12 вольт подается на оба 87 контакта. А наши реле имеют перекидноые контакты...

ЭТА РЕЛЮШКА, ОНА НЕ ОБЫЧНАЯ!!!

Oleg да она не обычная схема похожа, но всё равно другая да и контакты + и - в других местах, да и хрен с ней, моя оказывается работАет...
заместо одной форсунки через самопальный максимально похожий разьеМ подключил лампочку диодную... при зажигании горит слабо, при маслании стартером ярко мигает.... поэтому делаю вывод что питание на форсунки есть... собрал впуСк обратно... опять думаю что это может быть, и почему не заводится?

зы: правда что без расходомера машина должна заводиться? он у меня подключен. Просто хз начто думать уже...
зы2: ВАЖНО! у меня не заводится так что даже не чихает не пыхает, только стартером вхолостую...

щас имею следующее: искру со свечей убрал (Отсоединил катушку зажигания), выяснил что импульсы на форсунки приходят, собрал всё обратно, кручу стартером секунд 20, потом проверил 2 свечки обе сухие...
как прОверить пальцем напор насоса я понял, а как проверить регулятор давления? что куда втыкать? есть манометр от насоса...
помогите новичку...

Для проверки регулятора ,а заодно и насоса, нужен T-образный переходник . Отсоединяешь подачу топлива(подача - рейка-регулятор-обратка)  от топливной рейки и между ними переходник,затягиваешь все дело. На третий выход переходника подсоединяешь манометр.Пробуешь заводить- давление должно быть около 3-х бар(задается как раз регулятором) .при остановке мотора давление должно оставаться и падать очень медленно.
Как экспресс альтернатива проверки регулятора: можно при запуске пережать топливную обратку тем самым подняв давление в топливной рампе а значит и на форсунках.Посмотреть эффект.
Кстати если впуск сейчас снят ,то можешь и рейку снять и проверить прыскает ли топливо из форсунок (тряпку или бумагу подставь, разумеется меры безопасности предприми)

блин я уже собрал впуск, насчет пережать обратку хорошая идея завтра попробую..

блин оказывается когда вчера собирал впуск перепутал шланги тудатку и обратку, пробовал завестись всё вчера... ))
сеня когда снимал шланг тудатки (который с бензонасосА идёт) получился хлопок такой сильный  что весь я и пол тачки оказались в бензике, значит насос качает как надо! ура!!! подсоединил шланги эти наоборот, ну т.е. как надо, мотор чихнул и завелСя! но тутже заглох...видимо потому что шланг от хх еще не подключил...
с расходомером и без него заводится но по разному, но в обоих случаях глохнет...

вопрос: от клапанной крышки идёт шланг к дросселю слева и шланг тасола подходит тоже слева к дРосселю, они рядом. подскажите какой шланг втыкается в дроссель первым со стороны левого крылА?

заранее благодарен!

разобрался со шлангами...

люди добрые снова хелп!
машина заводится, и не глохнет при таких условиях рработает что должна бы и заглохнуть...
обОроты поднимаются до 2000 с небольшим и падают до 200  иногда до 100 при падении обороТов её колбасил не по децки, но глохнуть не хочет потом поднимает и т.д. смотрел на ето долго ждал когда заглохнет, не дождался отключил сам.
что делать что бы нормально стало?

если на гашетку жать и отпускать чуть чуть работает вроде нормально, в диапазоне 2000 - 5000 оборотов

зы: выкрутил свечи все 4-е черные...

Смотри подсос воздуха возможен сильный.