Тема: Провал оборотов на прогреве

Ситуация такая-утром завожу-нормально. Держит прогревочные обороты около минуты,потом начинают плавать обороты. после нажатия на педаль газа и резком сбросе машина почти глохнет,потом обороты немного вырастают и опять падают до состояния что машина почти глохнет и так около пяти минут. После-провалов нет и обороты плавают,но не значительно. так только на холодный движок реагирует. раньше не было такого.Что может быть?

1. Пусковая форсунка ( если есть )
2. Прогревочный клапан.
3. Датчик температуры.
4. Регулировка СО ( слишком богатая смесь)

Сам сейчас пытаюсь разобраться с подобной байдой. Пусковая форсунка вряд ли (раз около минуты норм. обороты) Вчера поменял датчик ОЖ (тот, что на мозги идет), изменений не заметил, буду пробовать клапан доп. подачи воздуха и тепловое реле (если правильно думаю, реле идет на этот клапан). Пока такие мысли. Мож кто еще чего посоветует?

Пусковая форсунка и термовременное реле на 99 процентов исправны (судя по описанным симптомам).
Если колебания оборотов уменьшаются по мере прогрева - я бы копал в сторону датчика температуры, его проводки и т.д., ну и дополнительная воздушная заслонка как всегда под подозрением. Тепловое реле (или термовременное) никакой связи не имеет с доп. заслонкой., только пусковая форсунка на него завязана. Больше там (в Л-Джете) ничего собственно и нет.

У меня была ПОХОЖАЯ ситуёвина. Когда на прогреве (в момент, когдастрелка выходила из синей зоны) обороты не по-деццки прыгали, потом пару минут и все как обычно.
Оказалось в этот самый момент включалась лямбда, но т.к. она была сломанная уже, посылала на мозг такие вот сигналы)) лямбду отключил - стало все ок.

Лямбду отключать не желательно, лично у меня после отключения увеличился расход и "дергало" на средних оборотах, после установки "имитатора", все норм стало. На днях перебрал дроссель, (датчик ОЖ менял, выше написано), ровнее стало работать, но с холостыми все так же. Думаю на клапан доп. подачи воздуха. Он рабочий, проверял, на горячую закрыт, а на холодную открыт. Только не пойму, на сколько он должен быть открыт на холодную, мож кто знает? У меня на холодную открыт не полностью, так немного приоткрыт, просто не знаю до какой степени он открывается. Товарищи выше правы, тепловое реле и пуск. форсунку не имеет смысла менять, они за другое отвечают.

Лямбду отключать не желательно, лично у меня после отключения увеличился расход и "дергало" на средних оборотах, после установки "имитатора", все норм стало. На днях перебрал дроссель, (датчик ОЖ менял, выше написано), ровнее стало работать, но с холостыми все так же. Думаю на клапан доп. подачи воздуха. Он рабочий, проверял, на горячую закрыт, а на холодную открыт. Только не пойму, на сколько он должен быть открыт на холодную, мож кто знает? У меня на холодную открыт не полностью, так немного приоткрыт, просто не знаю до какой степени он открывается. Товарищи выше правы, тепловое реле и пуск. форсунку не имеет смысла менять, они за другое отвечают.

Что за "иммитатор" лямбды, можно по-подробнее? Про отверстие в доп. вохдушном клапане - здесь где-то писали отверстие должно быть 3-5 мм на холодную и полностью закрыться на горячую. Про пусковую форсунку - она, разве, переливать не может (не держать) и отсюда плавание оборотов? Такое ощущение что плавать обороты начинают как доп. воздушный клапан закрывается... Тоже не могу понять где проблема.

при установке газового оборудования ставится имитатор лямбда зонда для того чтобы блок управления двигателем не ругался, так как состав выхлопных газов на газе другой и лямбда будет выдавать неправильный сигнал.
а на м10 есть дпдз? у меня похожие симптомы были пока не отрегулировал его положение.

при установке газового оборудования ставится имитатор лямбда зонда для того чтобы блок управления двигателем не ругался, так как состав выхлопных газов на газе другой и лямбда будет выдавать неправильный сигнал.
а на м10 есть дпдз? у меня похожие симптомы были пока не отрегулировал его положение.

Да, ДПДЗ есть на М10. А по-подробнее что у тебя было и как ты регулировал ДПДЗ?

у меня когда холодную заводил держались обороты ок 1500, по мере прогрева постепенно падали и одновременно начинали плавать. чем больше прогревалась тем сильнее плавали, могла даже глохнуть. на дпдз 3 контакта, 2 из них замыкаются (не помню какие) когда дроссельная заслонка полностью закрыта (так мозг видит что двиг работает в режиме хх). так у меня они не замыкались. у меня вылечилось довольно просто: подкрутил упорный винтик дроссельной заслонки чтобы они замкнулись и все прошло (видать старый хозяин накрутил), обороты стали как вкопанные. а вообше дпдз крепится на двух винтиках, его крепление такое что при ослаблении этих винтиков имеется возможность поворачивания дпдз вокруг своей оси на небольшой угол- этим вращением и достигается замыкание контактов при закрытой дроссельной заслонке.

Нельзя регулировать обороты упорным винтом заслонки! Он служит для того, чтобы заслонка не набила канавку в стенке. По хорошему регулируется один раз на заводе, но так как почти наверняка регулировку уже сбили надо выкрутить винт до появления между ним и упором зазора а потом закрутить до касания + еще 1\4 оборота и больше не трогать. Для регулировки холостого хода предусмотренны другие методы, и если они не помогают значит надо искать причину.

я им не регулировал обороты. я нашел такое положение дроссельной заслонки, при котором эти злополучные контакты замкнулись. так как добраться до болтов крепления дпдз сложнее, я прелположил что более вероятно крутили болтик упора дроссельной заслонки.

и холостой ход там вообще не регулируется.

ХХ регулируется двумя винтами которые крепят датчик положения дроссельной заслонки таким образом- под рычаг (там где упирается рычаг в винт) вставляем щуп 3мм, берем омметр и подключаем к выводам "2" и "18" датчика, выставляем чтоб омметр показывал R=бесконечность (регулируется поворотом датчика положения дроссельной заслонки, винтом рычага не регулировать!), Выставили, затянули два винта и ездим радуемся )) Иммитатор-небольшая электронная схемка, ставится вместо лямбды, когда последняя выходит из строя.

я им не регулировал обороты. я нашел такое положение дроссельной заслонки, при котором эти злополучные контакты замкнулись. так как добраться до болтов крепления дпдз сложнее, я прелположил что более вероятно крутили болтик упора дроссельной заслонки.

Это не правильно, ты просто винтом приоткрыл заслонку, чего делать ни в коем случае нельзя, ХХ у тебя однозначно теперь работает не правильно.

ХХ регулируется двумя винтами которые крепят датчик положения дроссельной заслонки таким образом- под рычаг (там где упирается рычаг в винт) вставляем щуп 3мм, берем омметр и подключаем к выводам "2" и "18" датчика, выставляем чтоб омметр показывал R=бесконечность (регулируется поворотом датчика положения дроссельной заслонки, винтом рычага не регулировать!), Выставили, затянули два винта и ездим радуемся )) Иммитатор-небольшая электронная схемка, ставится вместо лямбды, когда последняя выходит из строя.

я не приоткрыл, а наоборот прикрыл, т.к. контакты не были замкнуты. контакты 2 и 18 должны быть замкнуты при закрытой дроссельной заслонке, какой зазор должен быть я не знаю. как ты описал регулируется правильной положение дпдз, но не хх. хх регулируется эбу посредством рхх.

на счет неправильной работы холостого хода у меня не согласен.

Упс, не обратил внимания что у тебя, как я понимаю, М20, а я о М10 (да и человек о нем спрашивал, как я понял).

Иммитатор-небольшая электронная схемка, ставится вместо лямбды, когда последняя выходит из строя.

Так какова схема этой "маленькой схемы" шоб самому собрать?

набери в поисковике, выдаст целую кучу. гораздо проще приобрести готовый эмулятор у тех кто занимается установкой гбо. был бы ты поближе, подарил бы.

Мне ставили товарищи, которые занимаются мойкой инжекторов, стоит впринципе не дорого. Не знаю как у кого, но после установки эффект есть (до этого ездил с отключенной лямдой)

мож мне тоже поставить, а то у самого наверно мертвая. а какой эффект?

мож мне тоже поставить, а то у самого наверно мертвая. а какой эффект?

Лично у меня прием улучшился, расход меньше и перестало "дергать" на средних оборотах.

Народ а как определить должна у меня лямбда стоять или нет  модель двига у меня
m10 184EB-03293764   1984 года.