Тема: потскажите какой матор лучше поставить м20 3.0 или м30 3.5

Лучше легкий но дорогой мотор чем дешевый тепловоз!
Современем можно накопить на более дорогой тюнинг м10 блока а не тупо втыкать большие моторы.
S14 с турбиной для е30 помоему идеал,хотя турбо нелюблю.
М10 1.Увел. объема (все знают как).
        2.Нормальный впрыск.(Январь,сквирт).
        3.Турбо.
Попутно :капот,крылья,багажник из пластика.
 Сиденья поменять на ковши разница в весе перекрывают капот.
 Задний диван нафик (если купе) всеравно там ктото ездит раз в год.
 Если считаете 2х литров мало то птисмотритесь к митсу эво, субару и.т.п.
У катерхема вообще 1.8

Лучше легкий но дорогой мотор чем дешевый тепловоз!

1-е .... ты заголовок читал???.... прежде чем давать советы ... почитай о чем люди спрашивают......
2-е ... на чем ездишь сам ..... и как ты его доработал ?
3-е ... на чем из предложенных вариантов ты реально ездил ?
4-е... дать совет нифига не стоит.... я могу дать совет автору купить м3 е90... и нафиг не  надо заморачиваться с развесовкой и т.п.

2 модераторы.... грохните пожалуйста весь этот флуд.... ато тему опять похерили... но терпения не хватает молчать при таких советах

м30 в35 автору,всем остальным валерьянки.

м30в34 лучше.

Как ты говорил м62 ещё лучше (в35 или в34 непринципиально)

принципиально.... потому что м34 бвл разработан позже и там устранили недоработки которые были в в35

а кто ездил на м30??? все говорят плохо рулится!! а вы пробовали??? С м30 на доработаной подвеске рулится не хуже чем с м20 (если ты не на треке разницы не особо заметишь!)
А кто-то ощущал на себе его паровозную тягу??? поверте у меня на е32 и на е30 стоят м30 АБСАЛЮТНО разные машины!!! Е30 уходит от е32 значительно...

а кто ездил на м30??? все говорят плохо рулится!! а вы пробовали??? С м30 на доработаной подвеске рулится не хуже чем с м20 (если ты не на треке разницы не особо заметишь!)
А кто-то ощущал на себе его паровозную тягу??? поверте у меня на е32 и на е30 стоят м30 АБСАЛЮТНО разные машины!!! Е30 уходит от е32 значительно...

+1

можно и на м40 ездить и радоваться

А ты на М30 ездил? Скорее всего нет! Поэтому и радуешься...

Да конешно не ездил!М40 это для неспешного перемещения в пространстве,радоватцца с ним нельзя.

Давай те не будем флудить не по теме типа м10 тожа мона раскачать,базара нет в принцине раскачать мона любой мотор,а эта тема тока про два мотора м20 и м30.Естессно м10 тожа заслуживает внимания но для этого надо создать отдельную тему.

Надо было голосование устроить, я за М30. Мне вообще ременные моторы не нравятся.

Надо было голосование устроить, я за М30. Мне вообще ременные моторы не нравятся.

+1.
Ты прав што-то я не подумал об этом.А м30 полюбому рулит.

Да и цепные моторы надежней чем ременные.

Да и цепные моторы надежней чем ременные.

Интересно чем?

можно и на м40 ездить и радоваться

А ты на М30 ездил? Скорее всего нет! Поэтому и радуешься...

     зря ты так,я не буду перечислять на чем я ездил потому что это будет не очень маленький список,но сейчас я езжу на е30м62б44,е30 325ix  м20б28 ,первую машину с м30 я собрал лет пять назад,насчет стандартного м30 скажу так-дешево и сердито,это самый бюджетный вариант заставить е30 быстро ездить,стандартные моторы м20б25 и м50б25 будут ему уступать,но доработка м30 напорядок сложнее этих моторов поэтому доработанные варианты м20 и м50 будут делать м30 по всем параметрам,особенно хорош м50 мотор он относительно легко увеличивается в объеме до 3.1 литра при этом спокойно держит обороты больше 8000 и выдает под 280сил  при этом у него не проворачивает вкладыши как на м30  и не раздалбывает головку как на м20,       по управляемости ни каких косяков при правильной установке м30 нет и разницу с м20 не прочувствовать

Да и цепные моторы надежней чем ременные.

Интересно чем?

Да тем что они лишины такой непреятности как обрыв,обрыв ремня встречается часто а обрыв чепи оч.редко.Но это еще зависит от обслуживания.Да и большие моторы практически все концерны делают цепными.

Да тем что они лишины такой непреятности как обрыв,обрыв ремня встречается часто а обрыв чепи оч.редко.Но это еще зависит от обслуживания.Да и большие моторы практически все концерны делают цепными.

Ремень надо вовремя менять! Тогда рваться не будет.

+1  все зависит от обслуживания, просто ремень конечно требует к себе более частого внимания чем цепь. зато он тише и замена его проще и дешевле... особой разницы не вижу, тем более что менять раз в 40 тысяч и на м20 всего 1 ролик меняется.

shu-shu,

ты бы мог описать как строил 2,8  с какими косяками столкнулся и как машина поехала после перестройки?вообщем уже куплено колено, готовлюсь к переделке, поделись опытом

немец из м20 выжал 303 коня, кто ниб переведет?

Какой бюджет? Я бы лично смотрел в сторону стокового М30В34 от е34 или е32...

+1  все зависит от обслуживания, просто ремень конечно требует к себе более частого внимания чем цепь. зато он тише и замена его проще и дешевле... особой разницы не вижу, тем более что менять раз в 40 тысяч и на м20 всего 1 ролик меняется.

shu-shu,

ты бы мог описать как строил 2,8  с какими косяками столкнулся и как машина поехала после перестройки?вообщем уже куплено колено, готовлюсь к переделке, поделись опытом

       у меня м21тдс колено и 86 поршня,я не помню толи cp или ross,заказывал в штатах,шатуны стандартные 325i,вал 290град 11.5 подъем,пружинки,программа(все дбилас),паука нет,вал сбалансирован с стандартным 325 маховиком,каналы гбц сведены,вот и все

 а результат как? в частности с таким валом холостой ход

Да тем что они лишины такой непреятности как обрыв,обрыв ремня встречается часто а обрыв чепи оч.редко.Но это еще зависит от обслуживания.Да и большие моторы практически все концерны делают цепными.

Ремень надо вовремя менять! Тогда рваться не будет. 8

да дело не тока в этом, в экстремальных режимах у цепи больше запаса прочности,не зря же все драгстеры цепные!!!К примеру:мой кориш-чайник,при интенсивном разгоне врубил вместо 3-ей 1-ую,и в этоге ремень перескачил на неск.зубьев и поршня догнали клапана.На цепи этого бы не случилось.Согласен что пример тупой зато наглядный.