Тема: Зажигание по стробоскопу - возникает детонация

Доброго всем времени суток!

Помогите разобраться, в чем дело:
Выставляю зажигание по стробоскопу, начинает появляться детонация при езде на малых оборотах. Если зажигание выставить чуть позднее, детонации нет. Что может быть причиной?

Как выставлял:
Да в общем-то, как описано везде, - отключил вакум.шланги от трамблера, подсоединил стробоскоп и поворачивая трамблер, совмещал метки на шкива и на двигателе... только вот что на 3000 что на 5000 метка стояла одинаково. Зафиксировал трамблер в положении, когда на оборотах метки собмещены, подсоединил все шланги, - ехать стала как будто динамичней, тупит меньше, но детонирует.... на холостых газу даешь резко, слышно звон. При езде - ездил с открытым окном (иначе не слышно), трындец - в пробке, или при разгоне средне-резком - звенят, да здорово...

Пока вернул, как было, по слуху - если смотреть по стробоскопу, то получается, что более позднее, как-то так.... Детонации нет, даже намека нет... Кто что думает?

Голова шлифованная

ставь чуть позже и будет тебе счастье! я на своей тоже на слух регулировал все время. результатом доволен...

хааааа ! читай инструкцию !( после установки зажигания прибором проверить на ходу!).

Голова шлифованная

как это можно узнать? прокладку стандартную ставил, было дело, голову снимал.

Померь высоту головы. Должно быть 125+-0,1мм (М20).

хааааа ! читай инструкцию !( после установки зажигания прибором проверить на ходу!).

+10! Стробоскоп выставляет БАЗОВЫЙ угол, который надо подгонять под реальную ситуацию с реальным мотором, бензом, свечами, карбом, стилем езды и так далее.
А вобще - поставить тот же AD-5+, например, и быть щщасливу. Себе всё никак не разгонюсь его поставить. на эту машину.

+10! Стробоскоп выставляет БАЗОВЫЙ угол, который надо подгонять под реальную ситуацию с реальным мотором, бензом, свечами, карбом, стилем езды и так далее.
А вобще - поставить тот же AD-5+, например, и быть щщасливу. Себе всё никак не разгонюсь его поставить. на эту машину.

Однако на других машинах наилучшей конфигурацией было именно по меткам. Потому собственно вопрос и возник. Не думаю, что это можно объяснить реальностью мотора, свечами и бензом, стилем езды и так далее. Хотелось бы разобраться, в чем конкретно причина, махнуть рукой и сказать "а, ну это бензин такой" я всегда успею.  Еще варианты будут? Может кто напишет, как выставлял зажигание? Имея аналогичный мотор (б20-23 джет) и по стробоскопу.

А что такое АД-5+? Интересно.

ещё как вариант в трамблере хана вакуумному корректору. тоесть даже при небольшом усилии он резко съежает на опережение у меня такое было, ломал голову потом два трамблера проверил и тут до меня дошло где косяк

ещё как вариант в трамблере хана вакуумному корректору. тоесть даже при небольшом усилии он резко съежает на опережение у меня такое было, ломал голову потом два трамблера проверил и тут до меня дошло где косяк

а вот это интересно, как бы это проверить? я сравнивал состояние метки без - и при подключенном вакуумнике, насколько помню, метка улетает при подключенном вперед быстро, но вот на детонации это никак не отражалось... вроде, при подключенном вакуумнике чуть чуть меньше...
Хана вакуумному корректору в твоем случае в чем заключалась? Истертая мембрана?

ещё как вариант в трамблере хана вакуумному корректору. тоесть даже при небольшом усилии он резко съежает на опережение у меня такое было, ломал голову потом два трамблера проверил и тут до меня дошло где косяк

а вот это интересно, как бы это проверить? я сравнивал состояние метки без - и при подключенном вакуумнике, насколько помню, метка улетает при подключенном вперед быстро, но вот на детонации это никак не отражалось... вроде, при подключенном вакуумнике чуть чуть меньше...
Хана вакуумному корректору в твоем случае в чем заключалась? Истертая мембрана?

На самом деле я не разбирал корректор, под рукой был второй трамблер и при создании небольшого разряжения на одном сразу звездочка улетала на втором трудновато. и на первом то совсем позденее получалось зажигание, то детонация. Когда заменил все пришло в норму.

А что такое АД-5+? Интересно.

Автоматический октан-корректор, с управлением УОЗ по ДД (датчику детонации), как это сделано на всех нормальных современных инжах.