Тема: поставить электровентилятор. Какой, как?

кто что может посоветовать чтобы сгладить "ударные нагрузки"?

Да и еще можно сделать тиристорное управление с плавным выходом на заданные обороты либо по аналоги с плавным зажиганием ламп фар головного света, установить реле контроллер плавного включение держит порядка 30А

По поводу ударных нагрузок: Максимальный пусковой ток вентилятора не превышает 10А

 Вентиляторы по потреблению в 10 А не укладываются смотря какие но меньше 10А не имеют достаточного воздушного подпора и толку от них в системе охлаждения  не много! как минимум 16А

У меня стоят вентиляторы на 8А рабочего тока и 10-12А пускового тока. Предохранитель на 15А. К тому же мерять производительность вентилятора амперами и ваттами - неправильно. Производительность вентилятора - целая наука. Зависит от кол-ва лопастей, площади лопастей, "шагу винта", радиусу лопасти.... А ток потребления зависит ещё и от КПД электромотора. В любом случае, замерте, сколько потребляют поворотники да ещё и в импульском режиме Вы очччччч сильно удивитесь Я уж не говорю про стеклоподъемники, люк и подогрев заднего стекла.

А реально... какие плюсы у вентика - кроме того что зимой лучше прогервается и что нагрузка на помпу снижена

+ всем,кто за родную ви-муфту

У меня стоят вентиляторы на 8А рабочего тока и 10-12А пускового тока.

Ты говорил, что у тебя стоит стоковый 2106. Поставил другие? Колись.

А реально... какие плюсы у вентика - кроме того что зимой лучше прогервается и что нагрузка на помпу снижена

на прогрев не влияет никак! т.к. прогрев происходит на малом контуре ОЖ, когда термостат еще не открыт и когда ОЖ через радиатор еще не течет для своего охлаждения (т.к. термостат перекрывает патрубок). канэшна, если термостат нерабочий - тада другое дело, но тут мы не об этом...

действие вентилятора необходимо в рабочем режиме, когда термостат открыт и когда основной поток ож течет через радиатор для охлаждения, вот тут на ходу на хорошей скорости обдув происходит естественным воздушным потоком через передние решетки, но если скорость мала и встречного потока нет, тогда должна быть включена крыльчатка, которая обеспечит принудительный обдув, если естественного продува не достаточно.

какие плюсы ты ищешь? - лишбы вентикрыл обеспечивал необходимый обдув вовремя и в безопасном во всех отношениях режиме. Отсутствие возможности какого либо в т.ч. и принудительного обдува чревато перегревом.

Поставил перед радиатором от 21 бэхи двускоросной , тянул отдельно 12в с аккума(через реле ). Включается от датчика в радиаторе. Радиатор правда стоит от газели медный .

Ну вы блин даете! Колхоз - дело, конечно, тонкое. Но я поступил гораздо проще: поставил к своему М10 новый радиатор для М10, а не для Таза или Волги, и новую муфту и до кучи сменил все патрубки системы охлаждения. И НЕ ПАРЮСЬ!!! Два года не парюсь. А от Волги у меня только бензонасос :-) И то лишь потому, что становится в нужное место без всякого колхоза, а по деньгам втрое дешевле.

+1
новый радиатор бехр для тропического климата, новые шланги и термостат поселили стрелку на 12 часах. Вправо ползет лишь в пробке но меру знает.
кстати о том что муфта рабочая узнал лишь после замены радиатора.

вот человек уже замутил себе /go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS92ZW50Lmh0bQ==

спасибо за ссылку. буду делать....   на машине работаю, последняя термомуфта прожила всего год.... хотя брал ее за 3тр. думал подороже/качественнее.

спасибо за ссылку. буду делать....   на машине работаю, последняя термомуфта прожила всего год.... хотя брал ее за 3тр. думал подороже/качественнее.

да нема за шо.
Интересно с муфтой получается, кстати - я покупал в 2007 муфту GERI. Жива до сих пор.

+ всем,кто за родную ви-муфту

легко ставить плюс когда передняя рамка("телевизор") ровная и целая.. а когда она вся в зю перекособочина  в нижней части от бордюров и т.п., как в моем случае,  ее не представляется возможным поставить изза отсутствия необходимого места для вращения крыльчатки. поэтому приходится выносить крыльчатку перед радиатором и ставить электровентилятор

это да. Кстати с новым радиатором, термостатом и шлангами прибор даже в жару показывает 12:00 - 12:30

легко ставить плюс когда передняя рамка("телевизор") ровная и целая.. а когда она вся в зю перекособочина  в нижней части от бордюров и т.п., как в моем случае,  ее не представляется возможным поставить изза отсутствия необходимого места для вращения крыльчатки. поэтому приходится выносить крыльчатку перед радиатором и ставить электровентилятор

Или проще проварить телевизор или выпрямить его?

Короче, охлаждение на БМВ не требует доработок, и отлично справляется со своими функциями. Электровентилятор - это для тех, кому чиниться впадлу, и проще заколхозить....

нет не проще... в моем случае....уже покрашено ,залачено все и собрано , просто этот неприятный момент вяснился когда поставил радиатор, проморгал короче......там очень неприятный излом...нижний "квадрат" сложился и ушел с одной стороны в моторный отсек , а  разбирать все заново и перекрашивать нет ни времени ни лишних денег

Однако на М10 я всем рекомендую ставить дополнительную электрическую попму на вход печки
Плюсов несколько:
1. Тепло зимой на малых оборотах
2. Помогает выгнать пробки после вскрытия системы охлаждения
3. Улучшает циркуляцию (а тем самым и охлаждение) летом

брал sachs, все советовали..говорили раз денег отвалишь и все, забудешь. мб из за того что пробеги большие, я хз, за год проехал тыщ 80 и подшибник муфты просто развалился, она мтала вибрировать, холождающие свойства не потеряла)))) щас временно езжу со старой муфтой, которую пришлось намертво закрепить.... но это оч плохо, на больших оборотах гул как на верталете xD

Муфта ещё один плюс имеет - она будет хоть чуть-чуть охлаждать даже если мёртвая. Редко встречается когда она вообще перестаёт крутится.

Муфта ещё один плюс имеет - она будет хоть чуть-чуть охлаждать даже если мёртвая. Редко встречается когда она вообще перестаёт крутится.

Знаешь, часто толку от ее кручения ровно 0

от ваз 2104-2105-2107 с термо датчиком.

отлично сделано.
а проводку через разгрузочное рэле пускал?
у меня напрямую, когда вентилятор работает провода греются от тока, у тебя тоже?
вентилятор двойной был от нивы какой-то, целиком не влезал, я распилил его пополам и один из них вкрячил, ну совсем другое дело...вапще кра-со-тища!

отлично сделано.
а проводку через разгрузочное рэле пускал?
у меня напрямую, когда вентилятор работает провода греются от тока, у тебя тоже?
вентилятор двойной был от нивы какой-то, целиком не влезал, я распилил его пополам и один из них вкрячил, ну совсем другое дело...вапще кра-со-тища!

реле родное задействывал. из блока красный тотстый провод идет

Извините за ОФФ-топ, вот все здесь обсуждают + эл. вентилятора, но неужели мне одному не нравится этот вой "Адского Пропеллера" на оборотах выше тысячи? Причём термомуфта полностью исправна. Просто у меня создаются нехорошие ассоциации с газелевским мотором, у которого тоже принудиловка, только с электромагнитной муфтой.

У тебя крыльчатка фиговая наверное, у меня такой классный вой с новой крыльчаткой, как от турбины! ))