Тема: вопрос по... крыльчатке и тем, что за крыльчаткой...

а ситуация такая: была когда-то авария, после которой радиатор лёг на крыльчатку, после чего она начала вращаться с люфтом 1-1.5 сантиметра..
и как-то начал в последнее время уходить антифриз...
буду в скором времени менять ремень ГРМ, и заодно хочу исправить эту фигню.
так что у меня сломано(погнуто), что все это происходит так... ??

ЗЫ, прошу прощения за коряво поставленный вопрос... просто не особо разбираюсь...

ну там два варианта: либо вискомуфта люфтит, либо помпа ну или и то и то. пошатай за крыльчатку и посмотри что люфтит - крыльчатка относительно шкива помпы (значит вискомуфта) или сама помпа люфтит.

ок! щас поеду на работу-заодно и проверю. и отпишуть что да как..

короче так: крыльчатка люфтит, шкиф нормально ровно ходит!
а что с вискомуфтой может быть??? её выровнять можно?

короче так: крыльчатка люфтит, шкиф нормально ровно ходит!
а что с вискомуфтой может быть??? её выровнять можно?

По-моему, не выровняешь. Именно люфт, или она просто "восьмеркой"? Если "восьмеркой", то можно попробовать поменять крыльчатку и попробовать осторожно выпрямить муфту, но как она после этого будет работать - тайна.
А течь нашел? Дисбаланс крыльчатки-муфты приводит к убиению помпы.

нет, пока течь не нашел... но скорее всего из помпы льёт. Крыльчатка ходит восьмёркой..
а насчет "выправить"! что она вообще из себя представляет? и как ее можно попробовать выправить? 

чего там выпрямлять, там же подшипник в алюминиевом корпусе, начнешь гнуть - может лопнуть корпус.

если не сложно ,можете объяснить принцып работы вискомуфты в двух словах.. т.к. у меня такая фигня  (а может не фигня), что крыльчатка крутится всегда, если обороты повышаются-крыльчатка тоже быстрее крутится..
в пробках на малых оборотах крутится тоже медленно...