Тема: Электро-вентилятор ставлю, вопрос

Хочу поставить электровентилятор на радиатор, вопрос, куда вкорячивать термореле, у кого какой опят есть?

Радиатор следующего порядка

У меня стоял электро вентилятор штатный. Ставиться он перед радиатором.Термо реле находиться на вентиляторе. а вот датчик температуры вставлялся в радиатор в левый нижний угол если смотреть из салона на капот. Т.е. у меня работало два вентилятор.

а у меня сделано, что деталь номер 10 является датчиком температуры, датчик с 36 компакта с температурами 79/84.
на 79 он включает 1 скорость, на 84 вторую

а у меня сделано, что деталь номер 10 является датчиком температуры, датчик с 36 компакта с температурами 79/84.
на 79 он включает 1 скорость, на 84 вторую

только хотел сказать что это делать номер 10

поищу, есть ли там у меня что

у тебя там скорее всего заглушка
ее надо будет проколупать

думаю колупать не стоит 100% проще уже тогда врезать в нижний патрубок

все так и говорят

а как эро выглядити, фотки есть (ну или на пальцах объясните)

Выглядит... хм...
Электровентилятор от Газели - /go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS92ZW50Lmh0bQ==
Я себе поставил, только от волги!
Проблема одна у меня! Скорость одна, очень уж сильно включается, нагрузка большая на бортовую сеть!
Хочу такую приблуду поставить:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ibXdzdHlsZS5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MzM5OTQuMA== - Автоматический блок управления ЭВСО «СиличЪ»
Приблуда имитирует работу вискомуфты! А то когда останавливаешься и глушишь мотор, он нехило продолжает греться! А это не есть гуд((((! Очень!!!

З.ы. Если хочешь попробую сфоткать!) Тока там мало что видно!!!

Электро вентилятор от Е34 покупал за 4600 на бимере. щас там нет уже есть чуть дороже. ни каких просадок при его включении небыло.

с просадкой я думаю можно решить проблему очень просто (у меня на тазу так было), питание на вентилятор брать напрямую с аккумулятора, сделать релюху что бы при выключенном двиге вентилятор не работал (ну что бы не сажать аккумулятор понапрасну)

так
наоборот же - написали
что при выключенном двиге если карлсон крутит - это хорошо
типа охлаждает жидкость в радиаторе
тока ИМХО - все равно помпа не работает и жидкость в блоке остаецца горячей...

тока ИМХО - все равно помпа не работает и жидкость в блоке остаецца горячей...

+1
это только на отечественных авто такой косяк

с просадкой я думаю можно решить проблему очень просто (у меня на тазу так было), питание на вентилятор брать напрямую с аккумулятора, сделать релюху что бы при выключенном двиге вентилятор не работал (ну что бы не сажать аккумулятор понапрасну)

Штатный кондейный вентилятор и так не работает на выключеном двиге. в болке с предохронителями уже стоят два реле для первой и второй скорости естественно. Просадки напряжения ни какой нету.

тока ИМХО - все равно помпа не работает и жидкость в блоке остаецца горячей...

+1
это только на отечественных авто такой косяк

Асибаисси! =) На Гольф 2 вентилятор тоже работает при выключеном зажигании, а помпа ессно нет...

нипанятна... зачем? аккум нагрузить чтоб жизнь медом не казалась?

нипанятна... зачем? аккум нагрузить чтоб жизнь медом не казалась?

А вот это х.з.!

Купи дифузор с 2108 к ниму подходит Аудюшный вентилятор тютелька в тютельку и сопротивление аудюшное на две скорости с плавным стартом получиться,датчик с жигулей 87-92 к нему железный патрубок с газели как там и стоял, подключиш все ето на прямую чтоб вентилятор работал после остановки движка датчик поставиш в верхний патрубок он идет на термостат у меня такойже радиатор