Тема: Хочу поставить спорт-кит подвески. Поделитесь опытом плз.

   Вообщем решил я заняться подвеской и заметил занятную вещь. Оригинальный или лемфордовый аморт стоит почти столько-же, сколько спортивный(полуспортивный) аморт от KONI, KW, Bilsthein,Weitec и т.д. Возникла мысль вколхозить в свою машинку какой-нить интересный спорт-кит. По деньгам разница не глобальная, а гонять любит каждый владелец бумера)))  Может кто пробовал какие-либо киты? Поделитесь опытом? Стоит ли заморачиваться или проще поставить М-пружины и лемфордеровские аммо???
 

BILSTEIN SPORT
KONI SPORT
RULEEEEEZZZ!!!

Т.е. имеет смысл ставить? А какой-нить определённый кит для 30-ки подскажешь???

на ebay.de были какие то noname

Меня брэндовые интересуют. Вот что предлагает KONI:
Без M-Tecnik, диаметр корпуса 45мм,
Серия Special:
86-2268      3''447 руб. за шт.
80-2522      2''539 руб за шт.

Серия Sport:
8641-1029Sp  4''332 руб. за шт.
80-2522Sp    2''409 руб. за шт.

НО проблема в том ,что у меня мотор М20 и стойки соответственно 51 мм. Подойдут ли их 45мм на мой пепелац???

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTIy

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9pbmRleC5waHA/aWQ9MTIy

Спасибо, конечно) Это я прочитал до создания темы) Интересны не столько цены, сколько опыт езды на конкретных китах аамортов. Разве никто не ставил чего поинтереснее, чем коябы и лемфордер???

меня и каябы устраивают

у меня билштаин шпорт
с максимальным занижением...
как кольцевая машинка в поворотах
и ооочень жестко... почки болят

Хех) Я без занижения буду. На стандартные оригинальные пружины. Они и так несколько просели. А нужна мне цепкая в манёврах на большой скорости машина... Думаю по кругу пихнуть кони спорт. Они тоят в районе 4 тыр за амморт. Хотелось бы услышать мнение спецов)

Хех) Я без занижения буду. На стандартные оригинальные пружины. Они и так несколько просели. А нужна мне цепкая в манёврах на большой скорости машина... Думаю по кругу пихнуть кони спорт. Они тоят в районе 4 тыр за амморт. Хотелось бы услышать мнение спецов)

про какую спорт-подвеску может идти речь на стоковых продавленных пружинах?
ставь пружины нормального производителя укороченные и к ним аммо с коротким штоком.
или лучше возьми кит сразу типа KW

Я и так знал, что ставить спорт аморты на старые пружины - онанизм) Вот и интересуюсь о каких-либо конкретных китах, т.к. комплектом они могут выйти дешевле(скидка и т.д.) и не придётся заморачиваться по поводу "а как будет себя вести на дороге"...

Что за кит KW? Если не лениво, то скинь ссылку плз.

А нужна мне цепкая в манёврах на большой скорости машина...----именно!!!!! так можно отозваться о работе кони спорт (на 30% зажатых) с пружинами эйбах про-кит (занижение -35 мм)
после установки было впечатление что машина стала не просто цепкая,а напрочь вгрызается в асфальт.Но есть после двух лет и свои минусы
1.Аморты супер,но стоит попасть на поганскую дорогу на хорошей скорости и начинает пробивать до отбойником,приходится снижать скорость до умеренной :-)
2.При пустой машине ( седан с м20) поведение подвески просто супер,но стоит посадить на зад двух человек,и такое впечатление ,что пружины конкретно проседают,и лупят на неровностях между витками.Иногда кажется ,что хотелось бы пожестче,до тех пор пока не выгонишь всех с  заднего сидения.

Все бралось новое и пружины Эйбах про-кит вкруг,и аморты кони,аморты маслянные,а не газо маслянные!!!!!.Регулировка всех!!!!! только при снятии с машины.И как по мне маслянные лучше чем газо маслянные.
Перед этим пробовал плаза спорт,каябу двух типов,пружины типа килен и родные-- все новое.
После перепробованного кони спорт с эйбахом дают и жесткость спортивной машины в какой то степени и плавность гражданского автомобиля

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5hdXRvc3BvcnR0dW5pbmcucnUvaW5kZXgucGhwP2lkPTUz

/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5hdXRvc3BvcnR0dW5pbmcucnUvaW5kZXgucGhwP2lkPTUz

да они охренели совсем со своими ценами))) /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5jaHJvbm9zcG9ydDI0LmNvbS9wcm9kdWN0X2luZm8ucGhwL2luZm8vcDU3NDdfS1ctU3BvcnRmYWhyd2Vyay1mLXItQk1XLTNlci0tLUUzMC1MaW1vdXNpbmUtRmVkZXJiZWluZHVyY2htLS00NW1tLS1UeXAtLTMtMS1hbGxlLU1vdG9yZW4uaHRtbA==

да я для примера, что первое в яндексе вылезло

Проще в германии купить, даже с этого инет магаза))) с доставкой все равно дешевле выйдет)))

Думаю, что стоит брать кит KW. Что-либо, кроме аммортов и пружин менять придётся? Допутим, рычаги, шаровые и т.д.

Из подвески ничего не надо менять,достаточно поменять все резинки и втулки

Думаю, что стоит брать кит KW. Что-либо, кроме аммортов и пружин менять придётся? Допутим, рычаги, шаровые и т.д.

поченяй то что уже поломано или то что сломается скоро
если подвеска как новая-ничего

сегодня поставил H&R -35мм + аммо плаза спорт + поменял опоры стоек
в целом разница ОЧЕНЬ заметна по сравнению со сток пружинами и аммо боге турбогаз (при том что турбогаз далеко не мягкие аммо).
только немного досаждает тряска даже на ровной дороге
т.е. там где раньше пролетал и ничего не замечал-теперь трясет

пружины FK Automotive (занижение свиду 40/40, 60/40) прогресивный перед, но витки верхние почему то сложены
амо Бильштайн Б6 спорт, (желтые, передние  перевернутого типа (т.н. с толстым штоком))
после убитых амо  и стандартных пружин   держит дорогу просто мертво.
перед не продавливается практически совсем, жесть короче, но как не удивительно мелкие неровности глотает просто великолепно, при малых ходах подвески очень класно, комфорт на высоте, в большие  колдбины лучше не влетать,  бьет  до упора
зад , на мой взгляд мягковат, аморты я бы поставил пожестче, но как бы это отразилось на поведении машины... хз, наверное бильштайновцы все же разработали аморты с учетом баланса всей системы

вообщем то получился вполне гражданский вариант, позволяющий вам практически все что захочется, на 5ой в отсечке  машина стоит  как вкопаная, никакого напряга,  но думаю тут еще и заслуга  аэропакета м-техник, почему то чем выше скорость тем руль тяжелее и обратная связь все лучше и уверенности в повеении тоже
стал гораздо меньше пользоваться тормзами,  перед поворотами можно не тормозить (в пределах разумного)

Себе поставил коняки спорт по кругу. Настройка 180 градусов...Пробывал 360 жестковато(можно 540),не на каждый день.Пружины стоковые...

Спасибо за ответы) Пока в раздумьях. Склоняюсь к предложенному выше киту от KW вариант 2(т.к. пружины с аммортами в сборе за приемлимые деньги). Кузов у меня в более-менее приятном состоянии, так что в планах постойка спринтовой машины(если будут деньги). Думаю, этого кита хватит под погоняшки без особого насилования машинки и поездок на каждый день. Нууу, по крайней мере я хочу в это верить)))

кв тебе хватит на первое время точно

по подвеске на самом деле чтоб более менее сносно ехать достаточно пружин и все
проверяли
плюс все остальное штатное должно быть новым

По поводу экспириенса- у меня стояли Кони, простояли год, потом кузов начал играть-тут же продал от греха подальше.

Имхо - при езде по нашим ямам, помимо замены стоек, надо кузов усиливать...начать хотя бы с усиления чашек и распорок