Тема: вопрос по поводу двигателя

в общем такой трабл. не работает один цилинидр, а именно второй. компресси на нем всего 3 атмосферы. мне сказали, что сгорел впускной клапан. ездил в один сервис узнавал на счет ремонта. там говорят, типа будет дешевле купить новый мотор, потому что его ремонт дело муторное, там нужно будет все замерять ну и все такое. дак вот вопрос. так ли это, и действительно ремонт движка дело уж очень муторное? и какой мотор можно поставить на 30-ку купе?
сейчас стоит м10

а зачем мотор то менять?
впускной клапан он же в голове если не ошибаюсь, замена головы или в другом сервесе голову перебрать не так уж и муторно по разговорам форумчан вычислил сам не ковырял!

двигатель м10 системы палка-верёвка. перебирается практически на коленке. при условии что в наличии ясная голова и руки растут из правильных мест. а уж ремонт гбц займёт 2 дня с пивом и поездками на речку.

Если в остальных цилиндрах компрессия в норме, то такой перепад скореее всего действительно вызван клапанами. Для начала сними крышку клапанов и убедись, что клапана не перетянуты. Если зазор есть, то я бы снял головку и посмотрел, что там делается.

я конечно, все понимаю, что здесь люди действительно знающие собрались. но лично я сам в этом особо не понимаю. но есть друзья, которые могут помочь. дело действительно в клапане, это я знаю. просто его ни разу не перебирали. я боюсь того, что там еще что-то может быть в поршнями. такое может быть, что с ними, что-то может случится? и не пришлось бы мне потом растачивать там

клапана горят гораздо чаще чем поршни....

з.ы. теоретически всё может быть

да, согласен, может быть все, что угодно. спасибо за ответы. буду делать значит потихоньку.

Всё равно пока всё неразберёшь не узнаешь что там...

Всё равно пока всё неразберёшь не узнаешь что там...

+100! Самая точная область медицина - это вскрыие!

Да ладно давно бы уже снял голову, я то же все думал, что это полный пипец разборка движка, а в итоге сечас вообще весь двиг разобрал (у меня кстати тоже М10) и его реально на коленке перебрать. Ничего там сложного и сверхестественного нет. Достаточно впринципе коолекторы открутить и 8 болтов выкрутить, которыми бошка к блоку крепиться.... Все, а дальше ничего сложного нет. Короче башка как на москвиче 412... точнее наоборот.

Ну бошку скинуть и с M20 руками можно! Мы вдвоём в субботу вместе с коллекторами сняли без напряга! Вот блок - это да, на M20 в отличии от M10 хрен вытащишь без подъёмника...

Ну не знаю, мы мое другану м20 вчетвером без подъемника, вместе с башкой ломами и тросами вытащили

Я свой м20 вдвоем на тросах без подъемника снял (ну конечно предварительно все с него открутив). Теперь собираю потихоньку.

ага вот и я свой м10 потихоньку кручу... Ну конечно не только его, я же всю машину до основания разобрал, так что можно сказать она у меня голяком.

Ну значит это только на Иксе такой геморой! =)

после долгого, относительно, промежутка времени возвращаюсь )))
сегодня разобрали наконец-то двиган. оказалось, что проблема в выпускном клапане. ну и там еще кучу прокладок заменить нужно.
вот у меня такой вопрос. смотрел на элкасте клапан выпускной. дак вот там разные размеры этого клапана. подскажите какой именно нужен? если есть возможность, то подскажите номер этого клапана. так же хотел бы узнать какая именно прокладка под головку нужна? на сайте так же разные размеры.
спасибо заранее

не нашел у тебя карбовый или инжекторный мотор ?

клапан карб-
диаметр головки-35
клапан инж-
диаметр головки-38
высота(длинна) одинаковая