Тема: Достоинства и недостатки карбюраторных и инжекторных двигателей?

Всем привет!!!!
Я вот занялся активным поиском BMW e30, только вот теперь не могу найти отзывы по поводу двигателей?
Просвятите про двигатели? Какие капризные какие нет? Что лучше карбюратор или инжектор брать? или может ссылкой пульните.........
Спасибо.....

есть минусы и карба и у инжектора.
Специалистов по карбам почти нет. С одной стороны. С другой - если есть голова и руки от неё растут, то сделать карб совершенно не проблема или купить почти новый.
Инжевые афты вроде как чуть мощнее, но в силу возраста, инжи глючат постоянно не хуже иных карбов.
Короче, в итоге всё решает бюджет и состояние конкретного экземпляра.

бери машину с мотроником, с ним не будет никаких проблем. джетроник-глючнее, карб-вообще жопа

Бери с инжектором, полюбе!

бери машину с мотроником, с ним не будет никаких проблем. джетроник-глючнее, карб-вообще жопа

бывают и с мотроником проблемы, но в целом все абсолютно верно сказано

мотроник шел или на всех 325....
 и на всех остальных с конца 87 - го года

Слушаете сюда!
Недостатки карбовых и впрысковых Е30 связаны только с одним фактором: машины то не новые!

Но всё можно починить, был бы кузов хороший!!!

починить то всё можно но не у всех есть возможность сделать на СТО а знаний часто не хватает...

починить то всё можно но не у всех есть возможность сделать на СТО а знаний часто не хватает...

Есть такая тема...

мотроник шел или на всех 325....
 и на всех остальных с конца 87 - го года

2бэйе шол до девяностых вроде...

проблемы бывают и там и там, но при выборе машины, основное внмание следует уделить состоянию кузова и ходовки, а если при вышеуказаном и сам мотор в хорошем состоянии - поменять карб на инж или инж на карб) не такая уж и проблема.

много ведь народа переделывают инжекторные (и карбовые)  м10 на солекс и т.п., с м20 чуть сложнее), потому колхоза меньше.

2бэйе шол до девяностых вроде...

слышал но ни разу не видел... мож по спецзаказу ))))

2 бе страшный зверь!)
Иногда он тихий и спокойный, а иногда...)))
Вообще конечно карб окуительный, тачка заводится лучше чем на любом инжекторе!Толко когда этот карб в хор состоянии))) я про 2бе)))

Всем спасибо за советы...
Вот теперь картина более ясная стала по поводу двигателей...
Я так понял вообщем двигаетль чиниться.... если что.....
ТАк что главное смотреть на кузов, а остальное все можно будет восстановить...
И еще интерисует, движки М20, М21.......... с объемом 2,3 , 2,5 стоит ли брать? Большой расходи у них или нет? А то вроде машина как не для гонок планируеться.... а 100...120 лошадок вроде бы должно зватать...))
Я сейчас езжу на 60лошадок... кадетт 1,6 дизелек.....
И еще... по поводу дизелей, удачны ли они в этом кузове?

м20 это бензин они были 2,0; (125 - 129л.с.) 2,3 (139 - 150л.с.); 2,5 (171л.с.); 2,7 (125 - 129 л.с.) в принципе все моторы по своему хороши... но есть общая проблема они больше других моторов БМВ бояться перегрева, так сто при покупке смотри чтобы тосол был тосолом (без примесей масла) а масло без примесей тосола..

м21 это дизель, объемом 2,4 шел в 2 вариантах с турбой и без... честно говоря их не юзал но едет спокойно.. эдакий трактор (тот что без турбы)... по ним ситуация с запчастями сложнее (по крайней мере у нас)

м21 это дизель, объемом 2,4 шел в 2 вариантах с турбой и без... честно говоря их не юзал но едет спокойно.. эдакий трактор (тот что без турбы)... по ним ситуация з запчастями сложнее (по крайней мере у нас)

И обычно они все убитые в хлам...