Тема: рывки на 1900-2100 оборотах

при движении на любой передаче в диапазоне 1900-2100 оборотов( по тахометру)
авто начинает дёргаться (как будто пропадает искра в одном из цилиндров или клинит бензонасос).на стоячей (гы хз как ещё написать) машине такой беды не наблюдается, то бишь проявляется только под нагрузкой. до 1900 и после 2100 оборотов всё нормально.
что сделано:
заменен дмрв-ничего не изменилось
заменен эбу-  ничего не изменилось
заменены свечи - ничего не изменилось
заменены провода- ничего не изменилось
замеряно давление топлива в рампе- 2.8 стабильно во всех режимах ()
выставлено зажигание по стробоскопу (да и на угад крутил)- ни чего не изменилось
в трамблёре люфта нет, вакуум работает, бегун крышка новые.
разгон, расход, нормальные
пипец вынос мозга. не знаю что делать с ним ещё. может у вас какие мысли по этому поводу появятся.
ах да бошка перебраная. до переборки такая хня была но очень редко, а после постоянно. зазоры клапанов 0.20, компрессия в районе 10 (ща уже точно не помню) в общем норм. зависает клапан? но почему именно в этом диапазоне? фишки,провода,шланги,всё на месте подсосов воздуха нет

А на m10 нет случайно датчика коленвала? У меня такая же бодяга была, долго мучался, оказалось что провод на датчике перетёрся и от этого был глюк, но у меня матрон m20b20

расходомер

Если там джетроник, то  либо трамблер -закисли грузики, либо расходомер. (скорее всего трамблер)

датчика коленвала нет
расходомер поменял ноль изменений
зависли грузики? хм, будем посмотреть.

У меня на М20 нечто похожее, кстати, но не очень заметно, поэтому не борюсь.

замеряно давление топлива в рампе- 2.8 стабильно во всех режимах ()

а вот стабильно оно не должно быть. у тебя РДТ неправильно работает, или на него не одета трубка вакума, должно быть на хх гдето 2,5-2,7бар, при открытой др. заслонке 3,0бар.

промой форсунки, поменяй бензофильтр, проверь РДТ.

Holland.9 фильтр новый. форсунки мыл, проверял, норма. рдт родной давал 2.2 показалось мало, для эксперемента поставил волговский отсюда 2.8 изменений ни каких. а вот то что у меня при открытой дроссельной заслонке давление не меняется это настораживает. может шланг вакуума где забит (кстати он одет) надо проверить
и всё же почему именно на этих оборотах и ни как иначе?

Блин..может быть только две причины:
1. Трамблер
2. Расходомер.

на этих оборотах закисший грузик срывает

Похожая проблемма с М-10  1.8 инж.   Начиналась тоже с небольших рывков .  Вобщем пока так и не выяснил в чём дело.   Три недели заправляюсь , как я думаю хорошим 95  бензином на ЭйДЖИПЕ,
на Ленинградке,   проблемы как будто и не было,  но всёравно чтото не то. 

проблема может быть в самом трамблере а именно в датчике... сильно деформачия крестовины или  попдание  между корпусом и крестовиной намагниченных остатков от стертой шайбы по ней уходит разряд на корпус..  вообщем проверь зазор в трамблере на крестовине и корпусе. и чисто ли в нем....

уже все заправки пробовал не лил разве что только 76-ой.
трамблёр не разбирал пока. но ведь если бы искра уходила на корпус то какая ей разница на каких оборотах уходить? но трамблёр завтра всё равно перетряхну. кстати какой размер зазора между статором и ротором?

проблема может быть в самом трамблере а именно в датчике... сильно деформачия крестовины или  попдание  между корпусом и крестовиной намагниченных остатков от стертой шайбы по ней уходит разряд на корпус..  вообщем проверь зазор в трамблере на крестовине и корпусе. и чисто ли в нем....

Искра не будет никуда уходить т.к. к искре этот миханизм имеет косвенное отношение. Просто при больших люфтах происходит зацепление ушек с крестовиной (видно по потертым местам) , при этом происходит изменение угла опережения, если точнее, запаздывание зажигания.. т.е. провалы мощности.     по жопомеру это ощущается как подергивание, но в этом случае обороты могут быть любыми..

может кому и пригодится. в общем проблема была в трамблёре. какие уж там процессы происходили не знаю но снял, разобрал, помыл, смазал. всё проблема исчезла.

может кому и пригодится. в общем проблема была в трамблёре. какие уж там процессы происходили не знаю но снял, разобрал, помыл, смазал. всё проблема исчезла.

была внутри металлическая стружка??? если да, тол как ты ее от туда удалил?

посмотри на патрубок который идёт от расходомера во впускной коллектор нет ли на нём дырок и трещин.
возможно у тебя пружина в расходомере слабовато натянута.
трамблёр здесь непричём.

посмотри на патрубок который идёт от расходомера во впускной коллектор нет ли на нём дырок и трещин.
возможно у тебя пружина в расходомере слабовато натянута.
трамблёр здесь непричём.

ну он же написал что почистил трамблёр -проблема решилась... значит в нем

была внутри металлическая стружка??? если да, тол как ты ее от туда удалил?
[/quote]
стружки(скорее металической пыли) было не мерянно. трамб разбирал полностью. удалял методом кропотливого промывания в бензине и протирания тряпочкой (стружка зараза на магнит поналипла)

Это уже интереснее, хоть ктото с этой проблемой справился!
Я пока нет,  но трамблёр не смотрел ещё.
На днях ,  разгонялся на второй  и при наезде на полоску срезанного асфальта
газ пропал совсем!   Остался така холостой ход, при нажатии на газ движок  пытается заглохнуть.
Вобщем после 5-7 минут работы педалью газа мощьность постепенно пришла в норму,
т.е.  как будто ничего и небыло.   При движении на второй и третьей авто страшно дергало, ужас!   Потом всё прошло...
  Вобщем буду смотреть трамблёр!