Тема: доработка М20 327

вопрос такои...
у меня на блоке остался недоход 0,4
стоит ли ее точить или безсмысленно?
что можно сделать со всасом?
распредвал и выхлоп учтены...
что можно ишо сделать чтоб выжать максимум от М20?
и какова мошность достигнутая при таких движках? с учетом что машина должна ездить по городу
валы с фазами 304 вычеркнуты
и стоит ли вообше делать его?

а что ты с ним сделал что поршень не доходит с в20 шатун поставил?

вал широкофазный,   равнодлинник, полировка  впускных каналов, нулевик в штатный корпус, облегчение клапанов, точная настройка  системы управления двигателем (например эфисовский мозг и тчательная настройка по широкополосной лямбде),
это все чтобы выжать все по максимуму, по пару коников  от операции. ели двигаться таким путем то твои 0,4 снимать обязательно - возрастет СЖ  и соответственно  мощность, вопрос в том не придется ли тогда юзать бенз от 95 и выше

дальше по экстриму и для маньяков: довести объем можно даже до 3,2  вопрос в том нафига,   голова не  справится с таким потоком нормально, меняем  голову на 24 клапанную (искать в америке за космические деньги) - смысла никакого, прще и в разы дешевле  или турбануть м20   или если  не нравится турбо как мне например, то менять  двигатель, вариантов  несчетное мнжество  м50-54, м30, м60-62, м70  всевозможные s движки и т.д.

меня вот еще  интересует вариант компрессора, но по м20 ничего толком нет, даж у любителей этого дела америкосов
а у нас этим вопросом никто толком не владеет, турба проще

не проще... просто инфы больше... на ибее полно компрессорных китов....

не проще... просто инфы больше... на ибее полно компрессорных китов....

кинь мне в аську  я посмотрю  думаю в будушем 

зовите некроманом и как хотите =))) в курилке вроде теме тоже не место.......интересует драг на 2,7...

... например, то менять  двигатель, вариантов  несчетное мнжество  м50-54, м30, м60-62, м70  всевозможные s движки и т.д.

если сравнивать 30-ки:
1) 2,7 по программе ГБЦ 2,5 + ост.стандартный фарш с чипом, нулевиком, холодным впуском, двойным прямотоком
2) 3,5 М30 в стоковом виде без чипа на грамотном двойном прямотоке, холодным впуском

м30 на верхах вроде не айс будет......тяга на низах....но у 2,7 тоже на низах и верхи должны быть после переделки с "ета" до "I" ...

при грамотной настройке 2.7 и коротком редукторе  где то будет как 3.5 сток

Александр 327i говорил что на своей 327i уходит от 335i (m30) на пару корпусов.
по компоновке мотора надо у него уточнять

Александр 327i говорил что на своей 327i уходит от 335i (m30) на пару корпусов.
по компоновке мотора надо у него уточнять

с каким передаточным числом ?

с каким передаточным числом ?

передаточным числом чего?
вот его тема /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTk3NzYuMA==

правильней сказать так
товарища е30 фургон м30б35 колено облегченно вал 304* редуктор 3.46
моя            е30 седан   м20б28 коленно облегченно вал 272  редуктор  3.25( коробка спорт,первая вниз)
два часа по городу ганяли ночному,спалили литров по 15
расклад такой
до 150 км ноздря в ноздрю,после похоже он доходил до 4, он начинал уезжать,не быстро,но ощутимо
финальная стадия= колено с м54б30,поршневая с м44- обьем 3.0,уеду от м30б35 точно при моей компоновке,ну разве что еще пару удлиню до 3.15.На таком моторе навскидку крутящего порядка 300 и лошадей 250 должно выйти,попробуем
Думаю и голова все пержует проблем нет,я уже готовую случайно в германии купил,распиленную и отполированую

простите за тупой вопрос
чето мне казалось, что 328я готовится на основе M20B25
тут речь про М20Б27...или его тоже можно в 2,8 превратить если собрана она на голове 2,5 ??
просто куча инфы сидит у мну инсайд насчет стандартной отмены дефорсирования и более серьезных маньячеств...начинает сливаться в кашу =((((

блоки 325i и 325е одинаковые
2494     84mm x 75mm     1985     E30 325i, 325iX E28 525i
2693    84mm x 81mm    1984    E30 325e, E28 525e
поэтому 2.8, 3.0 можно собирать и на том и на том))

блоки 325i и 325е одинаковые
2494     84mm x 75mm     1985     E30 325i, 325iX E28 525i
2693    84mm x 81mm    1984    E30 325e, E28 525e
поэтому 2.8, 3.0 можно собирать и на том и на том))

всё....я ушел в мечты и загруз =)))))))

блоки 325i и 325е одинаковые
2494     84mm x 75mm     1985     E30 325i, 325iX E28 525i
2693    84mm x 81mm    1984    E30 325e, E28 525e
поэтому 2.8, 3.0 можно собирать и на том и на том))

разные блоки по высоте...

значит лутшэ собирать на ешном блоке?

пофигу, там несущественно
лучше собирать на том, который есть

кстати, у мну вопрос - допускается "поступенчатый " апгрейд? т.е. на ета голову воткнуть мозги с форсами, расходомером, демфером, пауком от 2,5 i ? а затем уже и саму голову менять...
или лучше покупать пока, а собирать потом??

разные блоки по высоте...

не понял
ход поршня разный из-за шатунов и поршней, а про блоки никогда не слышал
есть инфа какой высоты блоки b20, b25, b27

тожэ интересно

кстати, у мну вопрос - допускается "поступенчатый " апгрейд? т.е. на ета голову воткнуть мозги с форсами, расходомером, демфером, пауком от 2,5 i ? а затем уже и саму голову менять...
или лучше покупать пока, а собирать потом??

замена проводки и гбц -это только вершина айсперга
самое интересное-что ты будешь делать с ЦПГ ))
а вообще собирать надо всё сразу. потом можно неспеша морочится с настройкой этого добра.
а покупать запчасти и скапливать в гараде ессно можно постепенно
Сообщение склеено: 24 Января 2009, 15:39:00

не понял
ход поршня разный из-за шатунов и поршней, а про блоки никогда не слышал
есть инфа какой высоты блоки b20, b25, b27

на ранних ЕТА с плоскими поршнями блок был на 0,5 мм короче чем м20б25.
м20б25 и поздний б27 идентичны по высоте.
я же говорю, несущественная разница

для постройки на базе м20 обьема 2.8 катят два колена - одно от м51 ( тдс)- дизель ход 82.9,а второе от м52б28
 ход 84мм.Но как по мне именно дизельное самое предпочтительное,несмотря на то что его ход по сравнению с бензиновым на 1мм меньше.Во первых оно крепче,безболезнено можно спиливать 3кг,стрелять будет как ракета,и не в ушерб прочности,а вторых на нем можно собирать и турбу,совсем не фрезируя блок.Сж с ним будет порядка 9,что без проблем допускает и турбу и 92 если атмосфера.И плюс оно дешевле чем с м52,потому как его никто никогда кроме дизеля не ищет,а на дизеле оно катает без проблем
Сообщение склеено: [time]Сбт 24 Янв 2009 21:25:06[/time]



мое м51 колено

на ранних ЕТА с плоскими поршнями блок был на 0,5 мм короче чем м20б25.
м20б25 и поздний б27 идентичны по высоте.
я же говорю, несущественная разница

Можно я скажу? У меня в гараже лежали 3 блока: М20В20 90-го года, М20В25 88-го и М20В27 83-го... Так вот, все они одинаковые по высоте! И не надо людям мозги парить на тему того, чего не знаете...

З.Ы. Этот вопрос поднимался уже год назад, я тогда специально измерил все 3 блока. Только тогда кто-то говорил, что разница по высоте 0,6 мм...

Товарищ Рабинович,постарайтесь по русски,надеюсь не обидел :-) назвать ВЫСОТУ
p.s цифру сестра,цифру :-)