Тема: Зазоры в ГП и дифе редуктора.

Как они регулируются?

Шайбами,я пробовал ни чего хорошего не получилось!!!Просто говорю об этом!!!

есть спец. комплекты регулировочных шайб.
нужно вычислять толщины шайб по формулам. у меня где то в книге по ремонту есть они.
а вообще плотную занимался своим редуктор Denata. его поищи.

нужно вычислять толщины шайб по формулам. у меня где то в книге по ремонту есть они.

+ в TISe есть описание.
 А вообще не благодарное это дело, Б/у другой выйдет дешевле.ИМХО

Шайбами,я пробовал ни чего хорошего не получилось!!!Просто говорю об этом!!!

а подробнеее? что делалось и итог, плиз.

Боковые фланцы открутил,снял две этих огромных шайбы,одну загнал от другова редуктора (подошла и уменьшила люфт в главной паре)а вторую набилал из кучи жестяных(которые сам вырезал).То что первая подошла,большое совпадение,а вторые зарание изготовил.После того как доблися незаклинивания пары,протянул и через 1000 еще раз,хватило на половину зимы!!!

запомни где и какая шайба стоит(они разные,будет шанс вернуться назад)

Боковые фланцы открутил,снял две этих огромных шайбы,одну загнал от другова редуктора (подошла и уменьшила люфт в главной паре)а вторую набилал из кучи жестяных(которые сам вырезал).То что первая подошла,большое совпадение,а вторые зарание изготовил.После того как доблися незаклинивания пары,протянул и через 1000 еще раз,хватило на половину зимы!!!

боковые фланцы - это куда привода прикручиваются?

куда прикручиваются,онипросто выбиваются,по кругу, болтов 9

Боковые фланцы открутил,снял две этих огромных шайбы,одну загнал от другова редуктора (подошла и уменьшила люфт в главной паре)а вторую набилал из кучи жестяных(которые сам вырезал).То что первая подошла,большое совпадение,а вторые зарание изготовил.После того как доблися незаклинивания пары,протянул и через 1000 еще раз,хватило на половину зимы!!!

   А какой смысл ты подобными действиями преследовал
Эти регулировочные кольца служат перво-наперво для преднатяга подшипников выходных фланцев.
   Вычисляются толщины этих колец(суммарная)  при снятой ведомой шестерни. Тоесть устанавливается коробка дифа без ведомой шестерни, делается нужный момент натяга этих подшипников(зажим происходит с одной стороны), получаем какую-то величину. Тоесть это есть суммарная величина двух колец. Далее подбираем кольца  с общей толщиной такая как надо , еще раз ставим и проверяем натяг подшипников.
  После всего этого устанавливаем ведомую шестерню на коробку диффа, подбором колец не меняя суммарного размера добиваемся зазора в зацеплении ГП равным 0,07-0,13мм. ЗАЗОР ЭТОТ ДОЛЖЕН БЫТЬ.

у меня был люфт+от времени этот пред натяг исчез,попытался исправить как знаю,неудача!

у меня был люфт+от времени этот пред натяг исчез,попытался исправить как знаю,неудача!

  А как ты определил что у тебя изчез преднатяг?

авто 85 года,думаю за это время ,да за счет сантиметровова люфта он исчез!!!

Боковые фланцы открутил,снял две этих огромных шайбы,одну загнал от другова редуктора (подошла и уменьшила люфт в главной паре)а вторую набилал из кучи жестяных(которые сам вырезал).То что первая подошла,большое совпадение,а вторые зарание изготовил.После того как доблися незаклинивания пары,протянул и через 1000 еще раз,хватило на половину зимы!!!

ужас! в инете полно инфы по регулировке преднатяга подшипников и пятна зацепления шестерен заднего редуктора. конкретно по бмвшным редукторам инфа есть в книгах о старых сериях (я брал на е21). мой редуктор собранный из двух работает как новый и уже пробежал порядочно. для регулировки момента проворачивания использовал точный безмен и веревку, толщину регулировочных колец подбирал шлифованием.

линки про регулировку можете выложить?

2 EOS

материал жестяных шайб отличался от шайб с другого редуктора?

линки про регулировку можете выложить?

/go.php?l=aHR0cDovL2dvbGdvZmEucnUvcGFnZTExLmh0bQ==
кое-чего тут есть в разделе "Замена подшипников дифференциала"

Ну что же,два так два,но я больше в редуктора не нагой,пробовал и на классике,результат временный!