Тема: M21, 2,4 Diesel каков он, дизель от BMW?

Всем привет!!!
Вообщем интерисуюсь отзывами дизелистов, кто эксплуатировал данный двигатель!
Каков он?
Если можно, плюсы и минусы.....
У самого, сейчас дизель, слабенький... 1,6 ! И честно, охоты особой нету снова пересаживаться на дизель, но..... про дизеля БМВ я ничего не знаю.......
Очень нравится мне в дизеле, безотказность работы.... НООО, безотказность наступает  после капиталки....... .... так у меня с опелевским движком....
А как с БМВ? Прийдеться ли перебирать движок или нет?
Так и спрашиваю у вас совета.....
ПОделитесь впечатлениями господа....

Спасибо.

Минус один.. стоимость зап.частей при капиталке...

А в чём прикол ездить на дизеле? Я до сих пор не понял: Не едет, воняет соляркой, дымит, запчасти и ремонт дорогие...

ДА и я тоже хочу избавиться от дыма, грохота..... ... но если попадется машина с кузовом хорошим, да и с двигателем дизельны.... вот тогда и дилема... че делать? На кузов не сареть...

Если продают с турбовым м21, то я бы взял. Поставить туда интекулер и будет классно ехать. Атмосферник вялый-только в магазин на нем ездить. При грамотном уходе и обслуживании элементы топливной системы дизеля живут долго. Вот.

ездил на турбовой Е34 с дизелем 2,5 на АКПП - нихера оно не едет даже в сравнении с моей карбовой 1,8. максималка - выше. Динамика - ацтойная даже в режиме спорт.
Ну и вобще хош дизель - Ауди и Факенваген, но ни в коем случае не БМВ.

Ну и вобще хош дизель - Ауди и Факенваген,

Объясни чем?

насколько я нарыл инфы, когда мониторил тему, что брать б/у да и вобще интересовался - дизеля этих производителей признавались очень удачными и по надёжности и по эксплуатационным показателям.

Или Мерседесовские , тоже гут.

Ничего плохого не магу сказать про бмв-ный дизель.Наверно какой попадётся.У меня хорошо заводился в морозы, в салоне салярой не воняет, хотя там чем тока не воняет щас ну и если для спокойной езды по городу то бери))))идёт тихо и спокойно. Но на нём не погоняешь((((а так нормальное двигло.едет без всего и я думаю поживучей бензина.

А человек интересуется отзывами дизелистов а не бензинистов))))А все я как погляжу на бензине тока и ездят.

А человек интересуется отзывами дизелистов а не бензинистов))))А все я как погляжу на бензине тока и ездят.

+1. Дизель рулит. Я уже одну такую убил. Сейчас коплю на вторую. И не капли не разочарован в этом двигателе.

А человек интересуется отзывами дизелистов а не бензинистов))))А все я как погляжу на бензине тока и ездят.

А я о том и говорю, что дизель мне не понравился поездил несколько сот км - тухлый, вялый, скучный. семейная машина для очень спокойного и очень неспешного перемещения с большими пробегами. А за мучениями владельца не один год наблюдал. То мозги, то турбина, то ТНВД, то трещина в ГБЦ. Пипец. Себе не возьму ни в коем случае.

насколько я нарыл инфы, когда мониторил тему, что брать б/у да и вобще интересовался - дизеля этих производителей признавались очень удачными и по надёжности и по эксплуатационным показателям.

Если на них всё время ездить так, чтобы тахометр постоянно зашкаливал, то погибнут они раньше, чем дизель БМВ...

З.Ы. И ваще Аудюшные дизеля хуже даже Опелёвских, не говоря уже про Мерс и Японцев...

Господа, снова возвращаюсь к дизелю, дабы не плодить новую тему....
С бензином судьба не сложилась..

Как правильно выбрать дизельный двигатель?
Прошу отзывы дизелистов...........................

КМК - с ним ещё меньше шансов сложить судьбу - оч ретткий зверь, а если и найдёшь, то оччччччень мал шанс что он будет жив.
Я вот искал тут знакомой ведро - было около 15 претендентов. дизель - только один. И ГБЦ у этих дизелей штука сильно ненадёжная и аццки дорогая. б/у ГБЦ в Москве - под 800долл и ещё хер найти. Я бы не стал рисковать.
Проще найти бензовое ведро с живым кузовом и откапиталить двигло.

ездию на дизельной бмв уже третий год, очень нравиться из поломок один раз ( когда тока купил) провернуло ремень и загнуло клапана ремонт по запчастям обашолся в 7т.р. ремень, клапана, натяжной ролик. филтра рублей по 300-400. это по поводу обычного атмосферника, а по поводу тд тоже купил такую 2 года назат, и 2 года не спеша ее восстанавливал (завтра поеду тех.осмотр проходить =) )капиталка с заменой гильз колец и вкладышей обошлась в 20т.р.(поршня старые оставил, а остальное вобщемто все перетряхнул) ремонт турбины 10 т.р.(здавал)ну и + покрас 6т.р. на материалы. и того "+"  "-" мелочи восстановление 40 штук, так что как повезет.

ЛендРовер использавал дизель BMW 2.4

ЛендРовер использавал дизель BMW 2.4

Вы уверены? Дизель bmw ставился на второй RR 1994-2002 годов выпуска. Скорее всего на нем была какая-то модификация м51, 2.5 литра.

 И ГБЦ у этих дизелей штука сильно ненадёжная и аццки дорогая. б/у ГБЦ в Москве - под 800долл и ещё хер найти. Я бы не стал рисковать.
Проще найти бензовое ведро с живым кузовом и откапиталить двигло.
[/quote] Если в хорошем состоянии то будет служить тебе верой и правдой, а ГБЦ просто оч. боится перегрева(ее крутит т.к. 6 котлов в ряд) И нах. покупать голову за 800 если двигло столько стоит?   

На счёт вялости: атмо - да, а турбо, особенно современные дизеля (БМВ) превосходят бензиновые.

КМК - с ним ещё меньше шансов сложить судьбу - оч ретткий зверь, а если и найдёшь, то оччччччень мал шанс что он будет жив.
Я вот искал тут знакомой ведро - было около 15 претендентов. дизель - только один. И ГБЦ у этих дизелей штука сильно ненадёжная и аццки дорогая. б/у ГБЦ в Москве - под 800долл и ещё хер найти. Я бы не стал рисковать.
Проще найти бензовое ведро с живым кузовом и откапиталить двигло.

Что вы все дизель за машину не считаете? Я купил, год отъездил и не жалуюсь. Пусть он чуть медленнее бензина, но мне нравиться, а динамика езды ещё зависит и от прокладки между рулем и сиденьем. Мотор надежный у них если следить за ним!

год, это не показатель, сколько тыкм ты за этот год откатал, чтобы с уверенностью говорить что всё замечательно?

У меня дизель уже 5 лет, на бензин не пересяду, только лишь в крайнем случае когда не будет другого дизеля. Кому как конешно, но моё мнение такое; Инжектор- датчики, мозги, катушки зажигания, свечи, центропровода.... да и ещё всякого гемороя зачем это мне. Дизель- ТНВД ремонтируется, форсунки тоже. Ни каких проблем. Если не заводится- саляра кончилась, всё просто :-). Я сам всё перебирал и тнвд и двигатель- всё просто и надёжно. Ну на счёт динамики это да, хочешь летать?! бери бензин и особого тюнинга в дизеле не сделать, если только управление не электронное. Ну с турбо я смотрел они не плохо бегают, не хуже бензина. Мой атмосферный, но я не жалуюсь, мне хватает. Особенно выгодно на дальние расстояния 5.5/100км, есть о чём подумать особенно если саляра халявная :-))

&feature=related