Тема: Микровыключатель

прозвонил его в 3-х положениях в первых двух работает, а на полное открытие нет сигнала.
Я снимал дросельную заслонку и сам микровыключатель, но как его разобрать так и не понял.()чтобы не сломать. 
Кто нибудь его разбирал? Чтобы почистить?

Пытался его разобрать, но понял что у меня не четыре руки и нету четырёх тонких отвёрток! Советую новый купить, стоит рублей тысчу... Если жаба душит - плюнь на это и езди так! Без полного открытия он просто не обогащает смесь, на этом самом полном открытии.

на первое положение (хх) у него микрошка стоит (такие вроде в военной и связевой старой технике встречались) - она характерно щелкает, и работает впринципе надежно т.к. контакты подпружинены.
на положение "полный газ" стоят открытые лепестковые контакты, их пружинных св-в не всегда достаточно для обеспечения нормального контакта, особенно если контакты загрязнены.

разбирается датчик путем раскалывания. не помню, он или на защелках или склеен. собирается обратно на клею.
для предотвращения дальнейшего загрязнения контактов (как правило стекающими по валу дроссельной заслонки гуанами из картерных газов), в дне датчика, по центру сверлится дырка для стека.

Без полного открытия он просто не обогащает смесь, на этом самом полном открытии.

еще просто мотор не развивает полной мощности, машина не едит, расход бенза увеличивается.

Без полного открытия он просто не обогащает смесь, на этом самом полном открытии.

еще просто мотор не развивает полной мощности, машина не едит, расход бенза увеличивается.

вот так у меня счас машина себя ведёт...

Без полного открытия он просто не обогащает смесь, на этом самом полном открытии.

еще просто мотор не развивает полной мощности, машина не едит, расход бенза увеличивается.

Честно ездил с неработающим режимом полного газа года полтора и ничего, после установки нового ДПДЗ разницы особой не ощутил!

а зачем он тогда нужен?

Мне кажется что он всё таки нужен)))

Он нужен но приимущество даёт малоощутимое... Возможно большее приимущество даёт на неукатанном двигле...

а дросильную заслонку нужно регулировать - зазор

да

Обоснуй

большой зазор в дроссельной заслонке может не позволять уменьшать обороты хх регулировочным винтом хх. а маленького (или отсутствующего) зазора в заслонке может быть недостаточно для минимальных хх при полностью открытом винте регулировки хх.

большой зазор в дроссельной заслонке может не позволять уменьшать обороты хх регулировочным винтом хх. а маленького (или отсутствующего) зазора в заслонке может быть недостаточно для минимальных хх при полностью открытом винте регулировки хх.

Угу! Но это верно только для джета, на моте дроссель не регулируется!

Да, но со временим на джете прогревочный клапан не полностью закрываеться!
И зазор не нужен в дроселе, т.е. может полностью быть закрыт

а электроклапан на пргрев никто не мутил?  у меня товарищь когдато на джет мутил.

нет, ну я об этом задумывался, только не нашол альтернативы)

я дросельную заслонку оставил без зазора, т.к если ставлю маленький зазор 0.3мм то у меня срабатывает микровыключатель на неполное открытие

Прогревочный клапан у меня тоже не до конца закрывается

я дросельную заслонку оставил без зазора, т.к если ставлю маленький зазор 0.3мм то у меня срабатывает микровыключатель на неполное открытие

микровыключатель регулируется под дроссельную заслонку. он вращается вокруг своей оси в некоторых пределах

у меня он не регулироется

у меня он не регулироется

ты его снимал?

...
Я снимал дросельную заслонку и сам микровыключатель, но как его разобрать так и не понял.()чтобы не сломать. 
Кто нибудь его разбирал? Чтобы почистить?

первый пост

гражданин f1t  не заметил как он регулируется.   

я заметил... он регулируется, но у меня как не регулируй микрик работает только в одном положении