Тема: Микровыключатель дроссельной заслонки

Сабж. что это такое , а точнее за что он отвечает? Два года отъездил без него - разъём 3-х контактный просто так висел а я не видел куда его воткнуть ,а щас снял башку и... Прогревочные обороты отсутствовали(хотя там вроде и подсос кое где увидал) может из-за него? М10В1.8

наверно он карбюратором управляет

У меня инжектор!

наверно он карбюратором управляет

! правильный наводящий вопросец

У меня инжектор!

какой инжектор?

какой инжектор?

инжекторный

на джетронике у него три режима: микровыключатель отвечает за ХХ (педаль газа не нажата) / педаль нажата, и еще один контакт - полный газ. Если у тебя отсутствовал выключатель, значит, скорее всего не было режима ХХ.

Ну всмысле отсутствовал? штекер не был включён поэтому я и предположил что изза этого не было прогревочного ХХ. Когда прогреется то всё норм

на джетронике при ненажатой педале выключатель вырубает подачу топлива при принудительном кручении мотора. и всё.

можно влезть в этуже темку... (М40 Мотрон) возился с тросиком
интересует как определить что срабарывает выключатель "дз закрыта" ?

а также заодно для понимания как увидеть сигнал "ДЗ открыта" и "ДЗ полностью открыта"

есле едеш на любой передаче и на тахе больше допустим 2000 оборотов, отпусти педаль газа, есле стрелко эконометра упала на ноль - значь "полностью закрыто" сработало.
полностью открыто - токо тестером смотреть

А у меня тахо с эконометром и при отключенном датчике ДЗ эконометр пахал ,так и должно быть?

А у меня тахо с эконометром и при отключенном датчике ДЗ эконометр пахал ,так и должно быть?

Конечно, ему на него пофиг.

Кстати если редко тормозишь двигателем, то стрелка эконометра может не падать на 0, а оставатся на 2-3х литрах. Тогда нужно слегка стукнуть по приборке и смотреть упадёт ли.

Тогда нужно слегка стукнуть по приборке и смотреть упадёт ли.

Чисто наш метод

так помоему не на ноль должен падать при отпущеной педали а на метку которая последния самая, типа зашкалилО!

так помоему не на ноль должен падать при отпущеной педали а на метку которая последния самая, типа зашкалилО!

а чё если у меня этот эконометр в принципе неадекватно показывает - всегда лежит справа при заведенной, но наглушенной слева.
можно как-то на стоячей убедиться о срабатывании закрытия - щелчик выключателя вроде разлечим, но он ли это как убедиться?

всегда лежит справа при заведенной, но наглушенной слева.

у меня также, но как тока на педальку кликнеш начинает показывать...

можно как-то на стоячей убедиться о срабатывании закрытия - щелчик выключателя вроде разлечим, но он ли это как убедиться?

прозвонить, мультиметром

так помоему не на ноль должен падать при отпущеной педали а на метку которая последния самая, типа зашкалилО!

Нет! Если при отпущеной педали обороты выше 1200, то ЭБУ прекращает подачу топлива. Соответственно ориентирующийся на этот сигнал эконометр падает на 0 до появления сигнала.

у меня также, но как тока на педальку кликнеш начинает показывать...

какую пидальку? у меня стрелка всегда лежит до упора справа, как пидальку не нажимай.
только когда двиг глушится или захлебываецца, тогда стрелка плавно падает в ноль(налево)

как мне говорили, нужно бы устроить профилактику разъему экометра внутри приборки, но туда пока не лазил. - но вопрос не в этом, а как определить что сработал выключатель заслонка закрыта

прозвонить, мультиметром

в каком месте подключиться

какую пидальку? у меня стрелка всегда лежит до упора справа, как пидальку не нажимай.
только когда двиг глушится или захлебываецца, тогда стрелка плавно падает в ноль(налево)

педальку газа
по ходу это не в микрике траблы

в каком месте подключиться

сними фишку с микрика и крутя дросель меряй... звони
Сообщение склеено: 13 Ноября 2009, 14:18:33

Нет! Если при отпущеной педали обороты выше 1200, то ЭБУ прекращает подачу топлива. Соответственно ориентирующийся на этот сигнал эконометр падает на 0 до появления сигнала.

Чиво?
Ты при движение говориш или ХХ на месте?
На ХХ должен зашкаливать (т.е. на последней риске), на ХХ + катиться накатом будет не на нуле, а дет на 2-4 литра!

по ходу это не в микрике траблы

я не говорю что в нем, говорю что не могу доверять показаниям стрелки эконометропоказателя

сними фишку с микрика и крутя дросель меряй... звони

(внимание!) А где это
мне казалось, что там один датчик, в котором все включено - он располагается под заслонкой снизу впускного... должен быть гдето отдельный микрик?
или ты маешь ввиду снять разъем дпдз, и на разъеме датчика мерять? на каких контактах че увижу?

я не говорю что в нем, говорю что не могу доверять показаниям стрелки эконометропоказателя

да ему вапще доверять нельзя, он один фиг куйню показывает!)))

Чо у тебя за двиг?
Микрик находить под дросельной заслонкой, такая черная коробочка, к ней подключаеться штекер. сними его... и прозвони мультиметром, а что бы понять что и как в нём работает, снии его и развери, если полон масла, то просверли в нижней крышке отверстие!

Микрик это и есть ДПДЗ
такой слэнг

Чо у тебя за двиг?

М40

такая черная коробочка
Микрик это и есть ДПДЗ

даа!? 
так там в черной коробочке только микрик открытия или еще и полного открытия тамже?
я думал что датчик положения должен показывать(выдавать показания) о степени открытия заслонки (потому дросельная)...  я- пенёк?

когда снимал впуск вроде рассматривал, но вот не открывал не знаю на счет масла в нем, но про дырочку теперь буду знать, спасибо!

Чиво?
Ты при движение говориш или ХХ на месте?
На ХХ должен зашкаливать (т.е. на последней риске), на ХХ + катиться накатом будет не на нуле, а дет на 2-4 литра!

На стоячей эконометр просто не успеет среагировать и останется в максимуме. Если ехать на передаче и отпустить педаль газа, то пока обороты не упадут ниже 800, то ЭБУ отключает подачу топлива форсунками и расход становится нулевым. Если расход получается 2-3 литра, то 1) ДПДЗ не работает или его сигнал не доходит до ЭБУ, 2) стрелка эконометра застревает и просто не опускается ниже 2-3х литров. В последнем случае помогает чуть стукнуть по приборке.