Тема: Собираю мнения о motronic'ах

Пока вроде все остыли, исправлю ошибку написания! Я естесственно написал ерунду поменяв местами части фразы и потеряв частицу "не" перед одним словом!
Вот что я написал:

угол открытия ДМРВ (расход воздуха) зависит не только от оборотов, но и от положения ДЗ.

Причём на высоких оборотах при полном открытии дросселя потребление может быть меньше чем при таком же открытии дросселя но на другой передаче и более низких оборотах...

А вот что я имел в виду:

угол открытия ДМРВ (расход воздуха) зависит не только от оборотов, но и от положения ДЗ.

Причём на низких оборотах при полном открытии дросселя потребление может быть не меньше чем при таком же открытии дросселя но на другой передаче и более высоких оборотах...

Соответственно смысл я вкладывал совсем другой и по этому удивился что Holland.9 полез со мной в спор при том что я пытался поддержать его точку зрения!
Извиняюсь что ввёл всех в заблуждение неправильным написанием, да ещё потом и в спор полез зачам-то!  Постараюсь впредь быть внимательней при написании не только слов но и фраз! Просто я последнее время жутко устал со своим капремонотом движки и трансмиссии и иногда пишу не стопроцентное соответствие соим мыслям!

Victor I, ты пытался чтото изменить в фразе, но получилось то же самое, т.е. по прежнему не правильно.

Ну если до тебя и так не доходит смысл, то я тут уж ничего не поделаю! По сему предлогаю закрыть эту тему!

Victor I, ты пытался чтото изменить в фразе, но получилось то же самое, т.е. по прежнему не правильно.

+1   все равно  смысл практически тот же.   расход воздуха зависит от угла открытия, и оборотов  для конкретно взятого двигателя.
несущественные факторы   такие как   плотность воздуха в зависимсти от температуры и  уровня над поверхностью моря  думаю можно опустить так же как и т.н. инерциальный наддув, т.е. когда воздухозаборная горловина выведена вперед максимально и на большой скорости набегающий поток  попадает прямо туда под  небольшим давлением.

я начал думать, что в питере все ........

Ты смотри... Получишь по одному месту...

товарищи жжете.....

кто, что, кому пытается доказать ?

мне кажется, что спор идет о следующем (поправьте  если не так):
чем отличается расходы топлива (самому интересно)
(1) на более низкой передаче плавный разгон, нажатие педали газа=обороты=тяга
(2) на более высокой передаче при той же скорости попытка резкого разгона, резкое нажатие педали газа=двигатель "задавлен"=обороты слабо растут или не растут=нет тяги

все это при:
при условно одинаковой скорости (1) и (2)
при условно одинаковом нажатии на педаль газа (одинаковооткрытой заслонке) при (1) и (2)

При этом слова Victor I выглядят логичными (+1), что в случае (2) <<на низких оборотах при полном открытии дросселя>> расход будет не меньшим от (1) <<при таком же открытии дросселя но на другой передаче и более высоких оборотах>>

Если вчитаться, то тут речь идет о расходе воздуха. И холланд верно про него пишет. Зависит от угла открытия дросселя и оборотов двигателя