Тема: Вопрос по импульсному датчику на ВВ проводе

Собстно вопрос в следующем: критично ли менять ВВ провод с данным датчиком местами с другим? поменял разницы особой не заметил, единственное бенза стала больше литра на 2 кушать. Провод был на 4-м цил переставил на 3 т.к. он был очень короткий и стоял в натяг.

С этого датчика мозги получают информацию о искре в четвертом цилиндре. Ты переставил на третий и на мозги пошел те правильный сигнал ( ведь мозги считают что сигнал с 4-го цилиндра а он с 3-го) Ездить будет но как сам пишеш жрет больше.

Маза фака, че ж его коротким-то таким сделали, придется обратно переставлять :evil:

Я так понимаю что разговор идёт о 4-х цилиндровом движке ибо у меня на 6-ти цилиндровом вышеуказанный провод стоит на 6-ом цилиндре.

А у меня на 1-ом цилиндре (если считать от радиатора)

А у меня на 1-ом цилиндре (если считать от радиатора)

Порядковый номер цилиндров считается от радиатора.

А у меня на 1-ом цилиндре (если считать от радиатора)

Порядковый номер цилиндров считается от радиатора.

У меня Motronic...

а у меня такого датчика вообще нет?  :roll:
должен ли он быть на м20б27?

А у меня на 1-ом цилиндре (если считать от радиатора)

Порядковый номер цилиндров считается от радиатора.

У меня Motronic...

А при чем здесь Motronic? Главное чтобы двигателя продольно стоял

2Carlsson - если с eta движками такая же история как и с 325i (т.е. до 86г без разьема) то не должен. У меня на моей не было, на авто с большим диагностическим разьемом должен подключаться.

Я к тому, что у меня трамблер стоит спереди на оси распредвала, а этот датчик выходик как раз спереди мотора, и прицепить его можно на любой провод (может у меня тож неправильно стоит?)

Сёдня поспрашивал по сервисам про М40 действительно сказали, датчик должен стоять на 4-м циле.

Сёдня поспрашивал по сервисам про М40 действительно сказали, датчик должен стоять на 4-м циле.

Удивительно............. :shock:

я когда менял ВВ с этим датчиком напарился....