Тема: Прокачка тормозов

Как правильно прокачать тормоза и кто как отварачивает насмерть заржавленые золотники, один обломился как его оттуда выковернуть и как правильно высверлить не испортив резьбу?

WDшка поможет, по не сколько подходов...
Есть спец. ключ (спроси ключ для тормазных трубок (8 - 10)

Лучше делать двоём!!!
Срываешь "золотник" на него надеваешь шангочку (от капельницы подходит).
Один начинает нажимать педаль до упругого состояния 5-10 нажатий и держит в нажатом состоянии.
Пока один держит педаль, другой отварачиват "золоткин" (не доконца) и спускает воздух.
Повторять до тех пор, пока воздух не уйдёт.
Аналогично и для остольных.....

Как выкрутить обломок я не знаю, самому интересно)

Как правильно прокачать тормоза и кто как отварачивает насмерть заржавленые золотники, один обломился как его оттуда выковернуть и как правильно высверлить не испортив резьбу?

я сверлил и испортил резьбу:(( если есть за что зацепицца лучше сверни газовм ключом...тока думаю там не одобно буит поэтому придецца снимать тормоза....и купи новый прокачной штуцер.....
вообще то штуцер не на 8 а на 7-мь!!! поэтому ищи ключ на 7 чтоб затягивался....он так и называецца прокачной ключ на 7 .....сам ищу:) и штуцер закручивай не сильно! это не трубуецца тк потом его трудно буит открутить:)

перед тем как откручивать штуцер-возьми ударь его несколько раз сверху молотком,должно легче пойти.

Всем спасибо я так и думал придется ломать!

В практически любом наборе головок есть звездочки разных размеров. Находишь подходящую, загибаешь во внутрь и спокойно скручиваешь.Перед этим пролить вдшкой и для профилактики обработать пару раз молотком. Я таким методом открутил за 5 минут.

еще можно прогреть газовой горелкой, обычно помогает в самых тяжелых случаях. я прокачиваю создавая давление в бачке - вставляю туда пробку со шлангом подключенным к слегка накачанной запаске и лезу под машину. быстро и эффективно.

сломались два штуцера высверлил нарезал резьбу под другие тазиковые все ок.К сожалению вылезла другая причина не прокачивается жидкость заливаешь она тут же булькает и уходит по видимому в ваккумник кто нить с подобным сталкивался? как исправить можно только под замену? Вот старая машинка есть старая разобрал тоько подварить балку а пришлось столько причин устранять да еще и конца края нет.

сломались два штуцера высверлил нарезал резьбу под другие тазиковые все ок.

Руки вам колхозникам оторвать! Я из за таких п....... на суппорт попал!

Victor I
Не горячись высверлил я аккуратно даже резьбу не испортил переделал под другой штуцер потому что ближайший магазин от меня 220км стоит ли замарчиватся из за 10руб, а откруить по всякому пробовал просто пипес им пришел отгнили потому и отломились. кстати тазиковые по размерам и по конусу одинаковые просто резьба м8.

а цилиндры там в порядке?
если все настолько хреново...:-(

вообще то штуцер не на 8 а на 7-мь!!! поэтому ищи ключ на 7 чтоб затягивался....он так и называецца прокачной ключ на 7 .....сам ищу:)

у мя один штуцер на 7 второй на 8 стояли:-( причем тот что на 8 - больше на оригинальный был похож. ключ кстати должен быть в свободной продаже...
я для прокачных штуцеров брал обычный накидной, он достаточно плотно садится...
а вот на трубках там ключик на 11 требуется, и там как раз пришлось спецключ брать(такая разрезная хрень с болтиком для затяжки). правда чтобы им пользоваться, пришлось прокачной вообще выкрутить и выворачивать трубку под потоком тормозухи:-(

Victor I
Не горячись высверлил я аккуратно даже резьбу не испортил переделал под другой штуцер потому что ближайший магазин от меня 220км стоит ли замарчиватся из за 10руб, а откруить по всякому пробовал просто пипес им пришел отгнили потому и отломились. кстати тазиковые по размерам и по конусу одинаковые просто резьба м8.

У меня и стоял от тазика! Когда поехал гидроблок АБС менять, при попытке прокачать тормоза оказалось что штуцер был забит, а потом стало понятно почему он был забит... В результате попал на суппорт (3.8к рублей) и лишних 2к рублей за геморой на сервиве... И ваобще ИМХО с тормозами не шутят, то что щтуцер вкрутили и он держит на месте, на значит что он будет нормально держать в работе!

один обломился как его оттуда выковернуть и как правильно высверлить не испортив резьбу?

покупай б/у супорты с заведомо крутибельными штуцерами. сверление - это или у специалистов на нормальном оборудовании и с прямыми руками, или самостоятельно -  протрахаешь себе мозги а в результате мизерная вероятность положительного результата.
имхо, штуцеры на бмв говно.

и кстати: !!меняй штуцеры при каждой прокачке на новые!!. а прокачивай раз в год повесне. будет тебе щастье.

и кстати: !!меняй штуцеры при каждой прокачке на новые!!. а прокачивай раз в год повесне. будет тебе щастье.  Дык я уже почти 10 лет езжу на ней первый раз прокачивать собралси и то патамучто шланг лопнул прав переднем колесе, а так хренли их каждый год прокачивать. Кстати вот и умер ишо и вакумник я так думаю наверно жидкость ушла вот и завернуло какую нить манжету. Сегодня ездил  к знакомому снял бмв в разборе снял ваккумник,но машина старая модель даж не знаю какая трешка типа акулы двудверка. Что от нее ишо подойдет кто в курсе желательно б подвеску но там даж рейка рулевая сзади стоит а на моей е30 спереди. Фары у нее ишо две большие и две маленькие.     

Дык я уже почти 10 лет езжу на ней первый раз прокачивать собралси и то патамучто шланг лопнул прав переднем колесе, а так хренли их каждый год прокачивать.

а масло ты меняешь в моторе? а антифриз?

но там даж рейка рулевая сзади стоит...

ты на машину задом наперед смотрел наверно. или рейка в багажнике лежала

но там даж рейка рулевая сзади стоит...

ты на машину задом наперед смотрел наверно. или рейка в багажнике лежала
[/quote]

Ааааааа.....хорош.......блин, всё пошол вытераться

я имел в виду рулевая рейка на е30 крепится в передней части передней балки, на той про которую я спрашиваю ето модель не е30, там рулевая рейка крепится в задней части передней балки, х.з. что тут непонятного?