Тема: заводится со 2-го раза

собсно мотор заводится только со 2-го раза, первый раз кручу-все бестолку, второй раз начну почти сразу схватывает...

в чем может быть дело?

Регулятор давления топлива

я минут по 2-3 завожусь = ) привык уже

всегда так заводится со 2-го раза или бывает что может завестись с первого раза?

всегда так заводится со 2-го раза или бывает что может завестись с первого раза?

очень редко, или подолгу крутить приходится, а бывает что со 2 секнды схватывает

Регулятор давления топлива

а как проверить его?  где он нах-ся?

Находится на топливной рейке.
Проверить, можешь снять его, подать давление , он должен будет открыться у тебя на 3 барах(если исправен). Если как-то по-другому то ф топку регулятор. А, вообще, целиком проверь топливную систему.

вот и уменя такаяже история бывает крутишь несхватывает на второй раз с пол пинка заводится,
кстати непервый раз уже встречаю такую проблемму.
сам у себя уже все переменял результат нуливой.
Хотя после регулировки зажигания стробоскопом лучше стало.

я у себя проверял и систему и регулятор все нормально давление в системе 2.5-2.6

когда двигатель глушиш у тебя бенз стикает в бак, потому и приходиться заводить ее с нескольких раз!Просто насос не держит давления пропускает не через обратку а через подачу!

когда двигатель глушиш у тебя бенз стикает в бак, потому и приходиться заводить ее с нескольких раз!Просто насос не держит давления пропускает не через обратку а через подачу!

спасибо! терь понятно.....насос под замену?

вот и уменя такаяже история бывает крутишь несхватывает на второй раз с пол пинка заводится,
кстати непервый раз уже встречаю такую проблемму.

+1.
M40.
тож хочу знать что сделать наверняка, чтобы вылечить это.

есть несколько решений ,при покупке бу насоса попробуйте продуть ртом  в  трубку подачи ,в обратную сторону подачи бензина насосом, только не перепутайте ее с трубкой обратки!если не продуваеться значит насос можно брать!а если продувается значит насос держать давление не будет и бенз будет стикать в бак через подачу,при очередной остановке машиы ,особенно ето задрачует летом так как летом топливо нагреваеться больше чем осенью и стикае быстрей чем сейчас ,потому у вас всех поразному заводиться машина с 2х раз 5раз,есть вариант поставить мех.клапан в промежутке между насосом и приемной планкой.

Проверьте зазор на свечах. При увеличенном зазоре наблюдается такая проблема. А если еще и бегунок и крышка трамблера изношенны - вот и немеренный зазор который должна пробить искра. Вследствие чего энергия искры на свечах слабая. В общем - проверьте зазор на свечах.

да не друг зазор тут непричем ето точно!ету проблему начинают решать с клапана довления! потом меняют его с безрезультатным исходом ,потом датчик на блок управления, потом начинают менять трамблер, бегунок, форсунки,свечи тратя на ето все приличные деньги а за.....шысь от нулевого результата  вообще забивают на ету проблемку!и крутят стартер по 5 раз!начните с насоса и щастъе прийдет к вам!

Маленький офф. Если машина в мороз от минус 15-20 ведёт себя так - крутишь секунд 5-10 стартёр она схватывает чуть-чуть и не заводится, а со второй попытки заводится как обычно - что это может быть? Или может это нормально?

если только в мороз скорей всего это связано с качеством топлива, свечами и грязными форсунками  ето немного другая история!

да не друг зазор тут непричем ето точно!ету проблему начинают решать с клапана довления! потом меняют его с безрезультатным исходом ,потом датчик на блок управления, потом начинают менять трамблер, бегунок, форсунки,свечи тратя на ето все приличные деньги а за.....шысь от нулевого результата  вообще забивают на ету проблемку!и крутят стартер по 5 раз!начните с насоса и щастъе прийдет к вам!

Ну, может ты и прав, но я вылечил у себя подобную проблему зазором на свечах. Теперь когда плохо заводится - первым делом зазор проверяю. Но это, естественно, при нормално работающем всем остальным.

 Согласен! в любом случае приходиться смотреть все!

БМВ должна заводится с пол оборота у меня обе заводятся за 1 сек прям сразу что М40 что М42 Данная проблема вызвана только топливовоздушной системой 100%!!!

Ну, в общем, есть две неисправности - или нечего поджечь, или нечем поджечь. Проверять надо обе части.

если только в мороз скорей всего это связано с качеством топлива, свечами и грязными форсунками  ето немного другая история!

Спасибо! Сейчас перетряхиваю двигло, по этому свечи новые будут (старые все были в масле и нагаре), если зимой будут проблемы займусь форсами!

такая же беда...
по насосу - цена вопроса?

да не друг зазор тут непричем ето точно!ету проблему начинают решать с клапана довления! потом меняют его с безрезультатным исходом ,потом датчик на блок управления, потом начинают менять трамблер, бегунок, форсунки,свечи тратя на ето все приличные деньги а за.....шысь от нулевого результата  вообще забивают на ету проблемку!и крутят стартер по 5 раз!начните с насоса и щастъе прийдет к вам!

проблему (любую) начинают решать двумя путями: либо с замены в хаотическом порядке всего всего субъективно подозрительного (на практике - вверх по ценовой иерархии), это типа метод исключения; либо анализируя то что есть, пичем дутье ротом в насос - это далеко не передовой метод диагностики. тот же насос, хоть и сбрасывает давление через себя, в исправном состоянии нагнетает требуемое давление в рампу за 1-2сек., а при условии что топливопровод был разгерметизирован и частично завоздушен - это время 4-5сек. (это время гораздо меньше описываемого). здесь речь идет о рабочем давлении 2,5Бар. а мотор заводится и работает примерно на 1,5Бар.  это вам к сведению. поэтому не нужно заниматься шаманством, дуть ротом, щупать шланги, стукать по регулятору давления, слушать как гудит насос, менять всё подряд в надежде на чудо... достаточно поставить на систему манометр с тройником за три копейки и убедиться в адекватности топливной системы. в т.ч. засечь время частичного и полного сброса давления в рампе и определить куда уходит бенз.

это вкратце про топливо)

такая же беда...
по насосу - цена вопроса?

у тебя насос в баке? бошевский "для БНВ" стоит 180-200$, тазовский стоит 40-50$. выбирай сам.

хм.. лихо
15 секунд на запуск действительно не стоит 200$
по крайней мере, их можно потратить с большей для машины пользой. и наверное таки заехать к спецам, пусть послушают/посмотрят/померяют...