Тема: Выбор глушителя

Надор помогите мой глушитель старый прогорел и сгнил, я хочу поставить глушитель спортивный с приятным и не очень громким ненадоедливым звуком после 3,5 тыс. оборотов, что подойдет из российского автопрома???

От Девятки ставь... Но я такой колхоз не одабряю. Если ставить офиц. глушак, то машина просто красиво и ласково урчит, а вот когда начинаешь ехать появляется тот рык, зак оторый любят моторы БМВ.

Тоесть ты советуешь офицальный глушак ставить от 30 ки???

ну не офицал конечно (на официал денег не хватит). Но что из достойных компаний, которые изготовили глушак под размеры модели.

езжай в кунцево. есть там в ряду павильонов что вдоль парковки на втором этаже павильон, который глушаками барыжит. Иам мужыг хороший и если его разговорить, то хорошее посоветует. Ваще Эберспечер рулит - он на конвейер идёт. Ну и Валкер неплохо. Бозал - гавно из фольги в 2 слоя, Фероза - крепкий середнячёк.
Если с баблом совсем плохо, то можно даже Ижорскую банку купить - нормальная банка. Тока она, цуко, хреново держится в переходной трубе. Нужны хомуты типа Газовских. Лично меня она затрахала до истерики я её выкинул и купил Валкер. НО о хомутах я уже позже узнал. )))) Когда Валкер ставил на место, чуть не кончил в тот момент когда пристыковывал его к трубе резонатора, так он аккуратно и смачно стал на место )))))))))))))))))))
Короче - есть бабло - Эберспечер.
Но и Валкер тоже хорошо.

Да с баблом то нынче туговато так что конечно хота чтонить по дешевле, а где глушаки можно посмотреть на 30ку, есть какие нибуть сайты а то мне до москвы 230 км

exist.ru
akadia.ru

зашел на экзист там тока стандартные? там есть спортивные?

только стандарт.
Да и забей ты на эти дурацкие понты.
Пердежу только от этого. Когда такое пропёрдывает мимо, только зубы ныть начинают. нормальный звук выхлопа надо СТРОИТЬ и точно рассчитывать.

что рассчитывать?

резонансы, длины коллекторов, сечения патрубков, объёмы резонаторов, степень заполнения банки акустического фильтра, сечение его внутренних окон, а потом всё это подгонять по месту опытным путём.
Надо знать газодинамику, акустику.
На улицах я слышу ЕДИНИЦЫ авто с хорошим звуком выхлопа. Как правило невнятный пердёж. Хороший глушак просчитанный и настроенный под конкретный мотор будет стоить под штуку баксов, если не больше. Всё остальное - пердёж.
Для сравнения - приличная банка на мотоцикл с хорошим саундом стоит ОТ 600Е. ТОЛЬКО БАНКА. А по хорошему надо менять весь тракт для получение норм результатов и менять карту прошивки мозгов под изменившиеся сопротивление выпуска.

Остановимся на том что:
1) с баблом у тебя туго
2) тюновые банки стоят заметно дороже афтермаркетных глушаков.
Вывод какой?

Чтобы был "нормальный" звук выхлопа, надо такой глушак поставить, чтобы вход и выход был одного диаметра! Тогда он не будет "бубнить и пердеть" на малых оборотах...
У меня такой на 34-ке, "орать" начинает после 5000...
И у 325-го на Е36 тоже...

ну.. там не только выходное сечение важно...
А вообще как по мне, я наоборот машину тихой стараюсь сделать. Я хорошо запомнил как пердёж стритракеров не давал спать моему малому ребёнку.
Правда, на некоторое время помогала апула йода из рогатки об машину - пока покрасят по новой... ))))))))))))))

"Относись к людям так, как хочешь чтобы они относились к тебе"(с)

ну.. там не только выходное сечение важно...

Это главный параметр для "правильного" звука...

З.Ы. У меня задний бундуль стоит от дизельной Омеги, у 325-го от Е28 524тд. Прямоточные из нержавейки...

одинаковый диаметр трубы на входе и выходе обусловлен не "правильностью" а технологичностью, сокращением сортамента, и здравым смыслом: смысла в большем диаметре на выходе нет совершенно, звук в принципе не изменится.

а приколы с "тюнинговыми" дешевыми прямотоками с разными диаметрами вх/вых, не имеют никакого отношения к правильности.