Тема: вв провода jetronic -> motronic реально?

собираюсь прикупить комплект мотроника на м20в20 (вроде м1.3 с е34), но в комплекте нет вв проводов и катушки, реально переделать мои провода для мотроника? там есть датчик на центральном проводе? катушки разные? И еще любопытно сколько стоит аналогичный комплект в Москве?

что бы тебе переделать на мотроник тебе нужно:
проводка
вв провода (у джетроника они длинее в раза 2
распределитель что на голову,
датчики,
кат,
сам мозг....может еще что, не помню.

теперь посчитай сколько это все стоит!

и спроси себя: - А нужно ли мне это?!...

все это тебе даст прирост в 5лошадей и более ничего!

лучше увеличь объем до 2,3литров)))

за мощностью я вообще не гонюсь,  для меня более важна более стабильная работа движка (надеюсь), возможность полноценной диагностики, ну а самое главное моральное удовлетворение
за комплект просят вроде немного 6тр. Так всетаки можно переделать провода или нет, насчет длин проводов я в курсе.

стоит весь комплект б/у  200-300$

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjE4NzguMA==

По-моему, ничего не мешает этим проводам подойти к мотронику, если у них такое же сопротивление (а почему бы ему быть другим?). Впрочем, если и другое, то работать тоже будет, имхо. Да, на них нет датчика, но без него работать, опять же, будет.
Они могут иметь другую длину и не иметь пластикового короба. Но это поправимо, главное - чтобы они не свисали на выпуск, потому что он горячий.

все это тебе даст прирост в 5лошадей и более ничего!

Не согласен.
Это даст отсутствие геморроя с выставлением зажигания (и всеми сопутствующими синдромами), упростит поиски подсоса воздуха (т.к. меньше вакуумных соединений), позволит навсегда забыть о регулировке холостого хода.

я бы не сказал что там уж такой геморой))
и устранить подсосы достаточно правильных рук, а зажигание достаточно просто правильно выставить по факу. и проблем нет!)

все это тебе даст прирост в 5лошадей и более ничего!

Интересно, каким образом?

Мотор 20 6ED тоже 129 лс, а он на Джетронике!

129 лс за счёт другой головы (с большими впускными каналами) и другого распредвала. Система впрыска тут ни при чём...



Голова 125 лс:






Голова 129 лс:

не верно про голову...второе фото что на джетроне что на мотроне одинаковые каналы...первое фото от головы с последними цифрами в номере 200, ставились на поздние 2.7. Мощность повышалась именно от мотрона. Головы на 2.0 с номером 781

Первое фото - голова от М20В20 (20 6ЕВ 125 лс) 83-го года 1264 200, второе - от М20В20 (20 6ЕD 129 лс) 86-го года 1277 781.

Номер головы от М20Б27 (27 6ЕА) скажу завтра - надо в гараж заехать, а эти  у меня дома лежат...

я тоже читал что 4 лс от мотрона идут.

автору: может тебе лучше заморочится не с установкой мотрона а январь воткнуть?

По-моему, ничего не мешает этим проводам подойти к мотронику, если у них такое же сопротивление (а почему бы ему быть другим?). Впрочем, если и другое, то работать тоже будет, имхо. Да, на них нет датчика, но без него работать, опять же, будет.
Они могут иметь другую длину и не иметь пластикового короба. Но это поправимо, главное - чтобы они не свисали на выпуск, потому что он горячий.

все это тебе даст прирост в 5лошадей и более ничего!

Не согласен.
Это даст отсутствие геморроя с выставлением зажигания (и всеми сопутствующими синдромами), упростит поиски подсоса воздуха (т.к. меньше вакуумных соединений), позволит навсегда забыть о регулировке холостого хода.

да холостой ход на джетроне меня неустраивает (у меня автомат и кондей) там он вообще не стабилизируется. опять же не нравится мне аналоговая техника в принципе А насколько важен датчик на центропроводе? Еще помоему будет гемор с тросиком на автомат - у заслонки с е34 его наверно некуда будет цеплять.

я тоже читал что 4 лс от мотрона идут.

автору: может тебе лучше заморочится не с установкой мотрона а январь воткнуть?

что январь уже на м20 ставят?

еще обратил внимание - на на расходомере с е34 металлическая часть (блок датчиков) прикручена к пластиковой (корпус фильтра) как бы  вверх ногами (относительно е30). корпус фильтра собираюсь оставить свой (пластик), поэтому вопрос можно прикрутить этот блок датчиков к моему фильтру?

Еще помоему будет гемор с тросиком на автомат - у заслонки с е34 его наверно некуда будет цеплять.

А зачем дроссельную заслонку менять?

Еще помоему будет гемор с тросиком на автомат - у заслонки с е34 его наверно некуда будет цеплять.

А зачем дроссельную заслонку менять?

на мотронике помоему отличается датчик положения заслонки (вроде он с резистором переменным)

Еще помоему будет гемор с тросиком на автомат - у заслонки с е34 его наверно некуда будет цеплять.

А зачем дроссельную заслонку менять?

на мотронике помоему отличается датчик положения заслонки (вроде он с резистором переменным)

С резастором переменным только мотроники начиная с 1.7, а это M42... На 1.0, 1.1 и 1.3 такой же с микриком и ещё чемто там, как и на джете...

интересно зачем тогда автор по выложенной ссылке меняет корпус заслонки, из-за клапана хх? так я думаю его можно поставить вместо штатного клапана (термостатического). еще хочется поставить лямба-датчик - а это переделка штанов...

поиск рулит... /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MjE4NzguMA==

катушку старую оставляй...

да я читал эту статью, у меня немного иная ситуация.

нет вв проводов - буду переделывать из джетрониковских (датчик на вв провод обещали дать с м40)
гофра от е34 помоему не встанет на е30 (длинная) планирую оставить дз, гофру, фильтр свои
буду врезать лямбду в мои штаны
проводка тоже будет вся переделываться (е34)
регулятор хх поставлю скорее всего вместо штатного клапана хх.

провода помоему неподайдут.... насколько я помню джетовские наконечники просто неоденуться на крышку распределителя....
а что мешает купить новые провода?

это почему же не оденутся? я смотрел, вроде одинаковые присоединительные размеры, провода штатные может и куплю попозже, а пока изрежу один из двух имеющихся джетрониковских комплектов.

только что посмотрел - точно неподойдут!
на джете в крышке распределителя просто колодцы, на мотронике штыри.... дело конечно хозяйское, можешь пробовать

ИМХО даже если и подойдут, то надо сопротивление смотреть - если сопротивление больше, то работать нормально не будут - искра слабая будет!

только что посмотрел - точно неподойдут!
на джете в крышке распределителя просто колодцы, на мотронике штыри.... дело конечно хозяйское, можешь пробовать

а у меня штыри, причем на двух крышках, колодцы выдел на м10-й крышке причем с контактного зажигания

ИМХО даже если и подойдут, то надо сопротивление смотреть - если сопротивление больше, то работать нормально не будут - искра слабая будет!

сразу видно сам не занимался электрикой бмвшные провода (все что я видел) с медной жилой (сопротивление около 0), сопротивление  насвечника 5ком, наконечника крышки 1ком. Более того в фирменном руководстве по ремонту указывается что для сервисников провода идут метражем, наконечники и прочие фиттинги рассыпью, для обжима правда используется специнструмент.