Тема: Нужна безкатовая прошивка на мотрон 1.3 м20в20

а каким образом можно подключиться к ЭБУ имея бук?

с помощью адаптера  KL line, и софта например карсофт, почитай сайт carhelp.info там много инфы на эту тему

дело не только в экономии, я на днях прикупил комплект мотроника 1.3 от е34, сейчас ставлю вместо джетроника, сильно не хочется переделывать штаны под лямбду. а блок закодирован под нее.

ну отрежь провода с лямбды, эбу и сам переведется на безлямбдовую карту. и всё.
тока ошибка всё время висеть будет.

а по поводу ката - поедь на СО, и отрегулируй смесь. регулировать ее можно разными путями. выбирать тебе.

а каким образом можно подключиться к ЭБУ имея бук?

с помощью адаптера  KL line, и софта например карсофт, почитай сайт carhelp.info там много инфы на эту тему

дада!!))) покупай карсофт, а лучше два!

а каким образом можно подключиться к ЭБУ имея бук?

с помощью адаптера  KL line, и софта например карсофт, почитай сайт carhelp.info там много инфы на эту тему

дада!!))) покупай карсофт, а лучше два!

а зачем покупать когда можно и так:)

дело не только в экономии, я на днях прикупил комплект мотроника 1.3 от е34, сейчас ставлю вместо джетроника, сильно не хочется переделывать штаны под лямбду. а блок закодирован под нее.

ну отрежь провода с лямбды, эбу и сам переведется на безлямбдовую карту. и всё.
тока ошибка всё время висеть будет.

а по поводу ката - поедь на СО, и отрегулируй смесь. регулировать ее можно разными путями. выбирать тебе.

перевестись то он переведется, только в этом режиме он жрать безбожно будет, а нормальный перевод только на дилерских сканерах.

НИкто ни во что нормальное переведется.
Система при отключении любого из датчиков переходит в дежурный режим, при котором данные не читаются с датчиков, а берутся из таблиц.
Хорошо же ты ездить будешь на токих данных. и жрать будет и ехать будет трудно.
Эта система придумана что бы ты до гаража только доковылял и на дороге не торчал.

НИкто ни во что нормальное переведется.
Система при отключении любого из датчиков переходит в дежурный режим, при котором данные не читаются с датчиков, а берутся из таблиц.
Хорошо же ты ездить будешь на токих данных. и жрать будет и ехать будет трудно.
Эта система придумана что бы ты до гаража только доковылял и на дороге не торчал.

а на безлямбдовой прошивке не такие же карты ?

а аварийные данные спецом делались особо криво чтобы жрало бензин и не ехало, дабы незадачливый владелец БМВ в 80-х годах мог доехать до гаража и всё

в безлямбдовой прошивке, работа без лямбды штатный режим, в отличие от обычной прошивки. А делалась так скорее всего специально, чтобы какой-нибудь хитрый немец не экономил на расходниках которыми является лямбда, не зря на некотрых машинах лампочку замены зонда выводили под лобовое стекло (наверно для полиции)

это всё понятно... но факт есть факт что на этом "аварийном" режиме машина вполне нормально ездит и вполне нормально потребляет... (если изначально нормально отстроена, а если из-за возраста расходомер уже подношен и т.п. и лямбда еле вытягивает ... то понятно что на такой машине и расход пойдёт и т.п.

просто если аффтар хочет откинуть лямбду пусть откинет её нах и поедет на СО и настроят нормально ему пусть....

просто если аффтар хочет откинуть лямбду пусть откинет её нах и поедет на СО и настроят нормально ему пусть....

вот и я об этом.

Вопрос СПЕЦАМ.
Motronic 1.3, m40b16, e30.
История: Пару лет назад машина была с катализатором и лямдой. Лямда была сдохнувшей – поставить новую было дорого, да и небыло их тогда. Как обычно наши мастера посоветовали снять катклизатор и отключить лямду.
Что было сделано: Поменял резонатор (без кат.). Поехал к дилерам – перепрошили мозги на работу без кат. , сняли фишку с лямды, отрегулировали CO в расходометре. Все OK.
Что имеем на сегодняшний день и соответственно ВОПРОС: С месяц назад поменял расходомер (что было и как к этому пришли долгая история - кому надо будет, расскажу). Купил расходомер без винта регулировки качества смеси (б/у – других не было). Сейчас динамика у машины упало – не тянет как раньше.
Как отрегулировать смесь (понятно по показаниям CO)? Если нет других путей (тут в теме прозвучало что есть разные пути регулировки), кроме как купить расходомер с винтом, Имеет ли смысл ставить обратно лямду и перепрошивать мозги? И , если перепрошили только на работу без кат. то получается что и перепрошивать ничего не надо а просто ставить лямду?
И еще вопрос не в тему но как раз в погоду – хочу купить зимнею резину – выбираю между 175/70 R 14 и 195/65 R 14 - что посоветуете и в чем будет выражаться разница. 

Вопрос СПЕЦАМ.
Motronic 1.3, m40b16, e30.
История: Пару лет назад машина была с катализатором и лямдой. Лямда была сдохнувшей – поставить новую было дорого, да и небыло их тогда. Как обычно наши мастера посоветовали снять катклизатор и отключить лямду.
Что было сделано: Поменял резонатор (без кат.). Поехал к дилерам – перепрошили мозги на работу без кат. , сняли фишку с лямды, отрегулировали CO в расходометре. Все OK.
Что имеем на сегодняшний день и соответственно ВОПРОС: С месяц назад поменял расходомер (что было и как к этому пришли долгая история - кому надо будет, расскажу). Купил расходомер без винта регулировки качества смеси (б/у – других не было). Сейчас динамика у машины упало – не тянет как раньше.
Как отрегулировать смесь (понятно по показаниям CO)? Если нет других путей (тут в теме прозвучало что есть разные пути регулировки), кроме как купить расходомер с винтом, Имеет ли смысл ставить обратно лямду и перепрошивать мозги? И , если перепрошили только на работу без кат. то получается что и перепрошивать ничего не надо а просто ставить лямду?
И еще вопрос не в тему но как раз в погоду – хочу купить зимнею резину – выбираю между 175/70 R 14 и 195/65 R 14 - что посоветуете и в чем будет выражаться разница. 

смесь можно регулировать например регулятором давления. поставь вместо штатного 3,0бара, регулятор на 2,5 - смесь обеднится... либо больше.. можно поставить регулируемый регулятор - но он стоит дорого... либо самому нахимичить...
смесь кроме как винтом на дмрв, регулируется зубчатым колесом в дмрв...


резину на зиму лучше 175/70. удельное давление больше.

Спасибо. Думал про колесо в дмрв, - но он не вскрытый…
А про всесезонку что скажите или брать все же зимнию?

А про всесезонку что скажите или брать все же зимнию?

зимнюю

Вопрос СПЕЦАМ.
Motronic 1.3, m40b16, e30.
История: Пару лет назад машина была с катализатором и лямдой. Лямда была сдохнувшей – поставить новую было дорого, да и небыло их тогда. Как обычно наши мастера посоветовали снять катклизатор и отключить лямду.
Что было сделано: Поменял резонатор (без кат.). Поехал к дилерам – перепрошили мозги на работу без кат. , сняли фишку с лямды, отрегулировали CO в расходометре. Все OK.
Что имеем на сегодняшний день и соответственно ВОПРОС: С месяц назад поменял расходомер (что было и как к этому пришли долгая история - кому надо будет, расскажу). Купил расходомер без винта регулировки качества смеси (б/у – других не было). Сейчас динамика у машины упало – не тянет как раньше.
Как отрегулировать смесь (понятно по показаниям CO)? Если нет других путей (тут в теме прозвучало что есть разные пути регулировки), кроме как купить расходомер с винтом, Имеет ли смысл ставить обратно лямду и перепрошивать мозги? И , если перепрошили только на работу без кат. то получается что и перепрошивать ничего не надо а просто ставить лямду?
И еще вопрос не в тему но как раз в погоду – хочу купить зимнею резину – выбираю между 175/70 R 14 и 195/65 R 14 - что посоветуете и в чем будет выражаться разница. 

смесь можно регулировать например регулятором давления. поставь вместо штатного 3,0бара, регулятор на 2,5 - смесь обеднится... либо больше.. можно поставить регулируемый регулятор - но он стоит дорого... либо самому нахимичить...
смесь кроме как винтом на дмрв, регулируется зубчатым колесом в дмрв...


резину на зиму лучше 175/70. удельное давление больше.

в расходомер лучше не лезть, а если и лезть то осознавая что делаешь. в данном конкретном случае нужно поставить потенциометр регулировки со в расходомер со старого (там должно быть место для него). вообще изначально неверный совет пытаться отстроить со на хх с помощью кручения расходомера или регулировки давления топлива.

вчера всетаки переварил штаны для установки лямбды, на всякий случай:)

вообще изначально неверный совет пытаться отстроить со на хх с помощью кручения расходомера или регулировки давления топлива.

а почему именно на хх?
при регулировке давлением, со изменится во всем диапазоне.

человек ищет крутилку на расходомере, а она влияет в основном на со при хх.

Нашел! http://www.funcar.ru/BMW/minifaq/M40mafCO.html
Согласно схеме, можно сколхозить потенциометр не вскрывая расходомер – снаружи между выводами (4) и (5) и регулировать СО.
Единственно, там по ссылке, ссылка на резистор дохлая, - может кто знает какой номинал резистора?

так посмотри на своем старом расходомере...

Что-то я не туда заехал – резистор к выводам (5), (3) и (1)  :-
А старый расходомер в «топке»…

Нашел! http://www.funcar.ru/BMW/minifaq/M40mafCO.html
Согласно схеме, можно сколхозить потенциометр не вскрывая расходомер – снаружи между выводами (4) и (5) и регулировать СО.
Единственно, там по ссылке, ссылка на резистор дохлая, - может кто знает какой номинал резистора?

гражданин  sarapova, вы смотрите схему мотроник 1.7 (!)

мотроник 1.3 но на е36

мотроник 1.3 но на е36

нет, 1.7!

если я не ошибаюсь на 1.7 форсунки подключаются поотдельности.на этой схеме они подключены попарно.
1.3? 

если я не ошибаюсь на 1.7 форсунки подключаются поотдельности.на этой схеме они подключены попарно.
1.3? 

Чёт первый раз слышу что на 1.7 они отдельно... Там зажигание раздельное с 4мя катушками, а вот про форсы сомневаюсь...