Тема: Перерасход!

316 I m 10 -  расход 23 л. - 100 км. Компресия на 5. Новые свечи, фильтра, масла, трамблер (без люфтов), провода, заводится с полтычка, прет как ненормальная. Из колхоза термомуфта напрямую, т.е. через болт. Обороты ровные 850. Свечи первый цилиндр белая, осталььные три черные- обогащенка. Расходомер крутили - не помогло. Форсы или расходомер? Может исчо что-нить? Ручник отжат))

Мотор M 10?

Мотор M 10?

да

карб или кто впрыск прикорячил?

по вину бьется как I, может и корячили, но раньше не жрала столько это точно!

Компресия на 5

может из за этого?

Если муфта напрямую, то расход полюбому больше будет)))

У моего знакомого была такая же ерунда. Оказалось мозги стояли от авто с лямбдой. А так, как оной небыло, то мозг считал, что топливо нужно давать по среднему. ну и где то в 15л влазило все это. В твоем случае надо смотреть, что ты сделал, после чего такой расход стал

Если муфта напрямую, то расход полюбому больше будет)))

отчего?

. Расходомер крутили - не помогло.

ну вот и докрутили) меняй расходомер проверяй форсунки и регулятор

Если муфта напрямую, то расход полюбому больше будет)))

+1, тем более если покрутить любит.

 

Компресия на 5

может из за этого?

а я не понял, на 5 - это типа отличная, или 5 Бар?

регулятор давления топлива, форсы и провода в/в!

+1,
начать можно с замера давления в разных режимах, (или как минимум убедиться что обратка функционирует)
затем чистка и проверка производительности форсунок (свечи разные, значит гдето льет а гдето нет), если там все ок, то лезть в провода. изначально в провода лезть не стоит, так как если б в них был косяк, машина б не перла как описывает автор.
и на последок, если ничто не поможет - ехать на СО и крутить смесь.

Если муфта напрямую, то расход полюбому больше будет)))

отчего?

от того что с постоянно включеной муфтой возростает нагрузка на двигатель, и соответственно он больше потребляет. но не на столько, как у автора

Если муфта напрямую, то расход полюбому больше будет)))

отчего?

от того что с постоянно включеной муфтой возростает нагрузка на двигатель, и соответственно он больше потребляет. но не на столько, как у автора

согласен но там 1л ну1,5л а тут криминал

Если муфта напрямую, то расход полюбому больше будет)))

отчего?

от того что с постоянно включеной муфтой возростает нагрузка на двигатель, и соответственно он больше потребляет. но не на столько, как у автора

согласен но там 1л ну1,5л а тут криминал

здесь всё в куче, +наколдованый джетроник.

 

У моего знакомого была такая же ерунда. Оказалось мозги стояли от авто с лямбдой. А так, как оной небыло, то мозг считал, что топливо нужно давать по среднему. ну и где то в 15л влазило все это. В твоем случае надо смотреть, что ты сделал, после чего такой расход стал

Ну да мозги не родные, но я ездил с ними, нормально, если в полик то 15, при нормальной езде 10-11! Экономайзер при нажатии на гашетку показывает 20-23...
Расходомер крутили опосля. Компрессия 12 в каждом!
Может датчик давать сигнал, типа двигатель холодный и идет перелив. Стрелка температуры до двенадцати не поднимется, болтается на 11.

У моего знакомого была такая же ерунда. Оказалось мозги стояли от авто с лямбдой. А так, как оной небыло, то мозг считал, что топливо нужно давать по среднему. ну и где то в 15л влазило все это. В твоем случае надо смотреть, что ты сделал, после чего такой расход стал

Поменял мозги и стало все ок?

ну вот и докрутили) меняй расходомер проверяй форсунки и регулятор
[/quote]

А регулятор-то причем? Он не может увеличить давление, а только понизить.

У моего знакомого была такая же ерунда. Оказалось мозги стояли от авто с лямбдой. А так, как оной небыло, то мозг считал, что топливо нужно давать по среднему. ну и где то в 15л влазило все это. В твоем случае надо смотреть, что ты сделал, после чего такой расход стал

Поменял мозги и стало все ок?

да. расход стал 8.5л. но он ничего с расходомером не делал!!! не крутил и не настраивал.
а на эконометр не смотри-это все приблизительно...

ну вот и докрутили) меняй расходомер проверяй форсунки и регулятор

А регулятор-то причем? Он не может увеличить давление, а только понизить.

еще как может!)

ну вот и докрутили) меняй расходомер проверяй форсунки и регулятор

А регулятор-то причем? Он не может увеличить давление, а только понизить.

еще как может!)

Говорил не регулятор...все ок, льет обратно!
Остались форсы, мозги и расходомер...

Если муфта напрямую, то расход полюбому больше будет)))

+1, тем более если покрутить любит.

 

Компресия на 5

может из за этого?

а я не понял, на 5 - это типа отличная, или 5 Бар?

регулятор давления топлива, форсы и провода в/в!

+1,
начать можно с замера давления в разных режимах, (или как минимум убедиться что обратка функционирует)
затем чистка и проверка производительности форсунок (свечи разные, значит гдето льет а гдето нет), если там все ок, то лезть в провода. изначально в провода лезть не стоит, так как если б в них был косяк, машина б не перла как описывает автор.
и на последок, если ничто не поможет - ехать на СО и крутить смесь.

А какие давления нужны для нормальной работы мотора м10 в разных режимах? Не ниже 2,5 или есть какая то зависимость от оборотов?

Ну вот форсы помыл сегодня, без изменений....осталось или расходомер или мозги......