Тема: Стерву взломали средь бела дня...

в вмт если я ничо не путаю клапана закрыты так что зачем?

это перед тактом рабочего хода закрыты. а перед тактом всасывания открыты.


ты зажигание выставлял? просто звон может быть детонацией. у тебя сж увеличилась, соответственно при том же УОЗ будет детонация. надо или угол попознее или бензин 95минимум. (а я уверен ты на 92)

это перед тактом рабочего хода закрыты. а перед тактом всасывания открыты.


ты зажигание выставлял? просто звон может быть детонацией. у тебя сж увеличилась, соответственно при том же УОЗ будет детонация. надо или угол попознее или бензин 95минимум. (а я уверен ты на 92)

по первому - если бы клапана доставали то насколько я понимаю движок бы у меня заклинило ещё на прогонке масла когда свечи не были вкручены

по второму - СЖ у меня наоборот понизилась до 9.3 примерно и залит у меня как ни странно 95 бензин

по первому - если бы клапана доставали то насколько я понимаю движок бы у меня заклинило ещё на прогонке масла когда свечи не были вкручены

по второму - СЖ у меня наоборот понизилась до 9.3 примерно и залит у меня как ни странно 95 бензин

по первому - почему прямо заклинило? ну цокают поршня слегонца по клапанам ну и всё... может уже слегка подогнулись, но на работу не сильно повлияло. тебе ж советовали компрессию померять. ну ваще хз, послушай штоли стетоскопом откуда звон идет.

по второму - голова у тебя осталась та-же, недохода поршня у тебя нет (ты ж пишеш что поршень доходит до конца), а объем увеличился на 1/4. так вот, каким это образом интересно у тебя сж понизилась?

так вот, каким это образом интересно у тебя сж понизилась?

+1
У меня тоже колено с большим ходом шатуны укорочены, и в результате поршня встали как в стоке, и СЖ получилась как в стоке...

по первому - почему прямо заклинило? ну цокают поршня слегонца по клапанам ну и всё... может уже слегка подогнулись, но на работу не сильно повлияло. тебе ж советовали компрессию померять. ну ваще хз, послушай штоли стетоскопом откуда звон идет.

по второму - голова у тебя осталась та-же, недохода поршня у тебя нет (ты ж пишеш что поршень доходит до конца), а объем увеличился на 1/4. так вот, каким это образом интересно у тебя сж понизилась?

про стетоскоп мысль хорошая, попробую

про СЖ - другая геометрия поршня компенсирует увеличение объема, я все считал, сейчас лениво ещё раз)))

буду собирать такой же мотор. если не трудно и есть аська дай мне пожалуйста некоторые консультации. номер 271652996

буду собирать такой же мотор. если не трудно и есть аська дай мне пожалуйста некоторые консультации. номер 271652996

+
а мож на всеобщее обозрение  отчетик о проделанной работе

ну вобщем сегодня я наконец таки нормально поехал
эмоции передать трудно, тк за 3 месяца соскучился по машинке дико)))
причиной стуков оказалась отогнутая слегка пластинка на клапанной крышке (под которой адсорбер вентиляции картера)
крышка заменена, оттуда звук исчез
подтирает где-то вентилятор, в скором (надеюсь) будующем будет заменен вместе с радиатором
подсекает глушак, приехал ступичный подшипник задний правый, надо прокачать понормальному сцепление... но это сейчас лично для меня не так уж и важно))) оно ЕДЕТ))))))

+
а мож на всеобщее обозрение  отчетик о проделанной работе

собсна отчетик был сообщений 5 назад, если есть какие-то конкретные вопросы - задавайте,отвечу...
а более конкретный отчет своими словами - я к сожалению не писатель =(


Сообщение склеено: 01 Октября 2009, 00:51:04
сегодня не доехал до пункта ГТО 200 метров изза сорвавшегося патрубка радиатора, поменял радиатор и крылчатку, теперь ничего нигде не цепляет и стало тише)))
вывод вобщемто один - радиаторы не чинятся...

тачко заболело =( не едет, бензин жреть как проклятое, плюс звук тыг-тыг-тыг...
что за звук тыг-тыг-тыг в передней части двигла? это расшатавшийся болт колена =)
вобщем вчера поехал в гараж, попробовал его пальцами - он на месте, но крутится легко =( затянул, проверил метки, нашел расхождение на зуб, исправил.вопрос, откуда появилось расхождение был открытым, тк 2 недели назад я менял прокладку головки блока и все по меткам ставил...потом был шиномонтаж, заезды на квотер, немного дрифта по сухому асфальту...далее стандартная процедура кручения расходомера, выкрутка движка до отсечки, и тут началось ОНО, оно заболело совсем, перестало набирать обороты выше 3к, ехать более 70кмч, итд. давление топлива норм, искра есть, форсунки промыл, далее посмотрел на компрессию, а она ровная-ровная во всех цилиндрах... ровно 6 =(
 вобщем мысль пока остановилась на том, что у меня шпонку на колене забило и фазы ушли. про загиб клапанов пока думать не хочется, тем более при нем вроде как должно вообще не быть компрессии...
итог на сегодня: если вдруг нелегкая заставит вас ставить поршня от таза - ставте прокладку от б25 т сажайте болт колена на резьбовой клей

По-любому шкив провернуло.

так прокладку от 2.5 надо было ставить

автор, у тебя походу клапана подогнуло, вот и компрессия исчезла и так хреново едет.
по поводу прокладки ты когда прикидывал не учитывал что при протяжке головы она сдавливается. стоковая на в20 идет 82-81мм, на в25 85мм. а сдавленная почти 84мм будет.

про прокладку это да, не учел, но жопыт он бесценен)))
сегодня выставлю шкив в нормальное положение и буду опять мерить компрессию
вообще повторюсь, мне слабо верится в загиб клапанов, тк компрессия не нулевая и ровная во всех цилиндрах

Может все-таки лучше вскрыть? а там уж 100 пудов видно будет

если ставить прокладку от б25 к чему вроде бы все пришли, то полюбому вскрывать

я прокладку на б25 сменил несколько недель назад, где-то писал об этом, не помню где
так что как раз вскрывать без необходимости жестко не хочется, геморрой это в одиночку делать, головка все-таки нелегкая)

понял, не знал, тогда надо тупо прогерть и в отсечку, проверишь встречается там что либо или нет =)))

да вроде не должно тым встречаться ничо, я ж в воскресенье подрифтить даже успел, я думаю там перескок зуба на два в "позже" и все

я сегодня с утра на льду на летней резине на стоянке торгового центра "дрифтанул" чуть в штаны не наложил =)))) думал бабу под себя загребу.
будем надеятся что отделаешься малой кровью!

ну вобщем загнал в гараж, разобрал и ужоснулся... посадочное место под шпонку на колене раздраконилось вправо-влево миллиметра на 3-4, шпонка погнулась, еле ее нашел. есть фотка на телефоне, но я еще не придумал как ее на комп скинуть...
ходил я вокруг этой всей лабуды полчасика так точно, мысль о смене колена как-то не радует, поэтому пока что (а надеюсь что до следующей переборки) раздраконеная дырка была залита "жидким металлом", туда посажена шпонка и сверху все утрамбовано звездой...изза того, что шпонку совсем правильно поставить не удалось, метка немного ушла, правда пока не понял куда, с этим разбираться буду завтра. болт большой посадил на красный фиксатор, надеюсь теперь он никуда не денется.
мучают вопросы, открутится ли он когда-нибудь после этой процедуры и слезет ли звезда с колена, но в сложившейся ситуации это лирика.
клапана все целы, хотя уход фазы был градусов 10 по колену...

а что значит i в 2.5i ?

ходил я вокруг этой всей лабуды полчасика так точно, мысль о смене колена как-то не радует, поэтому пока что (а надеюсь что до следующей переборки) раздраконеная дырка была залита "жидким металлом", туда посажена шпонка и сверху все утрамбовано звездой...изза того, что шпонку совсем правильно поставить не удалось, метка немного ушла, правда пока не понял куда, с этим разбираться буду завтра. болт большой посадил на красный фиксатор, надеюсь теперь он никуда не денется.

наверно тебе было бы лучше наплавить электродом паз и вплавить шпонку, а потом все турбинкой обработать.
Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 10:29:36

Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 10:29:39

Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 10:29:39

Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 10:29:40

Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 10:29:40

Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 10:29:41

наверно тебе было бы лучше наплавить электродом паз и вплавить шпонку, а потом все турбинкой обработать.

наверное, лучше, но возможности такой не было и не будет еще некоторое время
плюс если варить, то руками шпонку уже не подержишь, а я и так весьма помучился выстаавляя ее =)

а что значит i в 2.5i ?

инжекторная.

инжекторная это смешно )))

не вижу ничего смешного, она ж не карбюраторная и едет не как паровоз