Тема: амортизатор двигателя

может чё нить от багажников или капотов других машин можно придумать...я тут недавно снял его...вроде живой и если есть место под него значит он должен быть и нужен сильно))

Я думаю от капотов в багажников конечно будет слабоват. Но лучше так чем вообще ничего. У моего аморта шток так бесполезно болтается вверх вниз. Ну и крепления тогда наверно придется переделывать.

интересно,а со скании пойдёт по размеру?видел на капоте под стеклом...но не измерял,но вроде как похож

Надо думать быстрее о данном колхозе, т.к. скоро уже движок ставиться будет....=)
Если не чего не придумается, придется покупать оригинал.

Я в такой же ситуации.

Я тут нашел аморт от мерседеса. По цене 800-900р. подойдет ли хз. выглядит вот так. По каталогу написано аморт ремня. Есть и аморт двига на мерс стоит 1100р.


Мерс (W203, W210) ., есть у кого знакомые , может кто параметры его посмотреть ?

тыб намерок накалякал - в каталогах febi детальной инфы нету?

Вот номерок. 08778

Глухо, как я понял. Вообщем дабы не рисковать с прихолзозиванием аморта от другого авто , можно оживить старый аморт. Попробую сделать. А ставить же на место убитый аморт не вижу смысла. У меня он болтается свободно как погремушка. Никакой роли такой аморт уже не несет. Будем думать.

ну на вид похож. надо просто с оригинальным амортом съездить туда, где есть мерсовский в наличии, и просто сравнить по размерам. Есть у кого такая возможность!?

Дайте размеры родного аморта, у меня на складе полно этого добра от мерсов и вв, есть возможность прикинуть по размерам.

Дайте размеры родного аморта, у меня на складе полно этого добра от мерсов и вв, есть возможность прикинуть по размерам.

Вечером скину размеру. Амор у меня дома лежит.

в начале темы говорилось что он не сильно влияет , и я так думаю что не такая уж у него грандиозная роль, просто он помогает подушкам пожить подольше. вот и всё. так что я думаю ездил ты без амморта хрен знает сколько и ничего ведь не случилось ? как правая подушка себя чувствовала ?

в начале темы говорилось что он не сильно влияет , и я так думаю что не такая уж у него грандиозная роль, просто он помогает подушкам пожить подольше. вот и всё. так что я думаю ездил ты без амморта хрен знает сколько и ничего ведь не случилось ? как правая подушка себя чувствовала ?

Правая подушка как раз таки была порвана в мясо. Поэтому то и двиг соскочил у  меня  вперед и наклонился, ветилятор зацепил кожух, пробил радиатор, поломал кожух, и отвалилась  одна лопасть вентилятора. После того как я пару раз резко стартанул. Амор на тот момент я думаю был такой же мертвый и безполезный как и сейчас.

У меня есть рабочий аморт. Могу продать.

ну если так то да ))) лучше что нибудь поставить похожее на амморт )))))

Правая подушка как раз таки была порвана в мясо. Поэтому то и двиг соскочил у  меня  вперед и наклонился, ветилятор зацепил кожух, пробил радиатор, поломал кожух, и отвалилась  одна лопасть вентилятора. После того как я пару раз резко стартанул. Амор на тот момент я думаю был такой же мертвый и безполезный как и сейчас.

у меня просто опора двигателя сложилась, и дрыгатель лег на рулевую О_о

Иной
  Вот размеры.

Иной
  Вот размеры.

мне кажется тут важны размеры в его сложенном\сжатом состоянии между ухами крепления (должно быть не больше, а в разжатом состоянии не меньше) и их толщина, диаметры отверстий крепежа (должны быть не меньше), диаметр корпуса (должен быть не больше, но по месту хз может есть запас в мм)
так что хорошо бы перемерять и дать Иному четкие размеры на что смотреть и что мерять, чтобы подобрать правильно.

потом вопрос газовый он должен быть или масляный? если гозовый то ХЗ с каким усилием он - какбы двиг не накренил. масляный не толкаетса.

Размеры под отверстия в ушах с обоих сторон одинаковые 8 мм. Толщина  аморта 20-25 мм. Толщина в данном случае не важна. Расстояние от центра отверстия в ухе (от уха до уха) в сложенном состоянии (шток задвинут внутрь)где то 115-120 мм. Тоже не думаю что важный показатель. Потому что главное что бы амор дотянулся до креплений в выдвинутом состоянии. И что бы не было само тело аморта  длиннее 120 мм с сложенном состоянии. Иначе действительно будет выдавливать двиг и наклонять его в другую сторону.

важно усилие которое приходится на амморт . двигатель все же не капот и не багажник )

да купите вы б\у рабочий аморт! ))))
нафига велосипед изобретать

я б наверно так и сделал ) тока их наверно хрен найдешь все они полудохлые наверняка )

у меня есть хороший

Давайте пофантазируем.
Что будет если аморт будет давить с удвоенно силой по сравнению со сток амортом?
А что будет если аморт будет давить с чуть меньшей силой? (все равно лучше чем ничего)
А что будет если амортизатор и вовсе  будет отсутствует?