Тема: суппорта

что такое тормозной суппорт?
может ли он клинить (что это значит)? возможна ли из-за него вибрация в рулевом или по кузову?
как при этом с ним правильно поступать ?
спереди дисковые, сзади барабанные - что делать в каждом из случаев?

суппрот - это точто прижимает тормазные колодки к тор. диску. (скажем так)
может клинеть - не ровно прижимать или разжиматься
вибрация может и из-за них и из-за кривого тормазного диска, а так же кривого колёсного диска, стойки, ступицы и т.д.

возможна ли из-за него вибрация в рулевом или по кузову?

намного вероятней из-за тормозного диска

может клинеть - не ровно прижимать или разжиматься

что делать в каждом из случаев?

вибрация может и из-за них и из-за кривого тормазного диска, а так же кривого колёсного диска, стойки, ступицы и т.д.

раньше такого не было, т.е. все ровное.
потом как-то появилось - разобрал/собрал задние тормозные барабаны - явление пропало... теперь с наступлением холодов снова иногда появляется...(никаких видимых происшествий этому способствующих не было)
интересует, может ли это происходить с передними, что с этим делать (сам раньше еще в передние не лазил ) - растолкуйте по простому как там с чем правильно бороться, как к ним подходить?

Суппорт в переводе - поддержка, держатель удерживатель и еще фик знает что. Но он никак и никаким образом не тормозит.
Суппорт держит колодки и силовые элементы тормозных механизмов.

дерганье может быть именно от то что уже перечислили.

как при этом с ним правильно поступать ?
спереди дисковые, сзади барабанные - что делать в каждом из случаев?

Перед
При клине суппортов: можно их разобрать, промыть, если пыльники и другие части нуждаються в звмене, то заменить...
забыл смазать тоже нужно, но не обычным солидолом, а температуро стойким.
При кривом диски, ступицы, стойки - заменить...
При кривом колёсном диски - прокатать...

Зад
Поменять все пружинки и все механизмы в нутри - стоят копейки!
При необходимости заменить тор. барабан!

если клинят то первым делом надо смазать направляющие(соединяют скобу с корпусом цилиндра)

если клинят то первым делом надо смазать направляющие(соединяют скобу с корпусом цилиндра)

вот здесь плиз подробнее...
речь о дисковых/передних или о задних/барабанных?
цилиндр видел - он на дисковых и в барабанных одинаков?
какая скоба имеется ввиду? (судя по барабанным - там к цилиндру с бвух его сторон прижаты пластины/основы колодок или речь о передних...)

...и смазывать нуно специальной тормозной или можно обычной? смазкой

обясните на пальцах или в картинках что есть направляющие?

есть дисковые, а есть барабанные тормаза!!! (Как у тебя)
Так тормазные цилиндры только на барабанных!!!

У тебя вибрация на руле?
Так и ищи причину в переди! зачем тебе задние тормаза???

№2 - направляющая
№10 - направляющее втулки

для направляющих продается специальная смазка

а вибрация постоянная или при торможении?

кстати, мош у тя из-за температурных перепадов колодки за барабаны сзади трут? т.е. попробовать слегка свести их?

если клинят то первым делом надо смазать направляющие(соединяют скобу с корпусом цилиндра)

Так тормазные цилиндры только на барабанных!!!

что есть скоба и направляющая сзади на барабанных?

У тебя вибрация на руле?
Так и ищи причину в переди! зачем тебе задние тормаза???

у меня иногда (чаще при разгоне) появляется отчетливый стук сзади (как написал ранее, кагда-то вылечилось профилактическим осмотром задних тормозов), если на стук забить, то до 80 он еще различим и может сопровождаться вибрацией по кузову и вроде в руле отдает (это заставляет задуматься о передних тормозах), а когда скорость больше звук сливается и потом пропадает на 100... и может не появляться долгое время а может появиться снова после остановок с торможением (причем не регулярный факт а как ему захочется).
все-таки думаю что это колодки притирают, но пока не локализовал и не совсем понятно что делать..

т.е. попробовать слегка свести их?

вот при визуальном осмотре это и пытался делать, двигая их в пределах степеней свободы...
а как это правильно сделать - попробовать свести их?

и еще, ручной трмз тут не может быть причем?

что есть скоба и направляющая сзади на барабанных?

сзади нет ни скобы ни направляющих. речь идет о передних суппортах (см.рисунок)

Есть зади направляющии, ток их смазывать не нужно

№1 - направляющая

деталь 6 - механизм автоматического разведения колодок
если менял барабаны или колодки и не свел его - мложет затирать.
чтобы свести - провернуть зубчатое колесо -  (гайка с нарезанными зубьями) по часовой стрелке, если смотреть со стороны насадки (как на рисунке)

может и ручник мешать, но оно бытогда пищало а не вибрировало...

кстати(не в обиду), а болты на колесах затянуты?:-)))

неее...болты еслибы были не затянуты, то чем выше скорость тем больше вибрация и при тормажении пропадала - это про перед!

И если не свисти колодки то на 90% не снимешь тормазной барабан!!!

И если не свисти колодки то на 90% не снимешь тормазной барабан!!!

это только если колодки уже проточили канавку-нишу в барабане. у меня такое было когда колодки новые ставили. бортик сточили наф, теперь там цепляться нечему.

кстати(не в обиду), а болты на колесах затянуты?:-)))

конэчно! собственно ручно ...хотя можно и проверить, но думаю что не в них дело.

чтобы свести - провернуть зубчатое колесо -  (гайка с нарезанными зубьями) по часовой стрелке, если смотреть со стороны насадки (как на рисунке)

у меня та пимпа на гайке (куда стрелка от 6 показывает) типа проволочная чуток краем упирается в пружину 9 что над ней. пытался я отверткой потыкать гайку за эту проволочку слеганца - с места не пошла :
вопще не допераю как оно там сконструировано и для чего...
в общем крутить нуно то зубчатое колесико, если смотреть по штырю на его зубцы, - то
по часовой это будет сводиться колодки - правильно?
сколько нуно крутить? и на штыре оно должно проворачиваться или что должно крутиться?

на самом деле деталь 6 - жто не деталь, а сборочная единица, состоящая из 4х деталей
ка кназываются не знаю, поэтому назову по своему
1. наконечник - вилка, на рисунке смотрящая в твою сторону, в душе - сплющенный на конце кусок трубы, имеющий паз в плоской части - т.е. вилку. по идее должен свободно сниматься с остальной части...
2. некая шайба полукругло-полуквадратной формы, назначение мне не ясно - на нее стреллка указывает кстати
3. само зубчатое колесо - гайка с зубьями...
4. хвостовик - вторая вилка, но уже не из куска трубы - а цельная, с реьбой на ближнем к нам конце, на нее навинчивается зубчатое колесо. должно СВОБОДНО вращаться при минимальном усилии. у ия были настолько прикипевшими, что возился по часу в ВДшкорй и парой плоскогубцев, изрядно помяв зубья.

по задумке разработчиков по мере износа колодок. рычаг 4 проворачивает зубчатое колесо, увеличивая суммарную длину №6 и развордя при этом колодки


если барабаны без заметной выработки и садятся/снимаются без проблем, то вряд ли колодки затирают...

а существут какои не будь ключ для этой гайки?
думаю врядли немцы лежат и отвёрткой тыкают

Так тормазные цилиндры только на барабанных!!!

Сам то понял что сказал? Насмешил! А это что?

Деталь номер 1!

Victor I, вот ты зря это сказал

читай внимательней! О каких цилиндрах он говорил!
То что он есть, то он есть, но не всегда умесно говоить!!! т.к. автор начнёт принимать это ближе к сердцу (как показала практика) и от не понимания будет себя заводить в недоумения, из-за это будут дурацки вопросы, за ними такие же ответы....