Тема: Вопрос о рулевой колонке

Снимая рулевой кардан, приходилось резко и сильно дергать его вниз, при этом сам вал рулевой колонки вылезал на  0.5-1 см. Это нормально? И когда снял руль, то вращал вал со стороны мотора - были слышны скрипы. Получается все под замену? А то до этого сильно било руль и иногда слышил скрипы при вращении руля, но грешил на убитую рейку и кардан. Если так, то как снять рулевую колонку? 

Снимая рулевой кардан, приходилось резко и сильно дергать его вниз, при этом сам вал рулевой колонки вылезал на  0.5-1 см. Это нормально?

По-моему да, там пружинка (

И когда снял руль, то вращал вал со стороны мотора - были слышны скрипы. Получается все под замену?

Ну почему сразу "всё"? Только то, что скрипит Возможно, подшипник 10. Хотя он недешев..
Раз у тебя сейчас все разобрано, осталось снять стопорные кольца сверху и снизу вала, и он должен вынуться. (сам не пробовал. точнее, снимал только верхнее кольцо, чтобы снять алюминиевый корпус замка зажигания)

Просто у мен яесть запасная колонка в сборе, снимал с машины, кот ходила напорядок меньше, но детально пока ее не оценивал. Просто там срывные болты - в прошлый раз открутить их не получилось, поэтому раворотил металл и вынул колонку

Просто там срывные болты - в прошлый раз открутить их не получилось, поэтому раворотил металл и вынул колонку

Насколько я помню, срывной болт там только снизу у корпуса замка зажигания. Если снять нижнее стопорное кольцо с рулевого вала, он должен вынуться в салон даже без откручивания срывного болта.
Я так думаю!

Просто там срывные болты - в прошлый раз открутить их не получилось, поэтому раворотил металл и вынул колонку

Насколько я помню, срывной болт там только снизу у корпуса замка зажигания. Если снять нижнее стопорное кольцо с рулевого вала, он должен вынуться в салон даже без откручивания срывного болта.
Я так думаю!

там не один, а целых три (если не четыре-не помню) срывных болта, срезать надо все, чтобы снять верхнюю секцию рулевой колонки. Мануал пишет, что срезать их надо зубилом и ставить при сборе новые. Но как и каким зубилом туда подлесть, чтобы не "наломать дров" - даже не пердставляю без снятия торпедо, а мне бы очень нужно, тоже есть подозрения на разбитые подшипники

А, так ты об этой бандуре и болтах 12?

А нафига тебе ее снимать-то?

А это обычные болты?
А то хочу приварить к ним вороток, а потом вкрутить обычные

Ап

А это обычные болты?
А то хочу приварить к ним вороток, а потом вкрутить обычные

Ну, в общем, да. Резьба себе и резьба. Особых отличий не заметил, хотя и не сравнивал с другими специально. У них фишка в отламывающейся головке и, возможно, какой-то особый металл.

а как заменить нижний подшипник?

Ап

ап

никто рулевое не разбирал чтоли?

никто рулевое не разбирал чтоли?

Я снимал только верхнюю часть.
Предположительно, с нижним подшипником ты будешь первопроходцем.

Т.е. Ты снимал пружину? А там вал из одной части состоит? Или можно заменить нижнюю часть, а верхнию оставить свою?

Нет, под верхней частью я имею в виду деталь 2:


И я уже, честно говоря, плохо помню, что там было. Я снял стопорное кольцо, выпрыгнула пружина, потом я снял еще какие-то шайбочки, и у меня осталась торчать труба, в которой свободно болтался рулевой вал. Очевидно, верхний подшипник я принял за одну из "шайбочек".
Полагаю, что если бы снизу вала был снял карданчик, он бы у меня в этот момент торжественно выпал на улицу.
Вал, по-моему, целиковый, но если на нем не сорваны шлицы, я не вижу никакого резона менять сам вал.

Я думал подшипники плотно сидят на валу, поэтому и хотел весь вал поменять. Ладно, буду разбираться на месте.