Тема: Технические особенности i X, или мелочи о которых узнают потом.

Скорее не от скорости а от крутости поворота (естествено поворот градусов 120 скорость 80км/ч включина 4 передача).

Это зависет не только и не столько от крутости поворота, сколько от начальной скорости вхождения в поворот и угла открытия дросселя, выбора передачи и т.д., если даже в гладком повороте дать газу, то можно проходить поворот с заносом. Да и на прямой так можно.
При выезде со стоянки, при руле практически в упор и скорости менее 20кмч, задняя у меня идёт сантиметров на 30 внутрь, а вот если на площадке, при тех же меньше 20ти км/ч и руле до упора дать газу с места, то задняя ось описывает круг, а передняя может хоть на месте стоять.

А муфта как часть дифера, можно поменять эту конструкцию на чистую механнику спомощью Torsen

Муфта не часть дифа а его дополнение! Диф и без неё будет прекрасно работать, если его собрать с болванкой.

Я говорил про заднеприводную машину, а не про е30. Конкретные характеристики конкретной машины могут отличаться, я же написал

Все заднеприводные машины с тяжёлым двигателем спереди имеют недостаточную поворачиваемость, которую можно исправить добавляя газа.

Ну собственно ЧТД. 37/63 если округлять по общепринятым нормам

Ну и я об этом!

Все заднеприводные машины с тяжёлым двигателем спереди имеют недостаточную поворачиваемость, которую можно исправить добавляя газа.

Нет. Я еще помню Тарик жаловался на избыточную.
Я это не из головы придумал, а вычитал из книги про вождению для гонщиков

По поводу зубьев, подсчитал - 41 всё таки!

Вывел более точное условие, для равномерности расположения планетарных шестерен достаточно, чтобы Z1+Z3 делилось на их количество, т.е. на 3, а не Z1 и Z3 по отдельности.
Подходит вариант 41:16:73.  41:15:71 как-то не прокатывает, или шестерни все же неравномерно расположены.

Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 17:14:53
Кто может нарыть сколько там на самом деле зубьев, скиньте плз. Интересно.

Если 73, тогда не получается соотношение.
Сообщение склеено: 26 Февраля 2010, 22:17:13
А почему кстати ты считаешь что 70/41 и 15 не подходит?

Хотелось бы добавить, что основная мелочь о которой узнают потом - это то, что икс - это жёппа полная Поэтому сночала в ход идет мелкий колхоз, потом крупный, типо переделки в монопривод и стойки от жыгулей, а потом убитое корыто можно просто сдать в чермет!!!

Изыди Хохланд! А то в баню тебя отправят!

А почему кстати ты считаешь что 70/41 и 15 не подходит?

Соотношение Z1=2*Z2+Z3 не выполняется. Не влезут планетарные шестерни.
Кстати, на твоих фотках не видно, чему Z2 равно? Точно 15 или может 16 все-таки?

Сообщение склеено: 27 Февраля 2010, 10:16:59
Кстати, а на чем Холланд катается? Или он сейчас не катается, потому что из гаражей зимой не может выехать - застревает в сугробе?

Сообщение склеено: 27 Февраля 2010, 11:20:11
А мне, кстати, кони передние пришли наконец-то. Поставлю вместе с родными пружинами по весне, уберу завышение.

Соотношение Z1=2*Z2+Z3 не выполняется. Не влезут планетарные шестерни.
Кстати, на твоих фотках не видно, чему Z2 равно? Точно 15 или может 16 все-таки?

Нет не видно. Честно а почему ты считаешь что они не влезут я так и не понял - расшифруй формулу. И учти что геометрия всех зубцов немного разная.

Кстати, а на чем Холланд катается? Или он сейчас не катается, потому что из гаражей зимой не может выехать - застревает в сугробе?

Он не катается, потому что туринг с M40 не едет принципиально! ))

Честно а почему ты считаешь что они не влезут я так и не понял - расшифруй формулу.

Потому что такое же самое соотношение должно выполняться для радиусов делительных окружностей шестерен. В обычном эвольвентном зубчатом зацеплении делительные окружности касаются, а дальше простая геометрия. Модуль у всех колес одинаковый, числа зубьев значит в пропорции к радиусам.
Если не выполняется, значит зацепление какое-то хитрое (не эвольвентное, или с понижением/повышением профиля зуба). Такое бывает иногда. Поэтому опять же интересно, что там на самом деле.

Хм, ну я позже вывешу фотки. Профиль зубьев короны и шестерни примерно похож, у короны помоему прямее, а вот профиль сателитов немного не совсем правильный - у них дуга зубьев сильно более выраженная нежели у остальных шестерён.

а вот профиль сателитов немного не совсем правильный - у них дуга зубьев сильно более выраженная нежели у остальных шестерён.

Это нормально для эвольвентного профиля. Чем меньше зубьев, тем выпуклее дуга.

Прочитав последние 3 страницы так и не пришёл к однозначному выводу по поводу  степени конченности раздатки. За эту зиму по снегу накатал около 35 к. Икс машина крайне неоднозначная в управлении и требует привычки.
По поводу распределения момента по осям. На гладком снегу и льду передок почему то помогает очень мало. Мне кажется что блокировка в раздатке срабатывает только при хорошей нагрузке, потому что на асфальте хрен чего буксует.  Отсечка, бросаешь сцепу, а машина взвизгнув всеми 4 колёсами пуляет вперёд. Повторяю, на льду такого нет. НО! При входе в поворот и среднем газе машина уверенно поворачивает даже на оооочень скользкой поверхности. Мой икс не буксует передком если зад на асфальте, а перед на льду - он тупо пуляет на заднем приводе.

Думаю что всё-же у тебя с блоком проблемы. Например я на льду или снегу резко трогался и сначало попу немного заносит, но машина быстро выравнивается. Хотя может я уже привык к управлению ей. Хотя честно я после полдомки ШРУСа усомнился и в живости своего блока.

Я подумываю, а не заменить ли мне жидкость в раздатке? Может из-за неё?

Х.З., вообще она не должны вроде влиять на блок.

Как это не должна? Например в заднем редукторе если нет масла, то и блока нет

Как это не должна? Например в заднем редукторе если нет масла, то и блока нет

Ошибаешься. Это дисковая блокировка без масла дохнет. Правда работать по началу и она будет. А вот вязкостная от масла не зависит. Там внутри силиконовая жижа, и она герметична. Я снимал её с раздатки и крутил руками - даже холодную очень трудно провернуть.
Сообщение склеено: 07 Апреля 2010, 21:36:29
Она как-бы или работает или нет. Если есть жижа силиконовая внутри, то работает, если нету, то не работает и масло ей уже не поможет.

э...э... гдевзять силиконовой жижи?

Нигде - блок герметичен и неремонтопригоден. Что там внутри знают только на заводе БМВ, и на заводе изготовителе, в случае если изготавливали его не на заводе БМВ.

Диагностика раздатки http://photofile.ru/users/nik-men/video/v14481653c45/view/
Имеется две раздатки, одна с живой блокировкой, другая с мёртвой.

Диагностика раздатки http://photofile.ru/users/nik-men/video/v14481653c45/view/
Имеется две раздатки, одна с живой блокировкой, другая с мёртвой.

Ну на момент когда я делал капиталку, то блок мой был живой...

Тут вопрос на засыпку - сегодня пытался тронутся на 3х полуосях (одной спереди нету), у меня прикисли задние колодки. Так вот мне не удалось стронуть её сместа. Это нормально, или я где-то за 1.5 года блок похерил?

Точно сказать трудно, просто у меня когда передний редуктор накрыля - его заклинело (сотелит попал под главную пару), и я тронутся сначала немог потом докрутил двиг до 4000об бросил сцепление и она поехала (поддон редуктора продавило сотелитом) тоесть блок сработал на 100%, и на видео у меня  раздатка  снятая с моей машине я её проварачиваю с очень большим трудом (если интересно могу замерить сколько ньютонов она держит если заблокировать малый кардан)

Ну замерить для интереса конечно можешь, если не влом. А по поводу заклинившего - ну тогда может это и нормально. Она стояла месяца 3.5, так что прикисло там всё не кисло... Теперь вот думаю как отодрать, не ставя ШРУС. Хочу задние пружины махнуть, но не уверен что места хватит - поребрик к заду близко... Вообще ещё до капиталки, а тогда было всё нормально с блоком, я копал газон передними колёсами, с поднятым ручником, на котором до этого не раз ездил...
Сообщение склеено: 10 Июня 2010, 14:27:00
Сорвал с тормозов вручную, попробывал проехать вперёд - очень медленно подалась, а вот назад сдать вообще не удалось. Похоже толи блок уже помирает, толи она не может ездить на 3х полуосях, а только на 4х или 2х.

толи она не может ездить на 3х полуосях,

ищи причину, бо я ездил на 3-х из одного гаража в  другой без каких-то либо проблем.

ищи причину, бо я ездил на 3-х из одного гаража в  другой без каких-то либо проблем.

Да причина ясна - межосевому блоку хана настала. Буду на подъёмнике проверю.