Тема: Ставим ЭСУД от ВАЗ на М10

у меня стояли бош платинум инжекторные

кстати просто прошить и попробовать,это не дело.надо прошивать и кататься хотя бы 2 дней.все дело в том что в блоке ост данные и  стираются они самим блоком(не помню как это по уму называется )

кстати просто прошить и попробовать,это не дело.надо прошивать и кататься хотя бы 2 дней.все дело в том что в блоке ост данные и  стираются они самим блоком(не помню как это по уму называется )

Спасибо, попробую. Как заведусь А форсунки какие номерок не подскажете? В письме указано было таз 1.6, но какие именно. И  еще вопросец, из тех прошивок что вы прислали, в итоге на какой остановились?)

форсунки точно не подскажу,а вот прошивка если не ошибаюсь пред,пред последняя по дате

короч так если стоит январь.. тогда это калина в 30 кузове.. уж лучше на ржавом бмв чем на новом ведре

короч так если стоит январь.. тогда это калина в 30 кузове.. уж лучше на ржавом бмв чем на новом ведре

кыш кыш кыш из темы, тут все кто хотел просраться сделали это не первых страницах) БМВ это не только шильдик на капоте, а еще и салон, и ходовая, и движки миллионники =)

Привет всем! кто нибудь попробовал волговский регулятор? мне друзья сказали ( делали пассата Б3 под январем) не понял январик этот регулятор.
Опыт поставить до сих пор так и не смог.
Ну я главный вопрос: Онлайник кто нить спаял? ))) и не завалялся ли у кого процессор от Я5,1-41/61?

Привет всем! кто нибудь попробовал волговский регулятор? мне друзья сказали ( делали пассата Б3 под январем) не понял январик этот регулятор.
Опыт поставить до сих пор так и не смог.
Ну я главный вопрос: Онлайник кто нить спаял? ))) и не завалялся ли у кого процессор от Я5,1-41/61?

Да пробовали, тм и пробовать нечего, берешь и ставишь, отлично подходит, смотри только чтоб по креплениям вот такой был.
Как понять январь его не понял ? Это чисто механический клапан на 3 bar, он с мозгами ваще не общается. Кстати, когда в магазине спросил РДТ на волгу (Реглятор давления топлива)-продавец так недоуменно на меня смотрел и не мог понять че я от него требую. Понял тока когда я обяснил что оно на рампу прикручивается и давление регулирует. Оказывается у них оно называется "Редукционный клапан".
вот так на рампу встает


онлайник вроде никто из местных еще не паял) У меня была такая мысль но пока не решусь) Мозги и проводку советую искать на сайте chiptuner.ru в разделе барахолка.   Для январей -41 и -61 годятся косы  21103-3724026-11 и 2115-3724026-50
вот пожалуй так)

Проводка от любого января может быть . Эти проводки 21103-3724026-11 и 2115-3724026-50 просто с минимальными переделками , я провобку вообще от 2114 переделал. номер не помню правда.

Форсунки у меня стоят от 2111 , Siemens VAZ6393 помойму такой у них номер. сегодня проехал 220 км. на 20 литрах бензина трасса-город . Расход то космический то нормальный.В чем дело хз.

а я вот так и не дождавшись ответа купил форсы Bosh 0 280 158 022, такие ставятся на тазы калина и приора 1.6 16 клап, так что это так сказать с вершины тазостроительного олимпа Единственное что, их производительность указана при давлении 3,8 бар, а на наших 3 бар по моим расчетам выходит 1,75 мг/мсек, и еще, они короче родных где то на пол сантиметра. чтобы решить это проблему пришлось пересверливать крепление рампы, в дырки впускного коллектора подложить колечки от старых форс. Все стало нормально, нигде не протекает.
Сегодня завелся, на новых форсах и новых свечах, заводится с полтычка) Даже не пол, с четвертинки))) Случайно буквально на полсекунды задел ключем положение "на старт", стартер на доли секунды только начал проворачиваться, и сразу заводится)) После карба это очень непривычно)
Вроде как правильно производительность расчитал-выхлоп бензом вонять перестал и отзывается на газ просто отлично)

на калинах и приорах стоит без обратная система подачи топлива , и давление у них 4 очька

на калинах и приорах стоит без обратная система подачи топлива , и давление у них 4 очька

я в курсе, поэтому и пересчитывал производительность)

Извиняюсь, не дописал)
Регулятор холостого хода, он же РХХ про него как то все и затихло

hot57 под рхх волговский надо прошивку переписывать , просто так не подключишь , проще переходник сделать под рхх родной , вот по этому и дпдз волговский не поставишь хотя по креплению подходит

Изучаю информацию по установке января. На ресивере впускного коллектора со стороны форсунок на 3 шпильки крепится РХХ родной, насколько я понимаю, Волк использовал дроссельный узел от Нивы, уже с нивовским РХХ и нивовский РХХ используется в работе, а вместо родного (на коллекторе) можно заглушку на шпильки поставить, правильно я понял?

Какие лучше форсунки использовать, чтобы по размеру подошли нормально, родных скорее всего не будет.

Дад с ДТВ так никто и не поставил, вместо ДМРВ?!

Фильтровые коробки родные бмв пользуете или все с нулевиками?

Изучаю информацию по установке января. На ресивере впускного коллектора со стороны форсунок на 3 шпильки крепится РХХ родной, насколько я понимаю, Волк использовал дроссельный узел от Нивы, уже с нивовским РХХ и нивовский РХХ используется в работе, а вместо родного (на коллекторе) можно заглушку на шпильки поставить, правильно я понял?

Какие лучше форсунки использовать, чтобы по размеру подошли нормально, родных скорее всего не будет.

Дад с ДТВ так никто и не поставил, вместо ДМРВ?!

Фильтровые коробки родные бмв пользуете или все с нулевиками?

Почитай, я отчет писал с фотками)
http://forum.bmw-e21.ru/viewtopic.php?f=6&t=7815

О, такой ссылки в этой теме ещё не видел, хорошо расписал, некоторые вопросы решились, по прочтению.
Форсунки, встали в рампу хорошо, раз ты не заострял на этом вопрос?!
Судя по всему ты не переворачивал на дросселе полукруг под трос газа?

О, такой ссылки в этой теме ещё не видел, хорошо расписал, некоторые вопросы решились, по прочтению.
Форсунки, встали в рампу хорошо, раз ты не заострял на этом вопрос?!
Судя по всему ты не переворачивал на дросселе полукруг под трос газа?

Конкретно под эти форсунки пришлось подкладывать дополнительный набор колечек снизу, т.к они короче родных + расточить отверстия в рампе, где она крепится к коллектору. На дросселе не менял ничего, только крепление троссика к коллектору сделал свое)

Точно, ты же выше и писал про короткие форсунки )))
Дочитал до конца комменты в твоей теме. Обогрев дросселя можно сделать , приварив трубку на переходник твой, между коллектором и дросселем. Должно же хватить?

на тазовском дросселе и так есть трукби под обогрев, я просто не подключал его

на тазовском дросселе и так есть трукби под обогрев, я просто не подключал его

по поводу обогрева))) дело спорное, у меня этой зимой ТАЗовская заслонка замерзала частенько - лучше подключить

по поводу обогрева))) дело спорное, у меня этой зимой ТАЗовская заслонка замерзала частенько - лучше подключить

Да я знаю, я в той теме тоже отписывал по поводу этого)

Оп, вчера замечана еще одна неприятная вещь, пишу честно о всех косяках чтобы другие не повторяли моих ошибок. В общем вчера много катался, в один присест по городу проехал где то 100 км с остановками, и дроссельная заслонка таки обледенела) Еду подьезжаю к светофору и вижу обороты не падают, и педаль до конца возвращаться не хочет. обороты 4000-5000, соседи по ряду пугаются, может думали я погоняться с ними решил  Включил аварийку кое как поехал, на светофорах глушить приходилось, но через пару км видимо лед все таки отвалился от заслонки, и все опять стало норм. Приехал, вытряхнул льдышку из патрубка между дросселем и фильтром. Все таки обогрев дросселя надо ставить)) Я не поставил т.к у меня не было тосольной трубки от помпы к печке со специальным отводом на обогрев дросселя, вместо нее просто прямая трубка. В общем буду делать))

Кто в Москве может за деньги мне поставить ЭСУД от ВАЗ на М10 ?
Кирилл. Москва 8 906 076 72 34
Все нужные запчасти как я понял тут указаны - http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/z-ch.html - это ведь полный список....?)
В данный момент у меня карб стоит, Пирбург 2бе.

EOS, вопрос скорее к тебе, у тебя январь 5.1.1 - 71 с одновременным впрыском?! ты в прошивке что-то корректировал в связи с этим? остальные катаются на попарно-параллельном, я так понял.
Есть возможность взять комплект Bosch 1.5.4 - 70 он без ДК и с одновременным впрыском, сижу сравниваю заводские прошивки 60 - попарно-параллельный (ПП) и 70 - одновременный бошевские, очень много отличий.
Для одновременного впрыска надо меньше лить, чем для ПП.