Тема: Ставим ЭСУД от ВАЗ на М10

И себе поставил Сквирт.. .

на М20?
ну и как?
какая версия?
скока денег ушло на него?
на чем собран - на плате или на макетке?

На М20. Версия пока обычная, но буду переделывать на MsnS... Денег ушло - если вся проводка, датчики и т.п., включая передний зубчатый шкив и его подгонку под М20 (нашёл только от М40) - около 12000 рублей... Собран на двух платах - одна релейная (её всё равно пришлось переделывать и переразводить) и одна - непосредственно комп.

На М20. Версия пока обычная, но буду переделывать на MsnS... Денег ушло - если вся проводка, датчики и т.п., включая передний зубчатый шкив и его подгонку под М20 (нашёл только от М40) - около 12000 рублей... Собран на двух платах - одна релейная (её всё равно пришлось переделывать и переразводить) и одна - непосредственно комп.

нехило так 12к 
я думал там деталей на 3 максимум, без плат.
ты платы заказывал?
у меня на м20б27 стоит впереди зубастое колесо - его достаточно будет или надо переделывать?

Скоро будет готова статья
/go.php?l=http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/
_________________

Насчёт "колхоза"....
Ну, во первых - благодаря ТАЗОтюнерам под ТАЗовские эбу есть:
1.Инженерный блок (возможность менять калибровки в процессе работы двигла).
2.Версии ПО, позволяющие использовать MAPсенсор или вообще считать топливо по дросселю/оборотам/температуре и (для любителей турбо) вроде с буст-контролем.
3. Возможность выкинуть трамблёр ;-).
4. Благодаря вышеперечисленному - более вменяемо настроить смесь и углы зажигания под нестандартный распредвал (к примеру).
5. Форсы - можно оставить родные, можно взять чего-нить другое бошевское.
И всё это за вполне разумные деньги в промышленном исполнении.
Единственный минус - зажигание только для 4горшковых двигателей.

А вот подкручивание пружинки в расходомере Л-Джетроника - это колхоз.

Новая прошивка
/go.php?l=http://volk279.narod.ru/j5v05m30BMWM10B18.bin
исправлен баг колебания оборотов после сильного торможения двигателем

( в статье  указана старая прошивка)

(в ctp 2.15 её можно только открывать и просматривать,сохранять очень не рекомендуеться по причине того что CTP 2.15 устарелаи некоректно работает с ней, работать с ней можно начиная с CTP4.0 и выше )


нехватает в статье рисунков /go.php?l=http://volk279.narod.ru/Photo.rar

Если я правильно понимаю, то Январь - только для 4-х цилиндрового двигателя. Если надо менять систему управления 6-цилиндровым двигателем, то только Мегасквирт. Поправте меня, если я ошибаюсь.

Верно Мегасвирт проще чем 2 Января ставить

А кто нибудь этим занимается в комерчиском плане? В августе буду в Питере, отдал бы свою кобылку.

2Волк
а где это в питере голгофа собирается?  search

To Volk:
А на м10 не проще ли на вал трамблера установить датчик положения коленвала, на подобие м42 собрать систему.
Я в этом деле навичок, по сему буду рад полезным ссылкам.

А кто нибудь этим занимается в комерчиском плане? В августе буду в Питере, отдал бы свою кобылку.

Извиняюсь заранее бываю на этом форуме не часто , т.к. у меня Е21  ой  если ,что пишите на почту ( Volk243@yandex.ru ) о появлении новых тем/сообщений

Комерчески это фирмам не выгодно (если только занкомых искать)
работа незнакомая и т.д.
Работу под силу выполнить грамотному слесарю -мотористу.
(Делай всё по чертежу,чтоб не было .....)

2Волк
а где это в питере голгофа собирается?  search

Сейчас на Прибалтоне в среду в 20 00

To Volk:
А на м10 не проще ли на вал трамблера установить датчик положения коленвала, на подобие м42 собрать систему.
Я в этом деле навичок, по сему буду рад полезным ссылкам.

Нет не проще хотя бы по причине того ,что ЭСУД БОШ работают по системе задающего диска  60-2
Немножко знаком  с М40 , невидел там подобия ,поясните пожалуйста,что имееться в виду ?

Ступил, разобрался, извиняюсь... Два вопроса в лоб:
1 Чертежик установки задающего вала, а то по описанию не понятно как их совмещать......?
2 На сколько интересен комплект J5 или J7 online tuner?

Ступил, разобрался, извиняюсь... Три вопроса в лоб:
1 Чертежик установки задающего вала, а то по описанию не понятно как их совмещать......?
2 На сколько интересен комплект J5 или J7 online tuner?
3 Как машинка поживает?

Задающего диска вот

2) Думаю онлайн приятней настраивать и если будут изменения в двигателе от него будет польза. (Правда цена немаленькая)
3)Ездит нормально

Я тоже себе переделал,и не жалуюсь(расходники в любом магазине,возможностей для развития уйма)Брать старье и реанимировать,попадать но новое старье.

Я тоже себе переделал,и не жалуюсь(расходники в любом магазине,возможностей для развития уйма)Брать старье и реанимировать,попадать но новое старье.

Что у вас стоит?

Вот, позаморачивайтесь...http://www.oldmerin.net/board/index.php?automodule=blog&blogid=34&

только если ставить на карбовую бэху я так понимаю надо морочиться с установкой электро бензонасоса и искать коллектор от инжектора
так вообще рассматривается вариант сделать тоже самое на братовом MB 190E, если КЕ Jetronic тупить начнет, и если я бэху карбовую куплю и у нее будет ипсти моск карб

И вообще эта тема весьма занимательна и перспективна, т.к. цена этих тазовских запчастей очень доступна - а расходомер воздуха BMW наших годов заколебал уже всех-а в моем городе просто НЕ К КОМУ!!! обратиться с настройкой или ремонтом системы питания двигателя . Так что после установки января настройка и ремонт будет также прост как и на десятках 

актуально  не только для карбовых авто-и для L Jetronika  тоже-тут даже переделок меньше чем для мерса надо, т.к. рампа  и форсунки уже есть...

только к великому сожалению для 4-х цилиндровых моторов...

Не в обиду, но смысл брать БМВ чтоб тыкать в нее тазовские запчасти? Уж лучше за те же деньги таз в приличном состоянии взять =)

система впрыска с ЭБУ "Январь" новое поколение систем питания двигателя и рассматривается не как колхоз, а как вполне реальная и довольно бюджетная перспектива дороботки 4-х цилиндровых двигателей. При этом не страдают родные детали автомобиля (снял и положил на полку) и если после установки вам покажется, что при родном карбе или Jetronic машина валила быстрее и меньше жрала ( в чем я сильно сомневаюсь) - можно все поставить обратно...

Парни,все лежит в теме"Немного переделок"хочу еще кое что добавить (да нет,мои темы удаляют).Рад буду поучаствовать в диалоге,кстати ни слова не сказанно о зубьях которые задевают о помпу!!!Вчера на слет гонял,у нас в городе,говорят скоро с тачками собиремся(думаю слет будет по поволжью) собирают галгофиняне.

Парни,все лежит в теме"Немного переделок"хочу еще кое что добавить (да нет,мои темы удаляют).Рад буду поучаствовать в диалоге,кстати ни слова не сказанно о зубьях которые задевают о помпу!!!Вчера на слет гонял,у нас в городе,говорят скоро с тачками собиремся(думаю слет будет по поволжью) собирают галгофиняне.

Забыл корпус помпы надо в этом месте подточить болгаркой на 1-1,5 мм

Я снял зубья со шкива на 1 мм!!!!тройник инжекторный ставил!!

И как тебе ощущения от ВАЗовского инжектора? как едет? Расход и тд. Во сколько вылилась установка?  Долго ли делал? Неплохо было-бы с твоей стороны несколько фоток: шкива, всякие переходники, кронштейны и тд и тп. Еще раз повторюсь очень интересная тема!!! В топку карб-даёшь "Январь")))))  yes

Если вопрос мне,то вот.Ощущения отличное,я начинал с пирбурга и с каждой переделкой все лучше и лучше,но полную мощь еще не вытянул,я это чувствую.Проблем нет ни каких,пуск в морозы без проблем,пуск с севшим на глухо аккумулятором с толкача(достаточно 1 метра).Для отслеживания двигателя поставил компьютор штат(с права на консоли),за год поменял один ДПДЗ,программу прошивал один раз через 1 мес после установки(нет толковых парней,и если у меня стоял бы родной инж я просто ....хх...ббб)В программе уменьшал время впрыска на 1/4 ставил зажигание на 5 гр раньше и чтото мне добавил програмист от себя.Мах скорость 190-200 получилась причем что с горы што в гору,Х5 уходит только на прямой,в гору я его достаю легко.Ищу свечи,платину с нужным для меня калийным числом,иридивые припаливаются.Расход летом-трасса 8,8 лето-город 9,8 зима-город 10,8 зима-трасса ?Повысилась темп двигла на 5 град.

1.Комплект инж(провода(с датчиками)+форсунки(пробовал три вида,остановился на родных)+ДМРВ+модуль+дросельный узел(с датчиками)+мозги)-5000р б/у брал
2.Шкив инж(2110)+дат темп+провода ВВ+свечи+комп.штат+бензонасосы(выносной,погружной ВАЗ,погружной БМВ 2л)+хомуты+герметик+шланги топл,и инж икараб(стоят разные)-волялись в гараже
3.Генератор+регулятор давл.топл(Волга)+прокладка под др.узел+пр под бенз.насос+прокладки для форсунок+гофра на дросель+нулевик-2000р
4.Коллектор+рампу+троиник-выменял на разборе(на свою переделку под карб солекс и бесконтакт зажиг на БМВ)
5.Бак изрезал радной на 55л(под погружной насос в корпусе ВАЗ)
6.Вент охлаж доп.в перед(первый ставил при установке карб.)-500р
7.Уменьшенные шкивы на помпу и генератор-500р
8.Работа и мозги свои(бесплатно                         нет,много ПИВА надо!!!!!!!!!!! rofl)

ИТОГО 8000р    Двигатель пустился без проблем с первого раза.

Придумывание и подготовка заняли 2 месяца,установка 1 неделю(по вечерам,после работы)Я выяснил что ДПДЗ за все время работы врал,теперь буду перешивать обратно(под новый коллектор и ДПДЗ)время впрыска верну в норму.Фотки наделаю,буду ставить рейку с 46 и коллектор изменяемый все сфоткаю и кину в свою тему(немного переделок),но насамом деле все так же как у Волка(немного изменений).У меня на кронштейне ДПКВ крепится кранштейн натяжка генератора(ГАЗОН),шкив (2110 инж) я с ужал и варил по горловине выше+вваривал второй для установки гура.

Я снял зубья со шкива на 1 мм!!!!тройник инжекторный ставил!!

ИМХО
Лучше зубья не трогать (для перестраховки и работы меньше с помпой)

Давайте прошивки сравним, скиньте свою /go.php?l=http://volk279.narod.ru/DCRXX.bin


А дросель какой у вас.

По совету,я  ДПДЗ ставлю калужский (контактный) (на бесконтактные все ругуюьться,ещё не научились делать)

Почему решили без ДК ?
Я5.1.1 не поддерживает ДК (может у вас смесь бедная отсюда и проблемы с температурой и свечами ? )