Тема: м10в18-парни эта движка что может?

а какая нормальная компрессия?

Для степени сжатия 9.5 или 10.0, как на м10 хотелось бы около 12

Для степени сжатия 9.5 или 10.0, как на м10 хотелось бы около 12

Угу у меня на м10 карбовой должна быть 12
Вывод скорее всего колечки ёк

но почему то мне кажеться, что компрессия маловата и через колечки идет

да нормальная компрессия, и разброс можно списать на точность измерения и неодинаковость зазора клапанов. мотор тупо "переливает". черный дым - бензин. предпосылок для капиталки нет, на СТО-дураки. имхо там намудрили с топливной системой + отбалды накрутили ДМРВ.

но почему то мне кажеться, что компрессия маловата и через колечки идет

да нормальная компрессия, и разброс можно списать на точность измерения и неодинаковость зазора клапанов. мотор тупо "переливает". черный дым - бензин. предпосылок для капиталки нет, на СТО-дураки. имхо там намудрили с топливной системой + отбалды накрутили ДМРВ.

Дай бог что бы тыл был прав... А разве на инжекторной компрессия на столько меньше, чем на карбовой

Пацаны скажите ЧТО ДЕЛАТЬ?
голову сныл, далее...

типо измерительный прибор (компрессометр) тока- тока из метрологии притащили?


все это барахло типа манометров, компрессометров, динамометрических ключей и т.п. с рынка и магазина - всё врет. в этом ничего особо страшного нет, т.к. цель измерения компрессии - не столько узнать абсолютную величину, сколько относительную. относительно других цилиндров. а в данном случае компрессия может зависить и от состояния грм.

требуйте сертификаты, заключения и акты поверки метрологии если хотите быть уверены в абсолютных величинах измерений.

Пацаны скажите ЧТО ДЕЛАТЬ?
голову сныл, далее...

Дроссель есть новый?
Трещины проверил? Если все нормуль покупай новые болты, ключ динамометрический, ставь дроссель, чисти обраткуи смотри что далее будет

Пацаны скажите ЧТО ДЕЛАТЬ?
голову сныл, далее...

проверь визуально состояние цилиндров и днища поршней, если сильно хочется - вытащи блок и вынимай сами поршни для обмеров - имхо желательно но не нужно (ты ж писал что капиталили недавно), проверь в голове (раз уж снял) состояние седел клапанов, притри их на всяк, проверь люфт в направляющих клапанов, распредвал и коромысла, опресуй голову, купи новые болты и прокладку, прикрути голову "правильно", собери все навесное обратно, отрегулируй топливную систему и занимайся кузовом - брызговики поставь спарсо, спойлер большой сзади...).

повторяю: если снял голову - то проверяй уже всё, а имхо там все впорядке.

занимайся кузовом - брызговики поставь спарсо, спойлер большой сзади...).


[/quote]
гы-гы обязательно синие

Парни благодарю за советы и внимание!!!  Еще я озадачен вопросом: этот мотор, на будущее, нормально точконуть или лучше м20 воткнуть??? Меня итересует между ними достоинства/недостатки. Я сначала 30ку взял с мотором м20в20 (после ремонта), потом двинул донора смотреть, т.к. Кузов ушат полный и там увидел почти в идеальном состоянии  bmw е30, но с ушатанным мотором!  Поэтому интересны  эти моторы.

имхо если м20 втыкать то в25-27, +доработать.

м20 в ремонте и тюнинге дороже чем м10. имхо.

определись скока ты готов денег потратить и чего ты хочеш.

Хочу пока м10в18 на первое время затюнить! А деньжат сэкономить хочется.

Хочу пока м10в18 на первое время затюнить! А деньжат сэкономить хочется.

Тогда пока оставляй M10... На M20B25 капремонт обойдётся ~50 тысяч за матерьялы и расточки/перепрессовки. И это если без косяков вроде треснутой ГБЦ. А неушатанный врятли ты найдёшь - всё-же б/у движка это кот в мешке! Плюс под M20B25 придётся подвеску переделывать. А M20B20 ИМХО смысла нету ставить.

Да! полный привод, 2и5 это мощь! Я тогда думаю из м10в18 по-больше лошадок снять! Там же вроде 2и2 получается?   

Каким ты образом из м10 хочешь 2.2 получить?Колено от м10 б20 куй найдешь где

Каким ты образом из м10 хочешь 2.2 получить?Колено от м10 б20 куй найдешь где

гы а мне, вместе с поршней за 500 р подогнали, правда только надо одну шейку колена наварить, но это я уже добазарился и мене за 5 тыров это сделают.

Я не стал брать это колено где шейка подрана была.А так если получится напиши о результате)

Я не стал брать это колено где шейка подрана была.А так если получится напиши о результате)

А я в Туле у мужичка знакомого нашел, радиатор у него брал.... Как сделаю отпишу

как его тюнит? под какой  объём, может конструктор собрать???

тюнят обычно ставя такое колено, точа до 92 поршни и ставят шатуны покороче - от чего конкретно не помнб надо поюзать поиск... Сейчас ставить это колено не собираюсь, т.к. надо шейку наваривать, ну и плюс помпа на......сь. В первую очередь помпу сделать, а ближе к лету буду колено с поршней мутить.

и какой результат этих движений?

Результат вместе с инжем я думаю в районе 160-170 кобыл, т.к. без расточки на родных поршнях и шатунах с инжем около 140

Я доволен буду, если 150 сниму!!!
Это возможно? ...без заморочек всяких сделать...

ну впринципе наверно реально, надо только колено найти..., а дальше дело техники