Тема: м10в18-парни эта движка что может?

сейчас увлёкся этой тачилкой, снял головку, увидел что треснут дроссель, болты гбц протянуты не верно! Ещё не гонял, поэтому интересуюсь что может этот моторчик и какая у него существует модернизация.Надо форсунки ставить, вроде от ТАЗа и Волги подходят?!

На счет подходят или нет форсунки сказать ничего толком немогу, но мое мнение в этом колхозить нен надо.
Моторчик если у тебя на инже может отдать тебе 105 кобылей, но в основном вверху.

какие в нём проблемные стороны?

Проблемных сторон там особо нет, по крайней мере в карбовой. Смотри натяжитель цепи если до тебя не менян, то скорее всего подходит. Блок смотри могут быть трещинки, ну и головку: направляющие, клапана

Тему в курилку! или в тюнинг!

Эта движка может многое!!! блок держит свыше 1000л.с.

вот это жёстка-целый касарь!!!
Я с начала тридцатку взял с мотором м20в20 потом как-то передумал, нашёл ровный вариант-кузов в идеальном состоянии, но проблемка с топливной системой. Бензин протекал в блок и заливал по-полному!!! Я гбц скинул, дроссель треснул, форсунки-ушат!!! ещё думаю инжектор проверить или не стоит и гбц как-то посмотреть!!!

Тему в курилку! или в тюнинг!

Эта движка может многое!!! блок держит свыше 1000л.с.

Гы-Гы ты только не забывай, что помоему 1200 л.с. БМВ снимали с этого блока, когда гонялись в формуле 1 и что больше чем на одну гонку этой движки не хватало, так что если хочешь то вперед на мины .... Только блоков побольше закупи

не ну Митюха же по-полной разогнал за этот движок, это не значит что он собирается из него вытягивать касарь этот!!! Так для общего ознакомления.
хотя мне в нём нравится, что такая древняя технология до сих пор работает и удивляет! Мне это нравится я чувствую себя владельцем раритетного авто!!!

да я не говорю, что двиг херовый, у меня у самого такой, просто довольно стары эти блоки уже и практически нереально снять с него более 1000 л.с., жигануть на нем и сохранить в целости. Я вот о чем, а не о том, что блок плох.

Понимаю что ты не про это совсем, вообще ровный мотор!!! Только я ещё на нём не гонял-только разобрал и думаю что бы сделать?!!! бошку разбирать чё-та не тянет!!! Дроссель поменяю и думаю нормально всё станет.
А то каяк был у бывших владельцев
заливало свечи, шёл чёрный дым при этом!!! и самое ШОУ бензин попадал в масло!!! расход был огромный!!! им в сервисе наболтали что нужно делать кап за 40 рублей, я и взял за 30-ку!!! Сейчас пытаюсь решить вопрос.
поэтому хочу узнать подсказки ваши пацаны!!!

таки да, в 1982 году Нельсон Пике-старший  выиграл гонку Ф1 на болиде в котором стоял блок М10 (плюс турбонаддув). причем блоки для болидов БМВ не делала специально а снимала с серийных автомобилей прошедших не менее 100000 км.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B0%D0%BD-%D0%BF%D1%80%D0%B8_%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D1%8B_1982_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0
самая большая беда этих блоков насколько я знаю - трещины по причине неправильной затяжки болтов ГБЦ. трещины появляются между болтом и рубашкой охлаждения в результате чего ОЖ при работе двигателя понемногу уходит в полость распредвала где испаряется и покидает двигатель через сапун. в масляный картер попадает только в совсем уж тяжелых случаях.

Подсказки... Все таки разбери головку, потому что хорошо бы посмотреть износ деталей, и собственно самой головки.
Я при капиталке движка уложился в 15 т.р. за запасные части- перебирал сам, блок не точил - в сервисе сказали не нужно. Головку мне перепресовали направляющие клапанов и притерли их, остальное делать не пришлось все было гут. А так смотри втулки, рокера, распред ну и сами клапана.
Так что смотри сам... А вообще, как говорится, вскрытие покажет.
Бенз в головку шел- ты сам сказал, что дроссель лопнул, так что может этим все и обойдется.
А пробег какой?

дружище!
думаешь в моём случае, выше расписанном, какая ситуация?

пробег сложно сказать, был кап ремонт всего авто может 1,5 года ранее
всё достаточно свежее, парень вкладывался в эту бэху, даже аэрография на капоте прикольная-такой скорпион нарисован в глубине как-будто, в глаза не бросается!!! а потом молодые погоняли, ну и ушатали!!!

Коль треснут дроссель- нужно поменять (само-собой);
Неправильно протянуты болты ГБЦ - вот это другой вопрос - все-таки придеться голову снимать. Ничего в этом страшного нет. Надо всего лишь 10 болтов открутить. Снимать надо для определения трещин. Черный дым это как раз переизбыток бенза.
В общем я думаю не все так страшно.
Масло берет? И сколько если берет или ты вообще не ездил на ней?
Ушатать можно насмерть и все новое.

как может "дроссель" (лопнувший или вообще хз) влиять на то что бенз в масле?


имхо ркгулятор давления заклинил (не работает) или обратка забита.


ЗЫ: а как ты понял что болты гбц протянуты не верно?

Если бенз в головку попадает, то теоретически повторяю теоретически в масло он может попасть через каналы в головке. Да и кстати по поводу болтов, действительно как

Но вообще если лопнут дроссель он должен наглушняк свечи заливать... Так что в голвке могут быть трещины

я не ездил.
болты я скрутил и сразу почувствовал, что момент затяжки разный!!!
гбц снял, сейчас осталось трещины проверить!!!

Ты скручивал так или динамометрическим ключом?

дроссель в трещинах и замазан холодной сваркой!!! а на счёт болтов-это чувствовалось, что один легко выкрутился, а другой с усилием!!! видемо у парней литры не было...я так скручивал вороток-головка и всё

компрессия
1-9,5
2-10
3-11
4-10

подождите... если лопнул КОРПУС дроссельной заслонки - будет подсос воздуха. смесь будет БЕДНОЙ.

бенз попадает только в впускной коллектор, из коллектора в воздушные каналы головы, далее через впускной клапан в цилиндр. в масло бенз может попадать либо через компрессионные кольца либо через втулки/маслосъемные колпачки выпускного клапана.


афтар, написал бы хоть понятно.... без "ровностей".

Мне самому не понятно что за ГРЯЗЬ такая там твориться...
компрессия достаточно не плохая!!!

подождите... если лопнул КОРПУС дроссельной заслонки - будет подсос воздуха. смесь будет БЕДНОЙ.

бенз попадает только в впускной коллектор, из коллектора в воздушные каналы головы, далее через впускной клапан в цилиндр. в масло бенз может попадать либо через компрессионные кольца либо через втулки/маслосъемные колпачки выпускного клапана.


афтар, написал бы хоть понятно.... без "ровностей".

Да тут ты прав, но почему то мне кажеться, что компрессия маловата и через колечки идет