Тема: Электровентилятор на e30 M40

Сабж.
У кого нибудь есть опыт установки?
Ставится ли он вообще?
И если ставили то от чего и как. схему то я соберу интересует сама железяка.

от тазика,а лучше от кандея двух скоросной!!!

я у себя поставил летом - теперь оччень доволен!
подобрал от какого-то фиата, все равно крепеж пришлось самому додумывать, убрал родную муфту с крыльчаткой теперь помпу меньше долбет.
подключил пока все одним проводом (2х2,5 пошло ровно 3метра) прямо на аккум, вывел кнопку включения в салон.
Вся работа у меня заняла один выходной неспешных трудов. Раньше подобного никогда не делал.

Если в чем конкретно вопрос - спрашивай!

Поставил от вазовской калины…
Получился 2х скоростной "есть место для установки гасящего резистора", врезал два датчика с различными температурами замыкания контактов, схема простейшая работает исключительно приятно, не нагружая лишним шумом без надобности и не сажая аккумулятор…

Поставил от вазовской калины…
Получился 2х скоростной "есть место для установки гасящего резистора", врезал два датчика с различными температурами замыкания контактов, схема простейшая работает исключительно приятно, не нагружая лишним шумом без надобности и не сажая аккумулятор…

вот вариант,только сколько стоит такой вертилятор!!!!

/go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS92ZW50Lmh0bQ==
ОТ газа оч подробно-читай

вот вариант,только сколько стоит такой вертилятор!!!!

да цена в 1800руб. кусается...

помоему от бмв кондейный 1500

зачем на Е30 М40 электровентилятор?
исправная вискомуфта залог успеха.

у меня тоже проблема,м10 стоит радиатор от ваза,с электро вентилятором,датчик включения стоит на радиаторе,хочу поставить оригинальный рад.с вентилятором от пежо,вопрос куда поставить датчик?

зачем на Е30 М40 электровентилятор?
исправная вискомуфта залог успеха.

Ну скажите тогда мне:
1. Сколько живет новая муфта.
2. Почему же от постоянного привода отказались?
3. Даже на более новых БМВ отказались от гавномуфты.

отчасти у меня ответы есть, но что то дико сомневаюсь в надежности муфты.

с муфтой,более долгий прогрев,бесполезный и постоянный отбор мощности с двигла,увеличенная шумность,отсутствие возможности доп продувки в экстренных случаях!!!!!как я считаю,таковы - муфты!!!

с муфтой,более долгий прогрев,бесполезный и постоянный отбор мощности с двигла,увеличенная шумность,отсутствие возможности доп продувки в экстренных случаях!!!!!как я считаю,таковы - муфты!!!

Ну отбор мощьности мизерный, какая тут шумность мне не понятно - двигло и так хорошо шумит! Доп продувка - ну эт разве что быстрее остыть при перегреве с выключеным двиглом, но тогда ОЖ всё равно циркулировать не будет - лутше просто капот открыть. А по поводу более долгого прогрева - честно я ваобще не понимаю о чём речь! То что муфта будет обдувать двигатель, так это мизер который не помешает нагрется двиглу, а радиатор и его охлаждение на прогреве ваобще не играет роли!

Все данные привел опираясь на свой опыт,спорить не собираюсь и останусь при своем(факты упрямуя вещь)а теория остается теорией!!!!

зачем на Е30 М40 электровентилятор?
исправная вискомуфта залог успеха.

Ну скажите тогда мне:
2. Почему же от постоянного привода отказались?
3. Даже на более новых БМВ отказались от гавномуфты.

отчасти у меня ответы есть, но что то дико сомневаюсь в надежности муфты.

Эт почему же отказались? чета я у себя не замечал что на бмв отказались от этого.

По теме. Я ставил себе кондейный вентилятор от Е34. ставил я его перед радиатором. Но у меня на 30ке был кондей. так что я тупо поставил подключил и все. Если надо было охладить. когда там во много часовой пробке стоишь. врубаешь типа кондей и все несколько сикунд и темпрератору падает. можно сделать чтобы он постоянно крутился. Вентилятор новый стоил 4500.
По пофоду установки немного подколхозил и все встало отлично.

Все данные привел опираясь на свой опыт,спорить не собираюсь и останусь при своем(факты упрямуя вещь)а теория остается теорией!!!!

Может я не знаю что к чему, но тогда скажите у кого сколько прогревается двиг если с утреца? и чтоб на холостых.
Причем прогревается до состояния когда уже можно включить печку и согреть себя любимого.
Мне нужно на сегодняшний день минут 15 наверно

Может я не знаю что к чему, но тогда скажите у кого сколько прогревается двиг если с утреца? и чтоб на холостых.
Причем прогревается до состояния когда уже можно включить печку и согреть себя любимого.
Мне нужно на сегодняшний день минут 15 наверно

минут 10-15 до полного, из них минут 5 на хх - подходит до синей зоны, можно печку включать, остальное в пути.
гдето так...

муфта лучше. кпд и мощность обдува у нее выше. отказоустойчивость не меньше чем у электробайды. служит хз.. если качественная - долго.

я к чему спрашиваю, может у меня термостат уже мертвый.
минут 10 на холостых до выхода в синюю зону

я к чему спрашиваю, может у меня термостат уже мертвый.
минут 10 на холостых до выхода в синюю зону

может и мертвый, пощупай патрубки на радиатор - должны быть холодными.
и кстате муфта если заклиненая (или неправильно фунцыклирующая), то от принудительного обдува воздухом мотор может долго греться или вообще недогреваться. ибо дует она сильно. попробуй вентилятор свернутой газетой остановить на только что заведеном, на подходе к синей зоне и на раб. температуре.

Сейчас у нас по утрам -1..+1, 5 мин до середины синей зоны, дальше прогревается при движении еще 4-6 мин и стрелка на 11 часов.

служит хз.. если качественная - долго.

штатный Бехр помер где-то на 320-350тыкм.

на холодную сразу после завода, вентикрыл крутится почему то активней чем на горячую.
Собсно вопрос и возник из за мертвой муфты.

жидкость просто стекла в одну часть. чуть поработает, её разгонит по муфте и всё норм будет.

на холодную сразу после завода, вентикрыл крутится почему то активней чем на горячую.
Собсно вопрос и возник из за мертвой муфты.

так должно быть.

пощупай патрубки на радиатор - должны быть холодными.

патрубок от радиатора к термостату должен быть холодным! пока термостат не отрылся

и кстате муфта если заклиненая (или неправильно фунцыклирующая), то от принудительного обдува воздухом мотор может долго греться или вообще недогреваться. ибо дует она сильно.

так сильно дует, что ветром обдает внешнюю поверхность двиг, что тот не прогревается НЕВЕРЮ.
если имеется ввиду обдув радиатора, то при неисправном открытом термостате - тоды ДА.