Тема: убил мотор

после ремонта головы запуск состоялся с трудом. все отрегулировано (клапана 3раза, метки раз10, зажигание выставлял)  , стук , грохот. и ... бац

что могло стать причиной? шатун от стояния на месте открутиться не мог. зазор 0.25 на холодную. поршень в гавно. шатун погнутый, но это уже от гидроудара ( когда голову снял , было полно антифриза)  что будет дешевле--- новый мотор или ремонт старого( еще не разбирал)

выкинь этот м20 .....
при ремонте мотора что именно делали?

как так можно, 100 раз все проверить и на тебе, мож звездочка че, зубец сломался, перескочил ремень?

банально  старые клапана оторвало шляпу клапана - такое много раз было .

банально  старые клапана оторвало шляпу клапана - такое много раз было .

+1. Так же убил предыдущую башку, просто сломало клапан пополам (((

КМК неправильно были выставлены колено и вал ГРМ по меткам. Встреча поршя, обломанная юбка

Скорее всего этот клапан подогнутый был - заклинил в открытом положении на больших оборотах, и всё...

причина сего явления уже покрывается мраком вечности. клапана притерты были идеально ,один был погнут на 4 горшке, метки выставлены нормально .Короче  этап  уже пройденный. жизнь , несмотря на грустность момента , должна продолжаться. будем мысль мыслить . Что ставить?

а что есть? и каков бюджет?

вопрос... а шпонку на коленвале при "ремонте" не сорвали, тогда получиться при срыве шпонки уходит звездочка привода ремня.... и выставив как бы по меткам на самом деле не по меткам... тогда встреча поршня с клапаном гарантирована .... на других поршнях есть следы ударов о клапана ?

думаю сначала разобрать двигатель, а там посмотрю. Имею желание поставить двиг посвежее, хотя после дефнктации будет видно. А какие есть варианты?

вопрос... а шпонку на коленвале при "ремонте" не сорвали, тогда получиться при срыве шпонки уходит звездочка привода ремня.... и выставив как бы по меткам на самом деле не по меткам... тогда встреча поршня с клапаном гарантирована .... на других поршнях есть следы ударов о клапана
 вообще следы на 4 поршнях есть  но шпонка не сорвана. хотя опять  же видно будет после разборки . пару лет назад пробил поддон , снял и отдал  варить, пока стояла -- снял двигатель, разобрал, отвёз на промеры. вал стандарт. поршневую уже надо было точить. но бюджет не позволял. кольца подкинул , сальники. шпонка не сорвана .  Была...

чего то я не так  процитировал. Разберетесь?

чего то я не так  процитировал. Разберетесь?

Вот такую конструкцию - [ /quote] , только без пробела поставь перед своими словами, убрав из конца...

вопрос... а шпонку на коленвале при "ремонте" не сорвали, тогда получиться при срыве шпонки уходит звездочка привода ремня.... и выставив как бы по меткам на самом деле не по меткам... тогда встреча поршня с клапаном гарантирована .... на других поршнях есть следы ударов о клапана ?

вопрос... а шпонку на коленвале при "ремонте" не сорвали, тогда получиться при срыве шпонки уходит звездочка привода ремня.... и выставив как бы по меткам на самом деле не по меткам... тогда встреча поршня с клапаном гарантирована .... на других поршнях есть следы ударов о клапана ?

 
 вообще следы на 4 поршнях есть  но шпонка не сорвана. хотя опять  же видно будет после разборки . пару лет назад пробил поддон , снял и отдал  варить, пока стояла -- снял двигатель, разобрал, отвёз на промеры. вал стандарт. поршневую уже надо было точить. но бюджет не позволял. кольца подкинул , сальники. шпонка не сорвана .  Была...