Тема: Лямбда зонд

У меня накрылась лямбда. Новая стоит 60 евро. На ВАЗах стоит лямбда точная копия лямбды Е30, которая стоит 30 баксов. Можно ли поставить лямбду от ВАЗа и если они всё таки отличаются то чем?

Попробуй узнаешь ))))

можно
придется перепаять разъем

А ты уже пробовал? Есть горький опыт?

Тигра - зачем перепаивать? У меня по любому штекера нет, висят 4 провода 1 чёрный, 1 серый и 2 белых, отрежу штекер с новой лямбды и соединюсь прямо так? Так можно брать ВАЗовскую? Нет разницы?

если и там и там БОШ,то имхо можно.
можно даже брать с меньшим числом контактов.
у тебя 4:
2-подогрев
1-сигнал
1-земля

у 3х контактного:
также, тока земля идет через корпус

а вот у 2х и одноконтактного нету подобгрева,его наверное нежелательно брать

Если провода висят, то из чего сделан вывод, что ЛЗ не работает?
Тут недавно искали, куда подключить висящие провода от зонда, а потом оказалось, что к мозгу ЛЗ не подключается в принципе, а трубы от другой машины..

Сопротивление нагревателя ДК нового образца вроде 9 Ом

Проверте сопротивление родного

Абра - они не совсем висят, имелось ввиду что штекера нет и соединяется всё проводами. Лямбда подключена точно! Так как при включённой лямбде двигатель кроме холостых оборотов отказывается работать, а при отключённой идёт отсечка в районе 2000-3000 а затем ещё и на 5000 оборотов, а это симптомы убитой лямбды.

при отключенной лямбде мотор должен работать абсолютно нормально, никаких "отсече" быть не должно.
у меня вообще лямбда выкинута нах, машина едет так как надо, ну может ест на 500гр больше бензина.
у тебя не в лямбде дело,имхо

А прошивка у тебя с лямбдой или без?

А прошивка у тебя с лямбдой или без?

c

Хм . . . ну я сначала на ЭКЮ грешил, а потом сказали лямбда. Заменю лямбду, проверю, а ЭКЮ так и так уже заказал, скоро будет.

Лямбда зонд по идее надо искать универсальный (на existe в каталоге Bosh он есть - четырехконтактный) различие в том, что он без разъема, просто с проводами.
Можно поставить двухконтактный (без подогрева). Он будет позже начинать работать при прогреве машины.
От ТАЗа я бы не стал... (Машины все-таки разные)

У меня, кстати, что с лямбдой, что без лямбды - работает одножуйственно

если и там и там БОШ,то имхо можно.
можно даже брать с меньшим числом контактов.
у тебя 4:
2-подогрев
1-сигнал
1-земля

у 3х контактного:
также, тока земля идет через корпус

а вот у 2х и одноконтактного нету подобгрева,его наверное нежелательно брать

+1

Лямбда зонд по идее надо искать универсальный (на existe в каталоге Bosh он есть - четырехконтактный) различие в том, что он без разъема, просто с проводами.
Можно поставить двухконтактный (без подогрева). Он будет позже начинать работать при прогреве машины.
От ТАЗа я бы не стал... (Машины все-таки разные)

У меня, кстати, что с лямбдой, что без лямбды - работает одножуйственно

слышал мнение, что универсальный тоже не желательно... он может выдавать не такое напряжение как надо

ЗЫ. а что такое ЭКЮ?

ECU - Electronic Control Unit или в простонародье ЭБУ - Электронный Блок Управления

Лямбда зонд по идее надо искать универсальный (на existe в каталоге Bosh он есть - четырехконтактный) различие в том, что он без разъема, просто с проводами.
Можно поставить двухконтактный (без подогрева). Он будет позже начинать работать при прогреве машины.
От ТАЗа я бы не стал... (Машины все-таки разные)

У меня, кстати, что с лямбдой, что без лямбды - работает одножуйственно

слышал мнение, что универсальный тоже не желательно... он может выдавать не такое напряжение как надо

ЗЫ. а что такое ЭКЮ?

Вазовский

опорное напряжение 0,45 В ,пределы примерно 0-1
можнте сравнивать с родным

так вазовский подходит?

ну чувак поход даволен вазовской ламбдой три года как этой теме и три года ездиет 


можешь ставить от тазов ни чего страшного не будит

вазовская не подходит, напряжение всегда 0,1В, работает только на замыкание, сильно богатит смесь