Тема: Перебои в работе зажигания

да что ваще за бред , на откапиталеном маторе передвигать метки ремня/цепи, он же но вый мотор и все с ним норм ....
Могло гумно из бака подняться и забить топливопровод

ну как не разобрался еще что за проблема?

нет пока. отбегал на 400км на днях - есть недобор мощности - аффта не хочет выше 160 идти, но 140-150 валила как атомный крейсер. за 400км только одна Инфинти обошла... во втоник будет новый насос.
Чё новое будет - расскажу, тему не оставлю

перелив - чёрные свечи и перерасход. А тут свечи просто тёмно жёлтые (свершенно рабочие) при прежнем ужоре. Это я проходил пока старый карб доводил до нормального состояния. А этому карбу 12тыкм от рождения.
и вариант "карб долбанулся и барахлит" не катит - эта пробдема была и до ДТП. Просто её временно заслонили как раз постдтпшные глюки, которые я вчера дожал и вернулся к состоянию до ДТП. 

Я всё же думаю, может ли гденить в проводке зайчик быть... типа масса хреновая... искра слабая... не всегда поджигает... сбоит-то на ВСЕХ оборотах одинаково...

Слушай у меня идентичные признаки на инжекторном моторе, я нашёл искру которая шьёт от корпуса трамблёра к вакоумному регулятору опережения зажигания (нашлось в тёмное время суток отчётливо видна), пригляделся, а провод который был когдато соединён с  корпусом трамблёра и массой авто оборван, пока руки не дошли но есть надежда что трабл в нем.

Масса корпуса трамблёра тут не при чём. у тебя явно что-то в ВВ части под замену - или провода или бегунок или крышка трамблёра. А возможно что всё оптом.

неравномерно бухала в выхлоп, пробивал ВВ провод 4 цилиндра, пока денег нет на нормальные провода, замотал его изолентой перестала 

я у себя менял на НОВЫЕ крышку, бегунок и провода (всё - Bremi - поставщик конвеера) - пофиг.

я тут смотрел передачу одну по бимеры...и там тоже с мотором косячки были... они поставили свечи "чемпион" и у них там проблема ушла
у меня тоже подобная фигня была-поменял свечи на "чемпион"-4 контактные и с накаливанием 5......стала круче ехать.... намного плавнее..

Масса корпуса трамблёра тут не при чём. у тебя явно что-то в ВВ части под замену - или провода или бегунок или крышка трамблёра. А возможно что всё оптом.

Да нашёл отгнивший провод второго цилиндра, отгнил прямо у колпачка свечи, Обнаружил путём прикоснавения рукой за провод у колпачков каждого цилиндра, у второго по руке Вольтами бить начало.

ндя... мне бы так просто... (((((
я уже все элементы зажигания передёргал на заведомом исправные - похрен (((((((((((

значит остались механические проблемы, вообще хх - самый проблемный режим для двс, здесь вылазят все косяки. неплохая статейка по теме: /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5tYWRpLWF1dG8ucnUvYXJ0aWNsZXMvNDcuaHRtbA==

нет. сбоит не только на ХХ, а во всём диапазоне.

приветствую .у меня точно такая проблема,и решению не потдалась ,пока >:Dно думаю что это косяк низковольтной цепи системы зажигания.если починю ,отпишусь.да кстати ,тоже все менял(траиблер,катушка,провода,свечи,коммутатор,+карбюратор аш 3 разных!!!!!)проблема осталась.пропус зажигания не привязан к конкретному цилиндру. вот

угу... не привязан. выставляешь УОЗ с коорм она нормально ехать начинает, на ХХ мотор чуть из моторного отсека не выпрыгивает из-за перебоев в зажигании. Ставишь УОЗ попозже - выше 4500 не крутиться на разгонах, но и мотор не так сильно колбасит...
Уже вобще хочется выкинуть штатную системв жыжгания и впиндюрить трамблёр с ДХ от М-2141, автоматич октан-корректор АД-5 и блок зажигания Калужский... вот только что с тахо будет...