Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Итак, на свет вышел еще один двигатель. Вот его конфигурация:
328 М20В28:
блок М20В25
поршни М43В16
щатуны 135мм
голова м20в25 и ремонтная прокладка ГБЦ
распредвал м20в20(у него фазы открытия побольше)
впрыск мотроник 1.3 от м20в25
маховик от 2.5
сцепа и коробка от 2.0
поршни подрезаны по дну на 2.3 мм, недоход поршня получился 0,1мм, рассчетная степень сжатия 10,4
после 15 км пробега замена масла и маслофильтра
 

едит то как?

И....
поршни подрезаны по дну на 2.3 мм, недоход поршня получился 0,1мм, рассчетная степень сжатия 10,4
после 15 км пробега замена масла и маслофильтра
 

и что ты меня не послушал и не сделал вылет 0,2-0,3 от блока?
цековки сделал?

и что ты меня не послушал и не сделал вылет 0,2-0,3 от блока?
цековки сделал?

цековки не делал, да и боязно с высокой степенью сжатия делать было. Если бы была детонация - то нужно было бы все заново разбирать...

"Кто подскажет длину шатунов у М52В28 и М54В30?"
135 мм.

НИФИГА! Сегодня пришли померил 145мм. Прийдется от М20В25 ставить. Зря бабло потратил.

цековки не делал, да и боязно с высокой степенью сжатия делать было. Если бы была детонация - то нужно было бы все заново разбирать...

У меня поршень вылезает на 0.5 мм из блока и нормально))) можно и вровень было сделать.

У меня поршень вылезает на 0.5 мм из блока и нормально))) можно и вровень было сделать.

То есть выступает поршень выше блока или не доходит на несколько десяток на ресурс двс не скажется, только на СЖ? Или все таки есть какие то рекомендации по положению поршня в ВМТ относительно блока? (недоход- переход -вровень?)

То есть выступает поршень выше блока или не доходит на несколько десяток на ресурс двс не скажется, только на СЖ? Или все таки есть какие то рекомендации по положению поршня в ВМТ относительно блока? (недоход- переход -вровень?)

Мое мнение делать надо вровень. Занижать не стоит, если не под турбу. А сколько там получится степень, может и не совсем это правильно, глубоко наплевать. Знаю точно что будет все отлично. У меня вообще 2.0 голова, правда камеры пиленные, но степень явно выше чем у 2.5 голов. Стоит ремонтная прокладка, голова шлифована.

Мое мнение делать надо вровень. Занижать не стоит, если не под турбу. А сколько там получится степень, может и не совсем это правильно, глубоко наплевать. Знаю точно что будет все отлично. У меня вообще 2.0 голова, правда камеры пиленные, но степень явно выше чем у 2.5 голов. Стоит ремонтная прокладка, голова шлифована.

если ставить ремонтную прокладку, голову от 2.5 не пиленую и поршни заподлицо с блоком, то 10.5 степень сжатия получится. По-моему это самый гут.
У меня на 0.1 недоход, ССЖ 10.4, детонации нет даже на 92 бензе. Едет мотор учень хорошо

ты его сначала обкатай) а то закончит он так ехать к 10-15к и полезешь кольца менять)))
ехать он будет когда обкатка кончится)

ты его сначала обкатай) а то закончит он так ехать к 10-15к и полезешь кольца менять)))
ехать он будет когда обкатка кончится)

это я знаю. но для меня он уже очень хорошо тянет, гораздо лучше 2.0 и 2.7ешек товарищей

НИФИГА! Сегодня пришли померил 145мм. Прийдется от М20В25 ставить. Зря бабло потратил.

Продаван тебя нае___,145 мм у м50б20 ту,м52б20.https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,44129.0.html

да, будет тока 98й бенз, но по % какая будет разница  примерно по лошадкам?
я имею в виду 2 теоретически идентичных откапиталленых движка собранных по данной солянке , у одного ссж 10,5 - у второго 11,5     - вот разница тут интересует, так сказать в актуальности такой высокой ссж.

При прочих равных и при условии одинакового коэффициента наполнения камер с разными ССЖ, мотор с ССЖ=11,5 на 2,24% мощнее чем такойже с ССЖ=10,5 (чисто по разнице термического КПД цикла).   Получается 3,6 л.с. добавки, а гемора с такой степенью дохрина в плане качества бенза.

Господа ! кто и как мозги вправлял обновленным моторам?

под какой конкретно мотор?

Господа ! кто и как мозги вправлял обновленным моторам?

самой простой и почти бесплатный вариант - заливка прошивки c e30 alpina C2 2.7

Здесь же речь идет о М20Б......  я про них и спрашиваю

я тебе про него и отвечаю, а конкретно про м20б27 которые ставились на альпины

программа от 2,5 остается, подбираются форсунки и натяжение пружины в расходомере, чтобы бензина в мотор попадало сколько надо

Прошу помощи...осилил 25 страниц но не нашел то что нужно!
есть v20,20 думаю его откапиталить и заодно поднять объем...читал что собирали многи строкер 2,8, но все растачивали...
какой строкер собрать без расточки с сохранением блока и головы б20??? подскажите...

и ещё вопрос какими мозгами все это управлять??? на сток 2,0??? или просто мозги 2,8 цепляется.

Прошу помощи...осилил 25 страниц но не нашел то что нужно!
есть v20,20 думаю его откапиталить и заодно поднять объем...читал что собирали многи строкер 2,8, но все растачивали...
какой строкер собрать без расточки с сохранением блока и головы б20??? подскажите...

и ещё вопрос какими мозгами все это управлять??? на сток 2,0??? или просто мозги 2,8 цепляется.

без расточки ты ничего не соберешь, только 2.3 в лучшем случае.
2.5 и выше управляется мозгами от 2.5 и все работает замечательно

работать то оно работает, да только беднит немного. По хорошему надо карты править. Если конфиг мотора близок к альпиновскому 327i то и смысл залить прошивку от нее есть. Также есть и смысл установки чуть более производительных инжекторов. В принципе в геморрой с правкой карт можно и не влезать, а просто поправить константу ижекторов в бинарнике.

спасиб! а где проточить можно блок??? и какие детали для 328 потребуются???

если не сложно с партнамберами!!!

Если ты задаешь такие вопросы, то ты недостаточно изучил тему, убедительно прошу прочесть все еще раз. Какие детали требуются все написано. Там их немного, остальные детали требуются те же что и при переборке двигателя.
Блок М20В23 (В20 блок такой же).
Голова М20В20 772
Коленвал М52В28 (не ТУ) 
Шатуны 130 мм (В20,23,27).
Поршня М20В25 (катализаторные с плоской юбкой).
Маховик от М20В20 карбюраторная версия.
Что тут непонятного? Там есть и другие варианты...и еще для того чтобы собрать мотор нужно понимать вообще что такое коленвал, что такое поршни и т.д. и для чего растачивают мотор вообще.