Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

Привет с 28-клуба, парни  Я вижу вы тут забавные конфиги собираете... А с прошивками как дело обстоит?

Вообще строкеры не часто удивляют мощностью\моментом, многие из них на диностенде дают в районе 140 л.с. и момент в районе 240, проигрывая тем самым стоковому m20b25. Может быть получившиеся моторы 2,7 задушены форсунками, системой управления и прошивкой?

Выше было сказано, что при близости конфига к альпине (а какой конфиг был у Альпины? Вроде бы и колено дизельное, и вообще оригинальных бмвшных зч мало!), можно использовать ее прошивку. Думаю собирать eta блок c головой 2.0, но хочу заранее все выяснить, а не скакать полгода после сборки мотора с форсунками и прошивками...

покупаешь ШПЛ за 175 долларов ставишь и смотришь смесь..
берешь программатор (около 30 долл) и несколько чипов заливаешь туда прошивки разные
смотришь смесь, при необходимости подправляешь топливное уравнение целиком константами инжекторов.. ну и форсы заодним посильнее поставить можно...

покупаешь ШПЛ за 175 долларов ставишь и смотришь смесь..
берешь программатор (около 30 долл) и несколько чипов заливаешь туда прошивки разные
смотришь смесь, при необходимости подправляешь топливное уравнение целиком константами инжекторов.. ну и форсы заодним посильнее поставить можно...

Это очевидные вещи же... Я прекрасно их понимаю, и для того чтобы не связываться с ними, интересуюсь ГОТОВЫМ РЕЦЕПТОМ, хотя бы для всем знакомого и заезженного уже многими конфига низ ета + верх 2.0 + впуск 2.5. Вместо широкополосной лямбды у нас с отцом-основателем индивидуального конфига 2.8 Димой 193 свечка-индикатор качества смеси... Мне на джетронике вообще не помогла, ему на 2.8 строкере сказал что помогла со смесью очень очень)

Толко почему готовой прошивки\рецепта нет? Так понимаю, если я соберу 2.7i, меня ждут пляски с бубном по настройке, а мне хотелось бы сразу поставить все что нужно и получить мощность сравнимую с m30b28 без гемороев и ШПД. Но почитав первые 20 страниц и 5 последних такое почему-то кажется фантастикой...

Sherenkov 327i

1) блок 325е до 87 года (откапиталено), СЖ около 9
2) гбц 2.0 (откапиталено)
3) впуск 2.5, форсунки 2.0
4) мотроник 1.3
5) двухтрубный выпуск
6) поршни плоские с лужей 325е до 87 года

165лс на 5700, 241 нм на 4200

ALPINAB7 327i

1) блок м20б27 87 года
2) гбц с навеской м20б25 87 года
3) поршни м20б25  недоход поршня 2мм.
4)  М1.3
5) маховик, сцепление м20в25 , коробка м20б27 87 года
6) стоковая проклака ГБЦ

145лс/229Нм ))
Замер с дино-стенда http://www.alpinaclub.ru/forum/files/imgp3901_782.jpg

Ну несерьезно же, ребята... Можно купить m20b25, воткнуть и забыть, имея больше л.с. и столько же момента, чем купить m20b27 + ковыряться, чтобы получить 160л.с. и момент стоковой ЕТА на 4к оборотов, которые она реализует на 3250... Мощность сравнимую с m30b28 некоторые вроде получали, но что было применено по части впуска - почему-то секрет.

dinobot, эти два варианта собраны некорректно.
у АльпинаБ7 недоход поршня до ВМТ был миллиметра 2-3 !!!
у Шеренкова также очень низкая ССЖ

ищи другие конфиги. и на 2х литровой голове смысла нет собирать.
кроилово приводит к попадалову!

"готовые рецепты" - это та же альпина, либо конфиги тех кто настраивал карты мотрона под 327 в онлайне, смотри буржуйские форумы, инфы выше крыши

ищи другие конфиги. и на 2х литровой голове смысла нет собирать.
кроилово приводит к попадалову!

почему двухлитровая голова - кроилово, к чему кокретно ведет? У немцев конфиг тушка eta + голова 2.0 описан первым номером (второй после нулевого), и считается успешным. Где кроилово то?)

С двух литровой головой можно и нужно собирать, ни к чему это не ведет. Просто кого интересуют больше лошади а не момент, ставят 2.5 голову, кого интересует момент ставят 2.0. Вы слишком категоричны когда говорите что 2.0 голова плохо.

все-таки наверно на голове 2.0 будет лошадей меньше, а момента столько же. Просто это совершенно не критично и ощущения от нехватки пусть 10 л. с. вообще не будет.

а про приведенные конфиги выше уже все сказали. там люди хотели постороить большой мотор не парясь по поводу доводки поршневой под нужную степень сжатия. Вообще, такие как у них конфиги надо турбировать

При росте лошадей момент падает и смещается в зону высоких оборотов. Момент все таки будет меньше с 2.5 головой, незначительно.
У 2.8 с головой 2.0 лошадей меньше чем , у м20в25, но выше момент.

все-таки наверно на голове 2.0 будет лошадей меньше, а момента столько же. Просто это совершенно не критично и ощущения от нехватки пусть 10 л. с. вообще не будет.

а про приведенные конфиги выше уже все сказали. там люди хотели постороить большой мотор не парясь по поводу доводки поршневой под нужную степень сжатия. Вообще, такие как у них конфиги надо турбировать

Дим, скажи мне как человек с успешным опытом постройки больших m20, купить m20b27 и накрыть моей двухлитровой головой с форсунками 2,5 и мозгами 2,5 или 2,7 мне нормально будет?

У людей чьи конфиги я из первого поста цитировал, СЖ реально низкая какая-то... Видимо они специально занизили, низ m20b27 + голова b20 сами по себе очень хорошую СЖ дают, насколько я знаю (10 или чуть больше).

Будет не нормально, будет жрать масло. Форсунки м20в25 не к чему, воздуха все равно мало для таких форс с такой головой. Так что дальше 140 лошадей как в тех конфингах ты не шагнешь. Зы хоть я и не Дима))) Да и поршни 2.7 не позволят накрыть их 2.0 головой.

Будет не нормально, будет жрать масло. Форсунки м20в25 не к чему, воздуха все равно мало для таких форс с такой головой. Так что дальше 140 лошадей как в тех конфингах ты не шагнешь. Зы хоть я и не Дима))) Да и поршни 2.7 не позволят накрыть их 2.0 головой.

140hp@6k оборотов и 240nm@~4k момента это все, что способна дать голова 2,0 даже на блоке с 2,7л рабочего объема? Но ведь каналы клапанов там такие же как на 2,5... Где подвох?

А масло ей куда жрать, если колечки с МСК будут новые?

Да и поршни 2.7 не позволят накрыть их 2.0 головой.

А вот тут у меня уже разрыв шаблона. У немцев написано что ставится, люди в первом посте тоже ставили штатную голову на штатный блок. Поршня до 86г с плоской лужей...

Скорее дорабатывали голову 2.0 под форму камеры сгоранияМ20в25. Поршни те которые стояли у карлосона, ты просто не найдешь, там были различия в поршнях 2.7. Голова 2.0"уже" впуск, а это важно для наполнения цилиндров, но хорошо для момента. Поэтому у 2.7 129 л.с. и большой момент, именно из-за узких каналов. Масло 2.7 жрать будет от колец, которые не приспособлены под высокие обороты.

140hp@6k оборотов и 240nm@~4k момента это все, что способна дать голова 2,0 даже на блоке с 2,7л рабочего объема? Но ведь каналы клапанов там такие же как на 2,5... Где подвох?

А масло ей куда жрать, если колечки с МСК будут новые?

А вот тут у меня уже разрыв шаблона. У немцев написано что ставится, люди в первом посте тоже ставили штатную голову на штатный блок. Поршня до 86г с плоской лужей...

я вижу, что ты вообще не в теме и при этом начинаешь выдвигать какие-то нереальные идеи!

ты в курсе вообще для чего эта статья была написана немцами, откуда ты умные фразы цитируешь?
она была написана для тех, кто не хочет заморачиваться, а тупо прикрутить одну стандартную хрень к другой стандартной хрени и при этом получить небольшой прирост.
с достижением максимальных возможностей это не имеет ничего общего!

как соберешь низ 325е с головой 320 и она у тебя никуда не поедет и будет жрать масло -вот тогда задашь вопросы автором той статьи 

Скорее дорабатывали голову 2.0 под форму камеры сгоранияМ20в25. Поршни те которые стояли у карлосона, ты просто не найдешь, там были различия в поршнях 2.7. Голова 2.0"уже" впуск, а это важно для наполнения цилиндров, но хорошо для момента. Поэтому у 2.7 129 л.с. и большой момент, именно из-за узких каналов. Масло 2.7 жрать будет от колец, которые не приспособлены под высокие обороты.

О даааа, даже на коллектор eta надо взглянуть только раз чтоб понять всю суть... Тооооонкие и длииииииинные впускные трубы)

Но! http://peressadko.narod.ru/bmw/m20b27/m20seite32_rus.htm

ни слова про доработку головы. Только намекнули, что нужно слегка разжать для получения СЖ в районе 9,5... Видимо толстой ремонтной прокладкой.

Опасность состоит в том, что после столкновения клапанов и поршней потребуется фрезеровка клапанных сумок

а это цитата не о чем не говорит?

а это цитата не о чем не говорит?

Как я понял, они только предупреждают об опасности встречи клапанов с поршнями, которая присутствует, если голова была ранее сильно фрезерована, либо распредвал нестандартными углами открытия. Про невозможность установки или серьезные доработки 2.0 головы лично я ничего не вижу, по этому пусть люди которые ставили сами и ответят.

Про доработку я тебе уже сказал, камеру придется расширять. Статья кстати довольно старая и никто толком тогда не знал с чем столкнуться, скорее там больше теории чем практики. Это ясно хотя бы по примерным лошадям. Мне не надо ставить ее на 2.7 я и так скажу что там будет. Еще один момент...самая лучшая форма поршня это плоская, меньше площадь меньше нагрев, меньше детонация, с чем ты и столкнешься при установки головы с маленькой камерой сгорания и "горбатыми" поршнями.

Про доработку я тебе уже сказал, камеру придется расширять. Статья кстати довольно старая и никто толком тогда не знал с чем столкнуться, скорее там больше теории чем практики. Это ясно хотя бы по примерным лошадям. Мне не надо ставить ее на 2.7 я и так скажу что там будет. Еще один момент...самая лучшая форма поршня это плоская, меньше площадь меньше нагрев, меньше детонация, с чем ты и столкнешься при установки головы с маленькой камерой сгорания и "горбатыми" поршнями.

Ну а какие еще есть бюджетные решения, кроме покупки контрактного m20b25 или m30? Блок 2,7 бошкой b25 накрыть, без доработок? Низкая СЖ это иногда и плюс)

Ну а какие еще есть бюджетные решения, кроме покупки контрактного m20b25 или m30? Блок 2,7 бошкой b25 накрыть, без доработок? Низкая СЖ это иногда и плюс)

здесь скорее случай, когда дешево не может быть сердито. Нестандартный мотор - это всегда дорого. Тем более брать б/у блок с потрохами не очень хорошо, лучше собрать из новых запчастей, чтоб и масло не жрал и ехал как положено.
Мой тебе совет: выбрать конфиг подходящий и собирать мотор. Голову оставить 2.0, колено либо 2.7 либо с М52 и поршня с шатунами подобрать уже нужные.

здесь скорее случай, когда дешево не может быть сердито. Нестандартный мотор - это всегда дорого. Тем более брать б/у блок с потрохами не очень хорошо, лучше собрать из новых запчастей, чтоб и масло не жрал и ехал как положено.
Мой тебе совет: выбрать конфиг подходящий и собирать мотор. Голову оставить 2.0, колено либо 2.7 либо с М52 и поршня с шатунами подобрать уже нужные.

Дим, дорого это все...  В машину, которая хорошо бегает будучи купленной за 60к собирать мотор из нового, бюджетом еще 60к + работа как-то не айс. Низ ета + башка 2.0 это вкусно звучит и дешево, даже купить контрактный m20b25 будет дороже)

Дим, дорого это все...  В машину, которая хорошо бегает будучи купленной за 60к собирать мотор из нового, бюджетом еще 60к + работа как-то не айс. Низ ета + башка 2.0 это вкусно звучит и дешево, даже купить контрактный m20b25 будет дороже)

ну за такое тебе никто гарантий не даст, что работать будет хорошо. и вообще - хороший мотор - новый мотор. а не из кусков б/у собирать что-то непонятное

Дим, дорого это все...  В машину, которая хорошо бегает будучи купленной за 60к собирать мотор из нового, бюджетом еще 60к + работа как-то не айс. Низ ета + башка 2.0 это вкусно звучит и дешево, даже купить контрактный m20b25 будет дороже)

а че ешка тебе даром обойдется?если нет,то подумай лучше о покупке колена и поршневой,и собирай на 2х литровом блоке,с расточкой! за одно и откапиталиш низ и будешь уверен что у тебя там все в порядке!

а че ешка тебе даром обойдется?если нет,то подумай лучше о покупке колена и поршневой,и собирай на 2х литровом блоке,с расточкой! за одно и откапиталиш низ и будешь уверен что у тебя там все в порядке!

он хочет за копейки перепрыгнуть на большой мотор. Но не даром говорят, что скупой платит дважды.

да я бы тоже хотел,чтоб и мотор ракетный был,и чтоб не ломался никогда! и все эт бесплатно!