Тема: Варианты сборки 327i, 328i, 330i на основе двигателя М20

поршня с Ь25 (С катом и без, выпуски разные)

Это ответ на мои скрины с автовельтом?какие нужно купить? С них надо снять 3мм получается? Под шатун 135

у меня есть два колена h81 не хотелось бы ещё третье покупать

Наверное тогда проще прям собирать из того что есть и по месту доделывать,честно говоря уже позабыл многое,по сути надо будет чтобы поршня до гбц не достали,просто вспомнилось что вроде от 2jz есть поршня на 86мм (соответственно поискать б/у неплохие шансов больше)

Ну это я так,отталкивая от того что у тебя блок б25,колено м21,шатунов нету (но с ними то и проблем не будет),навесное б25

Ну а так,самое плохое всего этого,так это стоковые мозги и вся настройка +-,ну там залить примерно похожую прошивку с англосайтов и все)
Поедет конечно,но все это примерно,может поэтому стоит подзадуматься о околостоковом варике,чтобы потом не колхозить будерброды из прокладок и т.д

А ещё вспомнил один момент,последний раз когда собирал мотор,почему-то очень много убилось денег на новые не стоковые втулки в шатуны (сначало купил материал,потом отнёс токарю,а потом отнёс тем кто непосредственно устанавливает втулки в шатуны),может конкретно в моём городе так,но это встало дорого.

Наверное тогда проще прям собирать из того что есть и по месту доделывать,честно говоря уже позабыл многое,по сути надо будет чтобы поршня до гбц не достали,просто вспомнилось что вроде от 2jz есть поршня на 86мм (соответственно поискать б/у неплохие шансов больше)

Ну это я так,отталкивая от того что у тебя блок б25,колено м21,шатунов нету (но с ними то и проблем не будет),навесное б25

Просто не могу выбрать какие поршня покупать в этом сейчас загвоздка

Все скрины что ты сбросил от поршней 2.5литра. Тут вариант рисковый я снял 3.5-4мм с поршня, с ремонтной прокладкой и башкой б25 должно прокатить.

Все скрины что ты сбросил от поршней 2.5литра. Тут вариант рисковый я снял 3.5-4мм с поршня, с ремонтной прокладкой и башкой б25 должно прокатить.

так а чем эти поршня отличаются? Разница в цене в два раза, и почему не 3мм?

Если хочешь делать на шатунах 135мм, то ни PN-50121 ни PN-50041 не подойдут, поскольку выпрут из блока на 3мм. Столько мяса точить с днища нельзя, там от жарового пояса нифига не останется.

Если же на шатунах 130мм, то как я описал выше: фрезеровать блок на 2мм, фазы ГРМ уйдут на 3.8* - разрезная шестерня. С поршнем PN-50121 СЖ будет 9.4. С PN-50041 - 10.4. Оба значения - норм. При этом сохраняется вытеснитель на поршне - это хорошо.

Или на шатуне 135, но прошни какие либо другие: JZ (86мм), или от М42В18. Вытеснителя не будет - это минус.

Или шатуны 135 усадить на 3мм. Совсем хорошо. Вытеснитель сохраняется. Поршни В25. Фазы на месте.

ЛУЖЕЙ, смотри внимательнее одни для катализаторной версии, ну ты понял..а так собирал 2.5литра и с теми и с другими.

Если хочешь делать на шатунах 135мм, то ни PN-50121 ни PN-50041 не подойдут, поскольку выпрут из блока на 3мм. Столько мяса точить с днища нельзя, там от жарового пояса нифига не останется.

Если же на шатунах 130мм, то как я описал выше: фрезеровать блок на 2мм, фазы ГРМ уйдут на 3.8* - разрезная шестерня. С поршнем PN-50121 СЖ будет 9.4. С PN-50041 - 10.4. Оба значения - норм. При этом сохраняется вытеснитель на поршне - это хорошо. ВСЕ ВЕРНО сказано, добавить не чего.

Или на шатуне 135, но прошни какие либо другие: JZ (86мм), или от М42В18. Вытеснителя не будет - это минус.

Или шатуны 135 усадить на 3мм. Совсем хорошо. Вытеснитель сохраняется. Поршни В25. Фазы на месте.

вот это отличный текст так скажем все расклады. Только можно ещё добавить поршни м43. А где брать прокладку 86?

Ты вот так снимал 3мм? Под углом который и был? Или ровно резцом по верхушке?

Так, стоп. В мои расчеты вкралась ошибка. При фрезеровании блока на 2мм фазы уйдут не на 3.8*, а на 1.9*. Вобщем для грубой прикидки - 1 градус на 1мм фрезерни.

При таком небольшом смещении, я думаю можно забить на разрезную шестерню.

Таки не вкралась. Всё было верно изначально: 3.8 градуса на 2мм фрезерни.

Так, стоп. В мои расчеты вкралась ошибка. При фрезеровании блока на 2мм фазы уйдут не на 3.8*, а на 1.9*. Вобщем для грубой прикидки - 1 градус на 1мм фрезерни.

При таком небольшом смещении, я думаю можно забить на разрезную шестерню.

с шестерней это круто конечно но кажется лучший исход купить автовельт м20б25, я так понимаю которые 041 и по краюшку, прям с таким же углом снять с него 3мм. Что скажешь?

Жаровой пояс станет 3мм вместо 6мм. Цековки под клапана надо будет углублять тоже на 3мм.
Я бы себе так делать точно не стал.

Жаровой пояс станет 3мм вместо 6мм. Цековки под клапана надо будет углублять тоже на 3мм.
Я бы себе так делать точно не стал.

Заморочился бы с разрезной?

Нет. 2 градуса - фигня. Это же не момент искры будет смещён, а только градусы открытия-закрытия клапанов. То есть, скажем в стоке перекрытие клапанов находится точно в ВМТ, а в этом твоём случае оно будет на 2* позже.

Короче, пренебречь.

Нет. 2 градуса - фигня. Это же не момент искры будет смещён, а только градусы открытия-закрытия клапанов. То есть, скажем в стоке перекрытие клапанов находится точно в ВМТ, а в этом твоём случае оно будет на 2* позже.

Короче, пренебречь.

в общем твой рецепт: аш81, м20б25 поршни,те что дешевле 041, шатун 130 и снять с блока 2мм и ничего с этим не делать? Интересно есть ли такие собранные, я прочтя тему не встретил такого вроде

Другое дело, что R/S на 130 шатуне хуже получается, чем на 135. И фиг знает что предпочесть: то ли на 135 шатуне поршня М42 с плоским днищем без вытеснителя, но R/S получше; то ли на 130 шатуне "родные" поршня с вытеснителем, но R/S не очень. Но вот Метрикс Механик говорят, что перемешивание смеси очень положительно влияет на всё происходящее и даже делают поверхности впуска, клапанов и камеры сгорания с рифлениями (Surface Turbulence), чтобы все там кружилось, завихрялось и сверкало. И Травников тоже говорит, что вытеснитель катастрофически важен. А на R/S забейте - говорит Травников. Если даже всё что он говорит делить на восемь, то есть повод задуматься.

Другое дело, что R/S на 130 шатуне хуже получается, чем на 135. И фиг знает что предпочесть: то ли на 135 шатуне поршня М42 с плоским днищем без вытеснителя, но R/S получше; то ли на 130 шатуне "родные" поршня с вытеснителем, но R/S не очень. Но вот Метрикс Механик говорят, что перемешивание смеси очень положительно влияет на всё происходящее и даже делают поверхности впуска, клапанов и камеры сгорания с рифлениями (Surface Turbulence), чтобы все там кружилось, завихрялось и сверкало. И Травников тоже говорит, что вытеснитель катастрофически важен. А на R/S забейте - говорит Травников. Если даже всё что он говорит делить на восемь, то есть повод задуматься.

Впринципе снимая с поршня 3мм под углом, вытеснитель как никак присутствует и 135 шатуны тут как тут. А цековки? Их разве обязательно делать? Когда собирают на каких то "плоских" поршнях их вроде никто не делает. Хотя можно и заморочиться, но кажется не особо смысленно

в общем твой рецепт: аш81, м20б25 поршни,те что дешевле 041, шатун 130 и снять с блока 2мм и ничего с этим не делать? Интересно есть ли такие собранные, я прочтя тему не встретил такого вроде

Александр (327i)

изначально мотор м20б25 ,мотроник 1.3.распредвал Шрик 272/272,выпуск АЦ ШНИТЦЕР,шестерня разрезная Дебилас

м20б27i
1)блок м20б25( блок фрезерован 2.2мм)
2)шатун 130мм
3)поршень родной сж 8.8,размер 84.5
4)коленвал 2.4 дизель -81 мм
5)маховик 6.3 кг

ну он не пренебрег шестерней

Впринципе снимая с поршня 3мм под углом, вытеснитель как никак присутствует и 135 шатуны тут как тут. А цековки? Их разве обязательно делать? Когда собирают на каких то "плоских" поршнях их вроде никто не делает. Хотя можно и заморочиться, но кажется не особо смысленно

Жаровой пояс 3мм всего делается. Прогорит нахрен и кольцо за ним тоже. И объем лужи в поршне тоже уменьшается. Вощем с наскоку расчитать это все крайне затруднительно.

Цековки в плоских поршнях не актуальны, поскольку мясо поршня их не выпирает в камеру сгорания, как в случае В25 поршней.

Жаровой пояс 3мм всего делается. Прогорит нахрен и кольцо за ним тоже.

жаровой пояс до канавки компрессионного кольца? Ну там не 3мм а много больше

Сейчас померял, жаровой пояс 7мм, останется 4. Тут уж сам решай ))). Я бы не стал так рисковать.
Ну и кроме того, обрати внимание, насколько уменьшилась лужа в поршне, степень сжатия будет просто запредельной, даже если взять поршни под низкую СЖ.

Сейчас померял, жаровой пояс 7мм, останется 4. Тут уж сам решай ))). Я бы не стал так рисковать.

Ну и кроме того, обрати внимание, насколько уменьшилась лужа в поршне, степень сжатия будет просто запредельной, даже если взять поршни под низкую СЖ.

А если ремонтной прокладкой разбавить?

Ну вот даже умозрительно поставь рядом два поршня, стандартный и вот этот точёный с последней картинки. Совмести их так, чтобы верхние края жарового пояса были на одном уровне. И оцени сколько лишнего мяса вылезло в камеру сгорания во втором случае. Там никакой ремонтной прокладкой это не исправить. С таким количеством лишнего материала СЖ будет наверно 33 ))).

К слову, ремонтная прокладка увеличит зазор вытеснителя, что уменьшит его эффективность. Насколько - не знаю.