Тема: Вопрос про натяжитель цепи. пихло м10.

После капиталки звенел двиг. регулировка клапанов не помогла. Трамблер помененый тоже не помог. Остается цепь( По программе посмотрели и обнаружили что в системе натяжения(снаружи двигла) между  пружиной и поршнем натяжения должен быть шарик диаметром 5 мм. У меня этого шарика не было. Взял от подшибника. Поставил - сначала погремело страшно, после проездки - тишинааа!!!!
НО, блин, подорвали резьбу на соске. И от туда капало масло!!
Тангитумунилок, помог, масло не бежит, но, цепь опять зенит((( умны люди подскажите, пожалуйста, чеего делать то?
Сообщение склеено: 29 Января 2009, 17:44:56

По всему сайту нашел лишь следующее:
///
После любого вмешательства в механизм натяжения цепь натягивать надо обязательно. Снимаешь клапанную крышку и смотришь на цепь, лучше при этом подсвечивая фонариком, с той стороны, где натяжной башмак, увидишь маслянную ванночку в которой омывается упор натяжного башмака и выступ самого натяжителя. Длинной шлицевой отверткой давишь на силуминувую основу башмака постепенно подливая масло в эту самую ванночку и накачиваешь плунжер натяжителя. Постепенно он будет ходить все туже и туже. Процедура элементарная и когда снимешь клап.крышку все увидишь и разберешься запросто. Кстати снять и промыть натяжитель дело очень необходимое и полезное, т.к. зона там застойная и масло не освежалось с рождения.
///

Может там воздух остается? и когда первй раз сделали, подорвали резьбу - и воздух вышел

Ну вот ты сам себе и ответил. Я так понимаю сорвали резьбу на механизме натяжителя. Меняй переднюю крышку и прокачивай натяжитель

Резьбу сорвали на пальце, который отходит от двигла под 90 градусов. Ну в который суешь поршень натяжителя, шарик, пружинку. И все это дело закручиваешь пробкой. Зачем крушку менять? палец из блока торчит(( Прокачивать натяжитель от воздуха, да?

Сообщение склеено: 29 Января 2009, 18:08:43
Проблемип в том, что когда последний раз поставили все на место, резьбу ниттью  унилока герметизировали. Пихло завели - он опять как ацкий сатана побренчал побренчал, на холостых минут 5 и тишина.... А когда домой приехал - опять звенит. Может не на холостых его надо было а давить 5 тыш, как в первый раз.?? Спасибо тем, кто хоть прочитал.
Сообщение склеено: 29 Января 2009, 18:25:52
Во, нашел, что шарика там быть не должно! он встроен в клапан!!!
Тогда зачем на пружине на одном конце для него имеется сужение? Аккурат под этот шарик?
Люди, я вас только умоляю, не надо окручивать у себя и проверять 8-О
Сообщение склеено: 29 Января 2009, 18:25:53
Во, нашел, что шарика там быть не должно! он встроен в клапан!!!
Тогда зачем на пружине на одном конце для него имеется сужение? Аккурат под этот шарик?
Люди, я вас только умоляю, не надо окручивать у себя и проверять 8-О

!1. Возможно растянулась цепь (смотри упирается ли натяжитель в блок)
2. Разрушился успокоитель цепи.
3. Сносилась звезда на коленвале ( как следствие- растягивается цепь).
 Можно ограничится снятием клапанной крышки что бы это проверить.
 
Натяжитель прокачивал?

Спасибо Вовка,  Как натяжитель прокачатьь?
Сообщение склеено: 30 Января 2009, 07:00:51
Говорю, же когда первый раз сделали, когда масло бежало, все бвло хорошшо, двиган шептал. Если цепь растянута бвла или другие пункты - вмешательство не помогло бы, наверное.

Как натяжитель прокачатьь?

 
/go.php?l=aHR0cDovL3BpY2FzYXdlYi5nb29nbGUuY29tL2xoL3Bob3RvL293QVpEYmZzMFBiX2hrdk5oZElabXc/ZmVhdD1kaXJlY3RsaW5r

Ozzy316! Вот спасибо! Ты не знаешь, там шарик отдельный между пружиной и поршнем должен быть или нет?
Спасибо!
Сообщение склеено: 30 Января 2009, 13:22:59
Да иеще вопросик, если разбираетесь:
Клапана на холодном двиге регулировать надо? зазор 0,2 - это на впускном или выпускном клапане(или они одинаковые), и куда именно щуп сувать?
Заранее благодарю всех!
ps Бэха - это машина!

Ozzy316! Вот спасибо! Ты не знаешь, там шарик отдельный между пружиной и поршнем должен быть или нет?
Спасибо!

/go.php?l=aHR0cDovL2Jtd2NhdHMucnUvYm13L2NhdGFsb2cvRTMwLzQ3MjQ5L0wrYW55KzE5ODcrNi9ncmFwaGljcy8xMS8xMV8xMTgyLw==

во во! 16 - шар!!!!! Все говорят что он в поршне 15 живет и отдельно его не надо прописывать!
Сообщение склеено: 30 Января 2009, 13:32:24
Да иеще вопросик, если разбираетесь:
Клапана на холодном двиге регулировать надо? зазор 0,2 - это на впускном или выпускном клапане(или они одинаковые), и куда именно щуп сувать?
Заранее благодарю всех!
ps Бэха - это машина!

Номинальный зазор между эксцентриком коромысла и торцом стержня клапана, замеряемый щупом на холодном или горячем двигателе, составляет соостветственно 0,20 или 0,25 мм для впускных и выпускных клапанов

Вот и хорошо! Всем пасиба!

во во! 16 - шар!!!!! Все говорят что он в поршне 15 живет и отдельно его не надо прописывать!
Сообщение склеено: 30 Января 2009, 13:32:24
Да иеще вопросик, если разбираетесь:
Клапана на холодном двиге регулировать надо? зазор 0,2 - это на впускном или выпускном клапане(или они одинаковые), и куда именно щуп сувать?
Заранее благодарю всех!
ps Бэха - это машина!

Шарик встроен в поршень.Однозначно.