Тема: Замена редуктора с 3.64 на S3.91 подскажите по замене и расходу.?

Подскажите пожалуйста по замене и расходу: Мотор у меня М-10 Коробка 4х ступенчатая Gеtrаg номер коробаса не помню, лезть нужно... вот хочу поставить себе пузатый редуктор S3.91 взамен своего тонкого 3.64 >>> какие подводные камни ожидать при замене, встанет-ли он вообще.., есть 2 вида фланцев, с ушами и без ушей, только мне это не о чём не говорит, поясните пожалуйста..? Какой расход ожидать.. при моём нынешнем 7по трассе и 10-12 в городе..? тоесть хавать должно по больше с коротким редуктором,.?  Сейчас он стоит на 325i..., хозяин бесится, кричит жрать стала 20литров в городе и решил продать мне, точней бесплатно отдать так как типа общий с донора снятый )))) У знакомого стоит без блока тоже 3.91 на М-10 но с 5ти ступенчатой коробкой, говорит что расход как у меня с 3.64....  Подскажите пожалуйста не знающему чё и почему и стоит ли менять, мой просто люфтит на выходе, гуано короче,..? 

редуктор встанет без проблем, только ставить его надо с ушами (фланцами)от этого-же редуктора.
по расходу абсолютно ничего не заметишь, т.к. слишком уж маленькая разница в передаточных числах. да и приход по динамике будет еле заметен.

О.к. спасибо, какраз уши есть на нём ))) по динамике особо не парюсь,.. на М-10 думаю хоть чуток почувствовать в разгоне....  просто редуктор без люфтов и это меня больше радует чем мой, мой тоже ничего, но люфт фланца бесит до ужаса., стукает при сбросе газа и при переключениях, проверенно методом прокручивания кардана до зацепкения полуосей ШРУСОВ, люфт приличный и щелкает когда резко крутиш.... )))   

а хозяину 325i скажи, что 20 литров жрет не из-за редуктора у него

редуктор встанет без проблем, ток тяжелее он тонкого, одному на коленках  тяжело ставить

а хозяину 325i скажи, что 20 литров жрет не из-за редуктора у него

редуктор встанет без проблем, ток тяжелее он тонкого, одному на коленках  тяжело ставить

А мы вдвоём кинем его, редуктор я себе ставлю, друг уже не первый раз снимать будет, а я первый )))

сори за офф
а за скока вы его продавали?

че то дохрена у тя м10 жрет

предупреждение за мат
carlsson

на расход передаточное число не повлияет.пимер такои.от одного редуктора двигу лехко мало жирет но таклов больше надо сделать.от второго реда двигу тяжело больше жерет но тактов менше сделает.короче если в граммах мерить расход не будеш то ни чего ни заметиш.

а хозяину 325i скажи, что 20 литров жрет не из-за редуктора у него

ну как же не из-за редуктора,когда еду 140,а у меня больше 4000 оборотов,а с 3.46 3200,чуешь разницу умник,а когда в городе 1 вообще не нужна,а вторая как первая только на 3 жить можно

ну как же не из-за редуктора,когда еду 140,а у меня больше 4000 оборотов,а с 3.46 3200,чуешь разницу умник,а когда в городе 1 вообще не нужна,а вторая как первая только на 3 жить можно

На бОльших оборотах мотору легче ехать... У меня на 3,15 жрала по трассе больше, чем на 4,10...

сори за офф
а за скока вы его продавали?

7тыс в рублях
На бОльших оборотах мотору легче ехать... У меня на 3,15 жрала по трассе больше, чем на 4,10...

  почему.?

  почему.?

Потому что на 4,10 мотору легче ехать, и соответственно надо меньше тапку нажимать...

З.Ы. Я живу в холмистой местности, может поэтому?

Если 23му редуктор не понравится я его уже застолбил. :-p
если что

Если 23му редуктор не понравится я его уже застолбил. :-p
если что

)))))

ну как же не из-за редуктора,когда еду 140,а у меня больше 4000 оборотов,а с 3.46 3200,чуешь разницу умник,а когда в городе 1 вообще не нужна,а вторая как первая только на 3 жить можно

у тебя коробка какая стоит? на 3,91 редукторе вторая крутится до 90 км/час. у тебя до скольки?

у тебя коробка какая стоит? на 3,91 редукторе вторая крутится до 90 км/час. у тебя до скольки?

Я сейчас с ним общался, говорит типа на второй 85 на третьей 130.......  Вот )))  почему у него так., мне интересно.?

у меня на м10б18 на редукторе 3,91 1я была примерно до 60-65, 2я до 90-95, 3я около 135 ( тут могу ошибиться)

...а когда в городе 1 вообще не нужна,а вторая как первая только на 3 жить можно

у меня также с этим же редуктором теперь на м20б27 - 1я вообще непонятно для чего, трогаемся со 2й ( в дождь с 3й), чуток разгоняемся, включаем 4ю и просто едем как на автомате дальше..

А расход тоже как на автомате.?  какой у тебя расход на М-10 с этим редуктором, в нормальном режиме, не давя тапок как ужаленый..?

Если 23му редуктор не понравится я его уже застолбил. :-p
если что

можешь даже не мечтать ,редуктор слишком крут чтоб его продать

На полку поставишь как реликвию?

Врятли я передумаю., такой шанс упускать нельзя., пофиг какой он, длинный-короткий, самое главное в безупречном состоянии что с наружи, что с нутри  ))))

А расход тоже как на автомате.?  какой у тебя расход на М-10 с этим редуктором, в нормальном режиме, не давя тапок как ужаленый..?

на М10 с тем редутором было 10 литров в городе в норм режиме.....до 12 если тапку давить
далее начались проблемы с 2BE -дико переливал, до 18 литров...., там уже и двиг поменял...
сам двиг м10 был продан одноклубнику, его недавно вскрывали, по рассказам, состояние изнутри было отменное..

у меня стоял 3,64 загудел воткнули 3,91. 5ки ступка, говорят раньше когда то была 4х. М10 джетроник. Изменения расхода (11-13 литров в городе, часто в пол) и особого улучшения динамики не заметил (ну может первые 5 минут казалось что едет лучше)

у меня стоял 3.64 без блока    поменял на 3.91 с блоком.
разница в динамике есть. расход упал в городе (можно на 5ой кататься не напрягая мотор)
за городом не изменился. Почему? потому что для достижения определенной скорости скажем в 140 нужно развить на колесах определенный момент.  а это определенное количество топлива которое не зависит от редуктора. т.е. с 3.91 надо меньше нажимать на педальку, а с 3.64  меньше оборотов.  то на то и выходит в итоге.
разница правда есть на потери на трение и потери в трансмиссии которые растут с оборотами, но они растут оооочень медленно до 5 тысяч оборотов, дальше резче (имеется график с диностенда)
по поводу того что не нужна первая.  Нужна хорошая резина.
пример. летняя Клебер 205/55/15  и другие такие же старые летние на сухом асфальте  при газе в пол срывались  обоими колесами в букс  с 2000 оборотов(редуктор с блоком!)
зимняя новая Гудиер ультрагрип 7+ 195/60/15 (на вид уже летних 205  см на 2-3, хз почему, но так и есть) на влажном асфальте начинает буксовать с 2500 и сразу же цепляется за асфальт и  полетела,  летняя если срвалась в букс то восстановить сцепление можно было либо повысив передачу, либо приотпустив газ.

НОВАЯ ДОРОГАЯ резина   творит чудеса, никогда  не куплю теперь  б/у и не бренд.
я сейчас по мокрому на существенно более узких колесах позволяю себе гораздо больше  и без страха чем летом  на 205  в сухую погоду.

итого:
расход:   при 120км/ч -8.3 л
               при 90км/ч  -6,6л
          город  зима до 12.5, лето до 11-11.5

1ая 45-50, вторая 80  с копейками, 3я- 125 где то. 5ая 225, на 3.64 не крутился мотор в отсечку на 5ой, не хватало момента на колесах. максималка на 3.91  чуть выше.
что и подтверждается расчетными данными из картеста.

напомню мотор м20в25 без лямбды и катализатора, мотроник 1.0 basic,  коробка  гетраг 260 не спорт. бензин 92ой.

напомню мотор м20в25 без лямбды и катализатора, мотроник 1.0 basic

Долгое изучение мат части привело меня к тому, что на M20B25 (такой-же и у меня) Мотроник 1.0 не basic. Он вроде просто 1.0. хотя может я и ошибаюсь.