Тема: Наш ремонт и тюнинг

Всё что не биль Б6, Б8 или кони спорт - слишком овощные

А что из амортизаторов посоветуешь на Е30 под установку М60В40 ? ( спереди буду широкие сойки ставить).

А что из амортизаторов посоветуешь на Е30 под установку М60В40 ? ( спереди буду широкие сойки ставить).

С пружинами конечно эксперементировать придётся, хорошо что диаметр пружин передних у Е30, Е28, Е34 одинаковый есть из чего выбрать. А данные по весу моторов не смотрел ? Например дизель М21 намного легче М60?

Амортизаторы думаю стоит ставить только газовые. Можно SACHS&BOGE они не очень дорогие, если бюджет позволяет то кони спорт или бильштайн Б6, кто-то говорит что кони лучше, кто-то что бильштай, я думаю примерно одинаковые. Как ни странно, со штатными пружинами биль Б6 достаточно комфортные, как поставлю новые пружины штатные - могу прокатить. До этого у меня стояли обычные BOGE, причём задние кончились за 40 тысяч пробега... После установки биль Б6 машина стала совершенно другая, драйва прибавилось в разы, на трассе ездить на скорости под 200 совсем не страшно, даже с 4-мя пассажирами и заниженными пружинами не разу не было пробоя подвески на трассе на приличной скорости, на старых аммо это случалось регулярно.
Можно конечно винтовую подвеску ставить - но автомобиль у тебя как я понимаю больше для обычного, дорожного применения?
Сообщение склеено: 28 Апреля 2010, 12:07:21
Думаю надо пружины для начала от дизеля пробовать:
Вот смотри параметры пружин от 316, 325, 324
тощина витка, диаметр пружины, длинна в свободном состоянии

11,75  143  376
12,00  142  377
12,50  141  351

По моим примерным рассчётам пружины от 325 имеют жёстскость примерно 91 lbs/in, от 324 - 107lbs/in
Сообщение склеено: 28 Апреля 2010, 13:10:10
а лучше даже от 520-528 Е28, их параметры - 13,00  142  355 жёстскость 121 lbs/in

А данные по весу моторов не смотрел ? Например дизель М21 намного легче М60?

Мы с тобой по этой теме еще на bmw- саратове языками зацепились , помнишь?
Если немцы не врут то:
Engine weight (excluding alternator, starter, and exhaust manifolds)
M10 4 Cylinder: 82Kg
M20 6 Cylinder: 120Kg
M30 6 Cylinder: 143Kg
M40 4 Cylinder: 81Kg
M42 4 Cylinder: 100Kg
M43 4 Cylinder: 83Kg
M44 4 Cylinder: 102Kg
M50 6 Cylinder: 136Kg
M52 6 Cylinder: 118Kg
M54 6 Cylinder: 126Kg
M60 V8: 146Kg
M62 V8: 140Kg
M70 V12: 155Kg
M73 V12: 150Kg
M88 6 Cylinder: 164Kg
M102 6 Cylinder: 145Kg
S14 4 Cylinder: 106Kg
S38 6 Cylinder: 146Kg (early version), 151Kg (late version)
S50/S52 6 Cylinder: 152Kg
S62 V8: 158Kg
S70 V12: 165Kg

Diesel
M21 6 Cylinder: 126Kg
M41 4 Cylinder: 108Kg
M51 6 Cylinder: 132Kg
M47 4 Cylinder: 117Kg
M57 V8: 192Kg

значит думаю надо ставить передние пружины от 520-528 Е28, как соберёшься у меня есть, можно попробовать.

Спасибо, буду размышлять.

А никто не знает как снять направляющую трубу для маслоизмерительного щупа???

На м40 хамут отпускаеш и дергаеш

На м40 хамут отпускаеш и дергаеш

Мне какое нить решение на М10)))

Позавчера с М10 снимал. Тай дал тебе верную и исчерпывающую инструкцию.

Позавчера с М10 снимал. Тай дал тебе верную и исчерпывающую инструкцию.

Что можно тупо вырвать ее от туда?без последствий для нее?

Да, она вырывается, но без фанатизма. Если потом при установке будет болтаться, слегка ее развальцуй.

Хорошо)))Спасибо большое)))

Вот тебе  мой самодельный мануал "спешиал фо ю"  

Вот тебе  мой самодельный мануал "спешиал фо ю" 

Четкий мануал, от души Санёк)))

Старался)))

Я тут профессию скорняка освоил, я у жены от старого сапога голенище отрезал, прочитал технологию, перетянул ручку кпп, нефига не хуже заводской получилось, только шов хуже, Т.К. в ручную шил, не на машике.  А то старая протёрлась до дыр... На всё минут 30 ушло, 20 из них кожа в тёплой воде размачивалась.

я тоже минут 30 перешивал

Я тут профессию скорняка освоил, я у жены от старого сапога голенище отрезал, прочитал технологию, перетянул ручку кпп, нефига не хуже заводской получилось, только шов хуже, Т.К. в ручную шил, не на машике.  А то старая протёрлась до дыр... На всё минут 30 ушло, 20 из них кожа в тёплой воде размачивалась.

А руль сможешь? ))))))

я ещё одну ручку перетянуть решил,пока есть кажа и время

А руль сможешь? ))))))

Мне лениво, руль сложнее заметно, полоска кожи длинная нужна опять-же, там нужно сначала чехол на него сшить, потом распороть - чтобы дырки были уже в коже, размочить кожу, и уже на руле шнуровать.

я думаю заморочатся и затянуть в кожу панель,бороду,консоль ручника

я думаю заморочатся и затянуть в кожу панель,бороду,консоль ручника

Попробуй конечно, посмотрим!

Мне лениво, руль сложнее заметно, полоска кожи длинная нужна опять-же, там нужно сначала чехол на него сшить, потом распороть - чтобы дырки были уже в коже, размочить кожу, и уже на руле шнуровать.

шнуровать умею, свою кожу на руле полностью перешнуровывал, терь нитки новые а кожа не оч..))) проблема в том, как мне сказали в тюнинговом ателье, что на руль не каждая кожа пойдет, выделка какает спецальная, обычная разлетится в миг...

кто что слышал по этому поводу? или мож есть уже практика?

У меня друг на Логане куском старой куртки перетянул 1.5 года полёт нормальный

шнуровать умею, свою кожу на руле полностью перешнуровывал, терь нитки новые а кожа не оч..))) проблема в том, как мне сказали в тюнинговом ателье, что на руль не каждая кожа пойдет, выделка какает спецальная, обычная разлетится в миг...

кто что слышал по этому поводу? или мож есть уже практика?

Нужно пробовать...