Тема: про давление масла

Как оказалось в оригинальном фильтре нет обратного клапана, и масло стекает обратно в поддон. Сегодня выкрутил фильтр, в нем практически не было масла. Купил вазовский filtron, завтра поставлю отпишу.
Видимо отсутствие клапана в родном фильтре подразумевает идеальное состояние насоса. А мой скорее всего и рядом с идеальным не лежал. 
Сообщение склеено: 11 Апреля 2009, 19:28:26
Поставил фильтр, лампа гаснет через 0.5 сек.

Подскажите шайбу какую ставить, просто металическую, что бы пружина сильнее в поршенек давила или там нужна шайба из маслостойкой резины чтоб подсос воздуха устранить?

Сообщение склеено: 12 Апреля 2009, 19:17:55
И ещё, в магазине просил фильтр от м20 который с клапаном должен быть. Дали, он длиннее чем у м10, но сказали что он ещё на фольца идет. Так вот появилось сомнение, а есть ли в нем клапан? Если он не чисто м20го, а какойнить универсальный, может быть что он без клапана?

Резиновый уплотнитель ставится между деталями 10 и 11.
/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9vcmlnaW5hbC9FMzAvNC1ULzMxNi1NMTAvRUNFL0wvTS8xOTg1LzA3L21nLTExL2lsbC0xMV8wNTE0Lw==
 Точнее, надевается на деталь № 10.

Проверить фильтр на предмет присутствия в нем клапана легко-по периметру центрального отверстия с резьбой, есть отверстия поменьше; они должны быть изнутри поджаты мембраной клапана. А еще проще - взять и дунуть в центральное отверстие, дуться не должно, а всасываться должно. У друга на гольф3 фильтр без клапана.

Резиновый уплотнитель ставится между деталями 10 и 11.
/go.php?l=aHR0cDovL2Jtdy5hdXRvY2F0cy5ydS9vcmlnaW5hbC9FMzAvNC1ULzMxNi1NMTAvRUNFL0wvTS8xOTg1LzA3L21nLTExL2lsbC0xMV8wNTE0Lw==
 Точнее, надевается на деталь № 10.

В принципе так и думал, и к стате не подойдет ли туда колечко резиновое от форсунки? Оно же маслостойкое, вот только по толщине сколько там нужно?
Сообщение склеено: [time]Вск 12 Апр 2009 22:00:10[/time]

Проверить фильтр на предмет присутствия в нем клапана легко-по периметру центрального отверстия с резьбой, есть отверстия поменьше; они должны быть изнутри поджаты мембраной клапана. А еще проще - взять и дунуть в центральное отверстие, дуться не должно, а всасываться должно. У друга на гольф3 фильтр без клапана.

А может подскажите, какие конкретно фильтры (из тех что на М10 подойдут) имеют в себе этот клапан? Маркировка их какая?

От форсунки слишком большое. Там где то:  5см внутренний диаметр, и наружний 10 см. Идеально подходит тонкая часть наконечника свечного провода. Она типа тоже условно маслостойкая.  У меня держала.

да нет проблем с фильтрами если маслонасос работает нормально

А если насос не в идеале, фильтр очень даже спасает. Раньше у меня стоял MANN, поставил оригинал и через 2 дня выкинул его, поставил FILTRON.

Когда запускаю двигатель давление масла гаснет через 10 секунд. Потом до горячего состояния всё нормально, но по прошествии 15-20 минут работы двигателя, когда бросаю педаль газа, лампа начинает маргать как бешеная. Что делать? Подскажите пожалуйса!

масла подлить!

масла подлить!

Какое масло подлить Человеку как минимум замена маслонасоса, а как максимум капиталка движка светит!

фильтр от М20 его имеет.

ну коль на то пошло, то во первых уровень масла? Во вторых выработка, может человек купил машину и не знает когда там в последний раз менялось масло, а оно там уж тыщ 20 пробежало и как водичка ужо, вот на горячую вязкость совсем пропадает и уси....у меня так было по крайней мере, после промывки и замены масла больше лампочку не наблюдал (кроме положения "ключ на старт" конечно )

Была проблема: Помаргивание лампы давления на холостых на прогретом движке. На холодную лампа долго не гасла , при этом был слышен повышенный шум распредвала. Помогло: установка фильтра с обратным клапаном (от М20), установка маслостойкого уплотнения в маслонасос, плюс немного растянул подсевшую пружину плунжера маслонасоса. Теперь на холодном пуске лампа гаснет практически мгновенно и на прогретом, на холостых оборотах маргания замечено небыло... Механически давление пока не замерялось.